nwo_wolfpac
Hij@'e Puta
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La linea 3 tiene un trazado por zonas irrelevantes y poco pobladas.la L3 debio ser hace mucho años, antes de llevarla a comunas de mierda, para tener el voto bertito, como Maipu y Puente Asalto. Ademas destruyeron el orden del cosmos al hacer que una linea tenga mas de una estación comun con otraeso es imperdonable.
De todos modos, lo malo es que la L3 ahora sera la linea de los niggas
No es dárselas de ABC 1 es que el sector realmente es CUMA A CAGAR!!!
No, para el 2018 se SUPONE que estará la 6 y la 3.
Eso no quita que sean comunas exportadoras de mierda y bertas, que nunca debieron ser absorbidas por santiago. Responsables secundarios en arruinar el metro, corta.
zona norte antes del enriquecimiento cultural
Tenían que haber extendido la linea 2 por la gran avenidalos mhorrors
la densidad poblacional no dan ´para sustentar la linea, aunque seria interesante para acortar camino.
Que es mas cuma y poeligroso que la chucha, a esa estacion la van a pasar asaltando
Lo obvio era alargar la linea 2 por la Gran Avenida directo hasta la plaza de San Bernardo, o mejor aun, hasta la estación de Trenes de San Bernardo y hacer un buen Intermodal, y de paso quitarle carga de transito al centro de dicha comuna. Pero como el gobierno le encanta subsidiar a lacras culias que no se lo merecen, hace la wea de metro por el sector mas tuja posible, donde nadie va a pagar la wea de metro, y donde se van a tomar el servicio cada vez juegue "er guya o er arbo canpion", por que en el fondo saben que ese es su electorado.
ya que tiene varios desahogos hacia stgo cosa contraria a lo que pasa con el bosque y sn bdo oriente.
Eso es un punto importante. Los que andan en la línea 2 o línea 5 o 4, si están en la mitad de ambas líneas, y quieren ir al otro extremo tiene dos opciones: se van pal norte a hacer intersección con la línea 1 o se van al sur a hacer la 4A. Una vuelta más weona y que quita más tiempo que la chucha, y además, más colapsái la 1 y la 4A,.
. Si es por eso, lo Barnechea y Las Condes debe estar plagado de cumas, porque los recorridos 411 y 409 que circulan por la zona, tiene buses en pésimas condiciones. Si los recorridos que nombras tienen buses mas nuevos, es pura y simplemente porque fueron la ultima flota de buses en actualizarse a las especificaciones del Transantiago, ¿o acaso se te olvida que los recorridos 301 estuvieron con las famosas micros enchuladas hasta 5 años después de entrado en vigencia dicho sistema?, lo cual mirado bajo tu logica, es precisamente por la "calidad" de sus usuarios. Ademas, los recorridos 201, 211 y sus derivados (entre otros recorridos largos como los que comenté anteriormente) es obvio que tengan buses en peor estado, esto debido a dos condiciones: 1. Son recorridos sumamente largos (sobre todo el 201) lo cual significa que atiende a un numero de personas mucho mayor, ademas del desgaste propio de un viaje que muchas veces dura mas de 4 horas de punta a punta. 2. gran parte de la flota corresponde a los primeros buses que entraron en funcionamiento, de hecho algunos participaron dentro de la "marcha blanca", eso lo recuerdo porque estaba en ultimo año de enseñanza media cuando entraron en funcionamiento, eso ya mas de 11 años. que opinion culiá mas clasista y estupida, la plaza no podia tener 2 medios de transportes rapidos como son metro tren y metro, su densidad no la hacen necesaria.
y para que chucha vay a hacer una intermodal en sn bdo poh weon, teniendo metro tren hasta estacion lo valledor intermodal lo valledor con linea 6 y estacion central vay a colapsar la linea 2 innecesariamente hasta stgo. grandisimo saco weas inutil, mamarte 45 minutos en metro desde la "intermodal" sn bdo hasta los heroes pudiendo hacer ese mismo recorrido en 20-25 minutos
y la carga del centro de sn bdo como dices quedará arreglada con el metro tren rapido nos-santiago
que haya que leer cada opinion reculiá estupida de weones.
Yo soy de san bernardo...y tienes toda la razón.....ahí está lleno de delincuentes
Ahh la wea bacan, darle metro a los cumas de Los Morros que se pasan por la raja el pasaje del transantiago
De los 7 wnes por m2 q van en la mañana en la línea 2 con cuea se bañan 2
Históricamente la conexión de la provincia del Maipo (no solo San bernardo) ha sido Gran Avenida y la Autopista central (ex Panamericana), de hecho gran parte de las comunas involucradas por años han hecho gestiones para que el Metro pasara por Gran Avenida y no Por Los Morros o Santa Rosa, asi que no tiene nada de absurdo esperar aquello. Ademas, si es por proyectos "onerosos" basta recordar el trazado de la extensión de la linea 1 hacia el oriente, donde los municipios hicieron presión política a pesar de lo caro del proyecto respecto al precio del suelo, o la linea 4 que pasa por La Reina donde el municipio presiono al gobierno de turno para que no dejaran el metro por superficie por un asunto de seguridad, aunque esto significara elevar los costos de la obra. Lo único que te cedo es la base de la Fuerza Aérea/ENAER, el cual ha sido el único real problema para construir un metro por la Gran Avenida.
