Tema oficial: José Antonio Kast Presidente

[Shooting Star]

El foco principal debería ser eliminar el transantiago y volver al sistema de las micros amarillas, como quería Kast el 2017. Pero al parecer nadie quiere tocar ese hoyo sin fondo del transantiago donde hasta plata de Codelco se va para taparlo.

Siendo este de mis temas donde más a las antipodas estoy con la derecha: Porque en realidad nadie quiere volver al sistema de mierda de las micros amarillas fuera de un par de esquizos, el paso a sistema red fue significativamente mejor: menos accidentes, buses de mejor calidad, mayor comodidad, etc. aunque su inicio fue un desastre desde 2020 en adelante la mejora en la calidad no tiene paragón.

"Es que el déficit" tiene problemas de déficit por evasión, pero es completamente cubrible, el estado es justamente la entidad que puede cargar con costos negativos en favor de externalidades sociales positivas y rentabilidad social no económica, el estado no es una empresa privada.


Si queris cortar el déficit, entonces hay otras cosas que no traen nisiquiera mucha rentabilidad social, como educación con los SLEP.


Aunque inevitablemente la derecha, incluyendo a Kast, no quieren aceptar que la realidad económica es subir los impuestos a la renta (y bajarlos a las empresas) no puedes mantener un estado de bienestar si el 70% del país no paga impuestos, y es un paso primordial para ser un país civilizado con estados sociales como la gente.


Yo voté por Kast por otras cosas (inmigración, seguridad, economía en parte) pero en el caso de bienes públicos, voté *a pesar* de sus medidas, no por estas.

Post automatically merged: 2026/02/20

El estado está para financiar hoyos sin fondo, ese es su rol en un estado subsidiario, hacerse cargo de lo que no es rentable para el mercado bajo los estándares sociales y ambientales que hemos definido.

Nisiquiera en un estado subsidiario, en cualquier estado, existe justamente para correr con los riesgos que el capital privado no correría por la cantidad de riesgo, sin el estado no tendríamos ni la mitad del I+D actual, muchas tecnologías habrían demorado décadas en llegar, no tendríamos carreteras, o colegios a la chucha, o marinas mercantes que protejan el comercio, etc.

El capital prosperó gracias al estado, no por la ausencia de este, aunque los libertarios se enojen.

 

[Kashikoma]

Siendo este de mis temas donde más a las antipodas estoy con la derecha: Porque en realidad nadie quiere volver al sistema de mierda de las micros amarillas fuera de un par de esquizos, el paso a sistema red fue significativamente mejor: menos accidentes, buses de mejor calidad, mayor comodidad, etc. aunque su inicio fue un desastre desde 2020 en adelante la mejora en la calidad no tiene paragón.

"Es que el déficit" tiene problemas de déficit por evasión, pero es completamente cubrible, el estado es justamente la entidad que puede cargar con costos negativos en favor de externalidades sociales positivas y rentabilidad social no económica, el estado no es una empresa privada.


Si queris cortar el déficit, entonces hay otras cosas que no traen nisiquiera mucha rentabilidad social, como educación con los SLEP.


Aunque inevitablemente la derecha, incluyendo a Kast, no quieren aceptar que la realidad económica es subir los impuestos a la renta (y bajarlos a las empresas) no puedes mantener un estado de bienestar si el 70% del país no paga impuestos, y es un paso primordial para ser un país civilizado con estados sociales como la gente.


Yo voté por Kast por otras cosas (inmigración, seguridad, economía en parte) pero en el caso de bienes públicos, voté *a pesar* de sus medidas, no por estas.

Post automatically merged: 2026/02/20

Nisiquiera en un estado subsidiario, en cualquier estado, existe justamente para correr con los riesgos que el capital privado no correría por la cantidad de riesgo, sin el estado no tendríamos ni la mitad del I+D actual, muchas tecnologías habrían demorado décadas en llegar, no tendríamos carreteras, o colegios a la chucha, o marinas mercantes que protejan el comercio, etc.

