fitipaldi
Hij@'e Puta
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El Rally de Gales que concluyo el domingo cerrará el ciclo de los WRC de rally que se inició en 1997 en Monte Carlo. Fueron 198 carreras en 14 temporadas y recorrieron los cinco continentes a través de 24 escenarios distintos. El piloto más ganador fue Sebastien Loeb con 62 victorias. La marca más exitosa fue Citroën.
El francés Sebastien Loeb (Citroën C4) ganó el viernes la etapa inicial del Rally de Gales, que cierra el calendario 2010 y pone fin a la era de los World Rally Car (WRC) iniciada el 19 de enero de 1997 en Monte Carlo. A lo largo de 14 temporadas se disputaron 198 carreras y participaron 14 modelos de nueve marcas distintas: (Citroën, Mitsubishi, Ford, Suzuki, Subaru, Skoda, Peugeot, Hyundai y Toyota). Por otra parte, los campeonatos se corrieron en 24 escenarios: (Monte Carlo, Suecia, Córcega, Gran Bretaña, Japón, China, Bulgaria, Argentina, Portugal, Turquía, México, Jordania, Alemania, Finlandia, Italia, España, Noruega, Nueva Zelanda, Acrópolis, Chipre, Polonia, Australia, San Remo y el Safari de Kenia).
Los WRC sustituyeron a los Grupo A y técnicamente eran autos de serie con una producción de 20 unidades (antes pedían 2.500 en un año) equipados con motores nafteros de cuatro cilindros en línea y 2000cc de cilindrada con turbo y brida restrictora de combustible de 34 mm. Desarrollaban 315 HP con un peso de 1.230 kilos. La tracción integral se conseguía con tres diferenciales, delantero, central y trasero, cajas de velocidades semiautomáticas, después secuenciales, más de cuatro metros de largo, un ancho de 1.770mm, con alerones y deflectores delanteros de fibra. El sistema de puntaje premiaba a los seis primeros (10, 6, 4, 3, 2 y 1).
Loeb marcó un hito
La era WRC tiene en Sebastien Loeb a su dominador. Ganó 61 de las 145 carreras en que intervino desde 2002 logrando el 42,06 por ciento de efectividad y consiguió siete títulos mundiales (de 2004 al 2010). Lo siguieron Tommi Makinen (3), Marcus Gronholm (2), Richard Burns y Petter Solberg (1).
Por nacionalidad, Francia ganó 75 carreras, Finlandia, 66 y Gran Bretaña, 30. A nivel de pilotos, Loeb ganó (61) competencias, Gronholm (31), Colin McRae y Makinen (18). Hubo cinco pilotos argentinos que corrieron en WRC, Gabriel Pozzo (Skoda); Marcos Ligato (Peugeot 206); Juan Pablo Raies, Federico Villagra y Luis Pérez Companc (Ford Focus). El Citroën C4 fue el auto a batir entre los WRC, sumando seis cetros (2003/04/05/08/09/10), relegando a Peugeot (2000/01/02) y los restantes fueron para Subaru (1997), Mitsubishi (1998) y Toyota (1999). El Citroën C4 desde 2007 corrió 15 carreras sobre pavimento y ganó todas.
Auge y caída de los WRC
A comienzos de 2000 el Mundial de Rally WRC tuvo su etapa de esplendor. Ford, Subaru, Mitsubishi, Peugeot, Skoda, Seat y Hyundai, conformaron un plantel estable de marcas nucleando a grandes pilotos. Luego los vaivenes económicos produjeron los retiros de Skoda, Subaru, Hyundai, Mitsubishi y Suzuki entre otros, quedando en los últimos años dos marcas para luchar por el título, Citroën y Ford.
En Suecia 2011 se abrirá una nueva etapa de los WRC. El Ford Fiesta SR, el Citroën DS3 y el Mini Cooper-BMW, le cambiarán la cara al Mundial de Rally. Serán autos de serie, con motores 1.600cc con turbocompresor, tracción integral con dos diferenciales, un largo de 3.900 mm, un ancho de 1.820mm, caja secuenciales de seis velocidades y un peso de 1.200 kilos. Reemplazarán a los S2000 que iban a tener motores de 2000cc sin turbo y tracción en un solo eje. Arranca una nueva era en el Mundial de Rally.