Argumento culiao absurdo y sin sentido
No es clasista ni estúpido, sino que responde a una variante que NADIE (ni siquiera el gobierno) se ha dado cuenta: San Bernardo es la comuna de entrada al "Gran Santiago" de muchas comunas y localidades pequeñas del sur de la RM, tales como Nos, Paine y Buin, localidades que debido a la expansión de la ciudad y a los altos costos del suelo en el centro, han comenzado un proceso de expansión urbano. Lo ideal habría sido poner un buen intermodal, para unir las lineas del metro con las del nuevo metrotren, así no se sigue recargando la linea 1 en Estación Central, y se descongestiona el sistema de transporte "desde atrás", ademas se promueve la actividad laboral de las zonas mas alejadas de la zona sur de la RM (porque al parecer no te das cuenta que el sistema de transporte urbano también funciona al revés). Actualmente esa gente solo cuenta con un par de buses interprovinciales.
Ademas para muchas personas el Metrotren hasta Alameda no les sirve, ya que trabajan en la zona sur de la RM, lo cual los obliga a bajarse igual del tren en la Estación San Bernardo y tomar los ya colapsados buses del Transantiago. El problema Tanto tuyo como del gobierno es que son miopes respecto a los viajes, y consideras que TODA la gente inevitablemente tiene que llegar si o si al centro de la capital para llegar a sus destinos, dime tu, de que chucha le sirve la Futura estación Lo Valledor a una persona que vive en NOS y que tiene que ir a trabajar a la Reina, ¿no seria mas viable tomar el Metro en San Bernardo y hacer la combinación en La cisterna hacia el Oriente de forma directa?. Ademas la Gran Avenida a diferencia del sector de Los Morros, es un polo de desarrollo económico que mueve una cantidad mucho mayor de población flotante, la cual mucha de ella vive en sectores de la zona sur, y decir que queda "cubierto por el Metrotren" es no conocer un carajo el sector.
Ademas, aunque suene clasista, PERSONALMENTE a los cumas de mierda del sector de Lo blanco, El Manzano y Los Morros, mientras tengan LOS INDICES DE EVASIÓN MAS ALTOS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE no les haría ningún tipo mejoramiento del transporte urbano, simplemente no lo merecen (o al menos lo merecen menos) al menos hasta que aprendan a ser ciudadanos responsables, y al menos paguen un servicio que si bien es callampero y malo, cumple su cometido.
muchisimo mas rapido aun que pasar desde sn bdo a la reina .argumento qliao cuentero weon,No lo dudo hermanito, pero con la mano en el corazon ¿Cuantos de sus vecinos pagan el pasaje del Transantiago?
La wea es impactante, hace un año tome la 301 y simplemente nadie paga, la wea es transversal a sexo y edad. El chofer hasta se sorprendió cuando me vio sacar la bip para pagar
Agrégale unos cuantos dígitos a esos porcentajes, es mucho mayor la evasión.a ver el hecho que los subus sean mas viejos y anden mas es argumento para que esten hechos remierda? no, cierto?
. si no que subus tiene un pesimo trabajo en lo que es mantencion, eso se ve en los buses nuevos, posteriores a la entrada de vule, y el cambio de vule por gransantiago que eran los enchulados se debió al incumplimiento de los tiempos y calidad del servicio, y aun asi vule no lleva 1 año o 2, lleva mas de 5 años en servicio con alta rotabilidad de las maquinas, haciendo mierda el argumento de mas de 4 horas de viaje.
gran avenida como polo economico de que polo me hablas si con cuea hay algo de negocio en el sector del persa del 41 y el 31 con el mall. fuera de eso esta practicamente muerto, respecto a quien trabaje en la reina como dices viniendo de nos tiene un flujo rapido con buses-micros de las antiguas y tiene la 211e o cambio en el metro la cisterna o pasa a la intermodal lo valledor en metro tren toma la linea 6 y hace intercambio en irrarazabal con la linea 3 y está en la reina
y para nivelar un poco mas la gente desde enaer puede tirar hasta el sector del 45 de gn avenida y tomar el metro tren hacia stgo, si trabaja en apoquindo lo mismo anterior linea 6 hasta los leones , nadie ha hablado de colapsar la linea 1 en estacion central
argumento qliao cuentero weon,
Las empresas operadoras del sistema que poseen los mayores índices de viajes que no se cancelan corresponden a Subus, con un 38,6%; STP, con un 41,8%, Alsacia, con un 31,8% y Vule, con 26,5%. En tanto, Express, presenta una evasión de 21,1%, Red Bus, con un 20,3% y Buses Metropolitana, con un 17,7%.
he aqui la info, fresquita viejo.Agrégale unos cuantos dígitos a esos porcentajes, es mucho mayor la evasión.
La gente que más paga son los trabajadores y la mayoría de las abuelitas (que no quieren gastar su pensión en una multa)
Los weones que salen después de las 9 am de 10 pagan 2 y mas encimas viejas bertas con pase escolar wn.
Para que hablar de los negros haitianos, que aprendieron a decir clarito "permiso tío"