El capital prosperó gracias al estado, no por la ausencia de este, aunque los libertarios se enojen.

subir los impuestos para financiar un hoyo sin fondo.

 

[Shooting Star]

subir los impuestos para financiar un hoyo sin fondo.

Querer vivir en un Mad Max del tránsito
Casi 5 mil siniestros asociados a buses al año
Tener una ciudad pasada a smog y contaminantes
Tener micros que se caen solas y llenas de hoyos
Tener abierta discriminación hacia los estudiantes
No saber como funciona el estado
Weiar por 0.4% del PIB

 

[darkmaster24]

Kast esta arruinando el país

 

[mozartelmarako29]

Como busologo y leyendo el tema acerca del eventual complemento o reemplazo del sistema Red por las combis, opino lo siguiente.


Si Kast y su futuro ministro Louis de Grange van a dar ese paso grande de renocer públicamente qué el sistema Red fracasó y necesita de un reemplazo o un sistema complementario es para sorprenderse y valorar aquello ya que no estaba en los planes de nadie que el futuro gobierno acabe o complemente un sistema fracasado que ningún gobierno anterior lo había siquiera pensado porque es una especie de tabú.

Ahora la solución no va por tener combis como pasa en Perú y Bolivia ya que si bien en el caso de Lima, Perú las combis fue una solución en los años 90's dado a lo ineficiente económicamente fue el transporte estatal peruano llamado ENATRU qué era equivalente de allá al sistema Red, pero hoy en día en Perú las combis son un cacho al punto que lo único que quieren los limeños es que las combis desaparezcan por lo ineficiente que son hoy en día.

La solución es mucho más sencilla pasa por volver a las Micros Amarillas pero usando los métodos de pago actuales ya sea la tarjeta Bip y pago con tarjetas de crédito y débito qué se está empezando aplicar. Además de mantener integrado al Metro y EFE tal como el actual sistema Red.

 

[Kashikoma]

Querer vivir en un Mad Max del tránsito
Casi 5 mil siniestros asociados a buses al año
Tener una ciudad pasada a smog y contaminantes
Tener micros que se caen solas y llenas de hoyos
Tener abierta discriminación hacia los estudiantes
No saber como funciona el estado
Weiar por 0.4% del PIB

La mayoría de las quejas son por la calidad de las micros, algo que fácilmente se puede estandarizar y modernizar.

Literalmente justificas el aumento de impuestos para pagar el hoyo del transantiago para eso metemos los furafilas de Sao Paulo.

 

[kalashnikitty]

La mayoría de las quejas son por la calidad de las micros, algo que fácilmente se puede estandarizar y modernizar.

Literalmente justificas el aumento de impuestos para pagar el hoyo del transantiago 3: para eso metemos los furafilas de Sao Paulo.

No solo los buses eran una basura sino que con el sistema de "boleto cortado" eran unas bestias al volante porque de eso dependía el sueldo.

 

[Shooting Star]

La mayoría de las quejas son por la calidad de las micros, algo que fácilmente se puede estandarizar y modernizar.

Literalmente justificas el aumento de impuestos para pagar el hoyo del transantiago para eso metemos los furafilas de Sao Paulo.

No solo la calidad de las micros, su exceso de emisiones por uso de combustible y el exceso de velocidad por el sistema de boleto cortado, como dichos excesos de velocidad generaban 5 mil siniestros al año aproximadamente (la principal causa de muerte en Santiago por ese entonces) el caos vial que generaban, el abuso a estudiantes, la nula seguridad de los pasajeros al tener pasajeros en los techos o colgando incluso la explotación laboral que los chóferes vivían.

Era esencialmente, un modelo propio de la India o África, y parece que olvidas que justamente el modelo se terminó porque no era posible mejorarlo o estandarizarlo sin que los perlas decidieran dejar a toda la ciudad sin locomoción porque NO QUERÍAN modernizar ni estandarizar absolutamente nada.


