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Tema oficial: Gabriel Boric Presidente

Estado
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romero2005 dijo:
Si suben el pasaje, sera un golazo de media cancha y de chilena :lol3:
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El alza del pasaje va SI O SI, y será en forma gradual, en forma trimestral, hasta llegar a los $50 que corresponden, ya que lleva congelado desde octubre de 2019 y durante todo este tiempo el Estado entregó más y más subsidios para que estos simios culiaos no siguieran quemando aún más el país. La guerra en Ucrania probablemente haga que este suba aún más.

Progres aweonaos, en su momento fueron $30, ahora serán $50, a nivel nacional, por weones.
 
ojala que la wea de la :monomeon: karina oliva escale al maximo conchetumare
aunque el pedestal moral se tiene que haber ido a la conchetumare

Kabloom III dijo:
Paren de molestar al presidente, tiene suficientes problemas ya para que se anden burlando de el.
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Cript Keeper dijo:
Se está armando un estallido de ultra izquierda, financiado y organizado por el foro de sao paulo (y sus nexos en chili). Podría ser tipo septiembre.
Al merluzo lo encuentran muy amarillo.
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puedes ser mas detallado cipa? :orejon:
 
Esa plata que va al transantiago es plata sólo de la región metropolitana o de alguna forma usan plata nacional de todo el país sólo para los habitantes de Santiago cagandose a los de regiones??????
 
Traladilla dijo:
Esa plata que va al transantiago es plata sólo de la región metropolitana o de alguna forma usan plata nacional de todo el país sólo para los habitantes de Santiago cagandose a los de regiones??????
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Es un subsidio a nivel nacional cilantrito, y hay una tremenda mafia al interior de las líneas de microbuses de regiones con estas platas.

No daré mayores detalles pero es un tema bastante turbio, que las autoridades no hayan puesto mayor atención en la wea da para pensar, porque al Estado mientras se cumpla en parte la pega que le entrega a otros mediante licitaciones (gestión por resultados, típico de la actual forma de administrar al Estado de Chile) todo bien. Nadie fiscaliza nada y todas estas platas van a dar a las cabezas de las líneas y de ahí mas no puedo decir porque repito, es una wea sumamente turbia.

Son miles de millones de pesos que el Estado asigna mediante la ley de presupuestos para mantener una tarifa baja, pero ahora, tarde, se vienen a dar cuenta que aquello es económicamente inviable debido a que ya no es sostenible. Estas platas el Gobierno Central se las entrega al Ministerio de Transportes y este a su vez las reparte a los SEREMIS de regiones, los cuales tienen la tarea de entregar estas platas a las cabezas de las líneas/ empresas para que se repartan entre los socios que las conforman, sin rendir ningún tipo de cuentas porque se trata de subsidios y cuando se trata de estos la plata solo se debe gastar, y lo que sobra o no se usa se debe restituir, algo que por cierto jamás se hace y jamás se ha hecho, porque de realizarse, el Estado para el año siguiente les entregará menos recursos (plata), y aquello no les conviene a las (((cabezas))).
 
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Kung Fu del Ganado dijo:
Ese wn es Bacheletista :ohno:

Oye @Czech_hueco si estai tan urgido pídele ayuda a la comandante Claudia, y de pasada te hací el Noa Noa guatón culiao doble de Juan Gabriel y la conchetumadre.-

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Al wuaton se le quedo la pata atras y se le engancha con la izquierda y se saca la conchasumadre ..el boric basura culia
 
Fonola El Mamerto dijo:
Es un subsidio a nivel nacional cilantrito, y hay una tremenda mafia al interior de las líneas de microbuses de regiones con estas platas.

No daré mayores detalles pero es un tema bastante turbio, que las autoridades no hayan puesto mayor atención en la wea da para pensar, porque al Estado mientras se cumpla en parte la pega que le entrega a otros mediante licitaciones (gestión por resultados, típico de la actual forma de administrar al Estado de Chile) todo bien. Nadie fiscaliza nada y todas estas platas van a dar a las cabezas de las líneas y de ahí mas no puedo decir porque repito, es una wea sumamente turbia.

Son miles de millones de pesos que el Estado asigna mediante la ley de presupuestos para mantener una tarifa baja, pero ahora, tarde, se vienen a dar cuenta que aquello es inviable debido a que ya no es sostenible. Estas platas el Gobierno Central se las entrega al Ministerio de Transportes y este a su vez las reparte a los SEREMIS de regiones, los cuales tienen la tarea de entregar estas platas a las cabezas de las líneas/ empresas para que se repartan entre los socios que las conforman, sin rendir ningún tipo de cuentas porque se trata de subsidios y cuando se trata de estos la plata solo se debe gastar, y lo que sobra o no se usa se debe restituir, algo que por cierto jamás se hace y jamás se ha hecho.
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Toda la razón cipa. El transporte público al menos en Conce está en crisis. Los empresarios reciben los subsidios y a los conductores no les pagan el porcentaje que debiese ser al menos el 20% ppr pago.
Hay una línea que tiene 26 maquinas, solo trabajan 2, las otras están acumulando polvo en el terminal o bien haciendo servicio especial. Los dueños reciben 500 lucas por máquina en subsidios y los wns compraron buses de turismo para trabajarlos en proyecto MAPA y la empresa de viajes especiales que tienen.
 
ElMicrero1243 dijo:
Toda la razón cipa. El transporte público al menos en Conce está en crisis. Los empresarios reciben los subsidios y a los conductores no les pagan el porcentaje que debiese ser al menos el 20% ppr pago.
Hay una línea que tiene 26 maquinas, solo trabajan 2, las otras están acumulando polvo en el terminal o bien haciendo servicio especial. Los dueños reciben 500 lucas por máquina en subsidios y los wns compraron buses de turismo para trabajarlos en proyecto MAPA y la empresa de viajes especiales que tienen.
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En otros lugares del país la situación es peor cilantrito, muchísimo peor, créame, y no se denuncia por miedo pese a que evidencia hay de sobra, aunque el Estado está en todo su derecho de fiscalizar y comenzar a pedir papeles, porque, al tratarse de un servicio concesionado obtenido mediante licitación pública, es deber suyo verificar el correcto funcionamiento de este, además de la utilización de recursos y su justa repartición entre los socios. Quizás en algunas zonas del país las líneas sean propiedad de un solo dueño, mientras que en otras están compuestas por varios socios. La verdad es que la realidad es bastante distinta según la región que se considere para este tema, pero en lo que es el sur el tema es bastante más complicado porque todo es más "grande".
 
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