Una pena.....
Slau2
El francés Sebastien Loeb (Citroën C4) ganó el viernes la etapa inicial del Rally de Gales, que cierra el calendario 2010 y pone fin a la era de los World Rally Car (WRC) iniciada el 19 de enero de 1997 en Monte Carlo. A lo largo de 14 temporadas se disputaron 198 carreras y participaron 14 modelos de nueve marcas distintas: (Citroën, Mitsubishi, Ford, Suzuki, Subaru, Skoda, Peugeot, Hyundai y Toyota). Por otra parte, los campeonatos se corrieron en 24 escenarios: (Monte Carlo, Suecia, Córcega, Gran Bretaña, Japón, China, Bulgaria, Argentina, Portugal, Turquía, México, Jordania, Alemania, Finlandia, Italia, España, Noruega, Nueva Zelanda, Acrópolis, Chipre, Polonia, Australia, San Remo y el Safari de Kenia).
Los WRC sustituyeron a los Grupo A y técnicamente eran autos de serie con una producción de 20 unidades (antes pedían 2.500 en un año) equipados con motores nafteros de cuatro cilindros en línea y 2000cc de cilindrada con turbo y brida restrictora de combustible de 34 mm. Desarrollaban 315 HP con un peso de 1.230 kilos. La tracción integral se conseguía con tres diferenciales, delantero, central y trasero, cajas de velocidades semiautomáticas, después secuenciales, más de cuatro metros de largo, un ancho de 1.770mm, con alerones y deflectores delanteros de fibra. El sistema de puntaje premiaba a los seis primeros (10, 6, 4, 3, 2 y 1).
Loeb marcó un hito
La era WRC tiene en Sebastien Loeb a su dominador. Ganó 61 de las 145 carreras en que intervino desde 2002 logrando el 42,06 por ciento de efectividad y consiguió siete títulos mundiales (de 2004 al 2010). Lo siguieron Tommi Makinen (3), Marcus Gronholm (2), Richard Burns y Petter Solberg (1).
Por nacionalidad, Francia ganó 75 carreras, Finlandia, 66 y Gran Bretaña, 30. A nivel de pilotos, Loeb ganó (61) competencias, Gronholm (31), Colin McRae y Makinen (18). Hubo cinco pilotos argentinos que corrieron en WRC, Gabriel Pozzo (Skoda); Marcos Ligato (Peugeot 206); Juan Pablo Raies, Federico Villagra y Luis Pérez Companc (Ford Focus). El Citroën C4 fue el auto a batir entre los WRC, sumando seis cetros (2003/04/05/08/09/10), relegando a Peugeot (2000/01/02) y los restantes fueron para Subaru (1997), Mitsubishi (1998) y Toyota (1999). El Citroën C4 desde 2007 corrió 15 carreras sobre pavimento y ganó todas.
Auge y caída de los WRC
A comienzos de 2000 el Mundial de Rally WRC tuvo su etapa de esplendor. Ford, Subaru, Mitsubishi, Peugeot, Skoda, Seat y Hyundai, conformaron un plantel estable de marcas nucleando a grandes pilotos. Luego los vaivenes económicos produjeron los retiros de Skoda, Subaru, Hyundai, Mitsubishi y Suzuki entre otros, quedando en los últimos años dos marcas para luchar por el título, Citroën y Ford.
En Suecia 2011 se abrirá una nueva etapa de los WRC. El Ford Fiesta SR, el Citroën DS3 y el Mini Cooper-BMW, le cambiarán la cara al Mundial de Rally. Serán autos de serie, con motores 1.600cc con turbocompresor, tracción integral con dos diferenciales, un largo de 3.900 mm, un ancho de 1.820mm, caja secuenciales de seis velocidades y un peso de 1.200 kilos. Reemplazarán a los S2000 que iban a tener motores de 2000cc sin turbo y tracción en un solo eje. Arranca una nueva era en el Mundial de Rally.
Una pena.....
Slau2
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solberg qlo mala cuea y todo igual salio tercero