El sistema actual es más moderno, más sano, más limpio, más cómodo ha mejorado ene desde 2018 con la reforma al sistema red y la extensión del metro, el aumento de buses, la aparición de buses de dos pisos, etc.

El único problema es un déficit que cuesta un 1% del presupuesto y que el estado puede perfectamente cubrir porque la rentabilidad social y externalidades positivas lo justifican.

Para criticar tanto a los ingecos, tu pensamiento de planilla de "si no hay números verdes no sirve" (que no siempre aplica para las políticas públicas) es justamente, un pensamiento puro de ingeco, sobretodo de la PUC, Adolfo y UDD.

 

[Stone Rock]

La mayoría de las quejas son por la calidad de las micros, algo que fácilmente se puede estandarizar y modernizar.

Literalmente justificas el aumento de impuestos para pagar el hoyo del transantiago para eso metemos los furafilas de Sao Paulo.

Pero conversa bien poh ctm, en todo los posteos tení que poner monos por eso no te toman en serio y a tu otra cuenta downmaster.

Está bueno el debate de las micros, yo no tengo pico idea y es interesante el tema.

 

[mkharq]

El sistema actual es más moderno, más sano, más limpio, más cómodo ha mejorado ene desde 2018 con la reforma al sistema red y la extensión del metro, el aumento de buses, la aparición de buses de dos pisos, etc.

El único problema es un déficit que cuesta un 1% del presupuesto y que el estado puede perfectamente cubrir porque la rentabilidad social y externalidades positivas lo justifican.

Para criticar tanto a los ingecos, tu pensamiento de planilla de "si no hay números verdes no sirve" (que no siempre aplica para las políticas públicas) es justamente, un pensamiento puro de ingeco, sobretodo de la PUC, Adolfo y UDD.

Ya no se jutifica, si fuera un decifit estable y minimo a lo largo de los años te lo compro con observaciones eso si, pero solo ha ido en aumento a lo largo de los años.

¿A cuanto ha tenido que subir el valor del metro para cubrir el hoyo del transantiago...?

Cuantas otras urgencias sociales se podrían cubrir si el sistema fuese rentable y funcional socialmente, sin evasiones, y sin subsidios para cubrir las deficiencias del mismo?

Y si, las politicas publicas no siempre dan numeros verdes porque su rentabilidad social, comercial y de progreso se da a lo largo de las decadas, como la carretera austral por ejemplo.

Por muy moderno que sea el transantiago, su modelo de gestión solo ha ido a la inversa, caso contrario el metro de santiago, que tuvo tan buen desempeño y rentabilidad social, que lo estan sacrificando para cubrir el cagazo de otros.

Y no se trata de aplicar el capitalismo salvaje que es la tipica caricatura que hacen los zurdos ignorantes, si no, simplemente ser responsable y eficiente financieramente de algo que solo da beneficio para una parte de la sociedad.

 

[Kashikoma]

No solo los buses eran una basura sino que con el sistema de "boleto cortado" eran unas bestias al volante porque de eso dependía el sueldo.

Perfectible en especial en esta época.

Post automatically merged: 2026/02/20

No solo la calidad de las micros, su exceso de emisiones por uso de combustible y el exceso de velocidad por el sistema de boleto cortado, como dichos excesos de velocidad generaban 5 mil siniestros al año aproximadamente (la principal causa de muerte en Santiago por ese entonces) el caos vial que generaban, el abuso a estudiantes, la nula seguridad de los pasajeros al tener pasajeros en los techos o colgando incluso la explotación laboral que los chóferes vivían.

Era esencialmente, un modelo propio de la India o África, y parece que olvidas que justamente el modelo se terminó porque no era posible mejorarlo o estandarizarlo sin que los perlas decidieran dejar a toda la ciudad sin locomoción porque NO QUERÍAN modernizar ni estandarizar absolutamente nada.


El sistema actual es más moderno, más sano, más limpio, más cómodo ha mejorado ene desde 2018 con la reforma al sistema red y la extensión del metro, el aumento de buses, la aparición de buses de dos pisos, etc.

El único problema es un déficit que cuesta un 1% del presupuesto y que el estado puede perfectamente cubrir porque la rentabilidad social y externalidades positivas lo justifican.

Para criticar tanto a los ingecos, tu pensamiento de planilla de "si no hay números verdes no sirve" (que no siempre aplica para las políticas públicas) es justamente, un pensamiento puro de ingeco, sobretodo de la PUC, Adolfo y UDD.

Yo fui estudiante en la época de las amarillas, nunca tuve problemas, pero consciente a los problemas que se presentaban, todos son perfectibles. De hecho con unas simples exigencias se superan. Aun no veo el problema sustancial, solo mencionas cosas accidentales. Incluso la transición del transantiago con las máquinas en ese entonces modernas y el sistema de las amarillas fue algo bien interesante.

Post automatically merged: 2026/02/20

Pero conversa bien poh ctm, en todo los posteos tení que poner monos por eso no te toman en serio y a tu otra cuenta downmaster.

Está bueno el debate de las micros, yo no tengo pico idea y es interesante el tema.

Bienvenido a ElAntro po wn, acaso quieres posteos como los de reddit o de twitter?

 

[El_Insigne]

Creo que Marco Rubio llegará a poner la pichula en la mesa para el cambio de mando, mínimo su reunión con el blandito y la embajada gringa para ponerle los puntos a las ies


Me parece bien, es hora de ordenar este basurero sudaca comunista

 

[Kashikoma]

Creo que Marco Rubio llegará a poner la pichula en la mesa para el cambio de mando, mínimo su reunión con el blandito y la embajada gringa para ponerle los puntos a las ies


Me parece bien, es hora de ordenar este basurero sudaca comunista

Kast después de juntarse con Marco Rubio "hemos decidido legalizar a los migrantes sin antecedentes, entendemos los nuevos tiempos y no es momento de expulsar"

 

[mozartelmarako29]

No solo la calidad de las micros, su exceso de emisiones por uso de combustible y el exceso de velocidad por el sistema de boleto cortado, como dichos excesos de velocidad generaban 5 mil siniestros al año aproximadamente (la principal causa de muerte en Santiago por ese entonces) el caos vial que generaban, el abuso a estudiantes, la nula seguridad de los pasajeros al tener pasajeros en los techos o colgando incluso la explotación laboral que los chóferes vivían.

Era esencialmente, un modelo propio de la India o África, y parece que olvidas que justamente el modelo se terminó porque no era posible mejorarlo o estandarizarlo sin que los perlas decidieran dejar a toda la ciudad sin locomoción porque NO QUERÍAN modernizar ni estandarizar absolutamente nada.


El sistema actual es más moderno, más sano, más limpio, más cómodo ha mejorado ene desde 2018 con la reforma al sistema red y la extensión del metro, el aumento de buses, la aparición de buses de dos pisos, etc.

El único problema es un déficit que cuesta un 1% del presupuesto y que el estado puede perfectamente cubrir porque la rentabilidad social y externalidades positivas lo justifican.

Para criticar tanto a los ingecos, tu pensamiento de planilla de "si no hay números verdes no sirve" (que no siempre aplica para las políticas públicas) es justamente, un pensamiento puro de ingeco, sobretodo de la PUC, Adolfo y UDD.

Como dato el paro microbusero de 2002 de Demetrio Marinakis no fue organizado para oponerse a la modernización y estandarizar la flota sino que fue por estos motivos:

1- Porque el gobierno le dió entonces licitación de recorridos a Red Bus que por esa época eran allegados políticos al entonces presidente Ricardo Lagos, Marinakis consideraba que dicha licitación fue arreglada y que Lagos quería influir en la locomoción santiaguina.

2- Porque Ricardo Lagos quería que extranjeros entraran al entonces sistema de las micros amarillas cosa Marankis & Cia se oponian ya que Marinakis quería que solo chilenos participaran en ese entonces futuro TranSantiago, en esto último el tiempo le terminó dando la razón a Marinakis ya que en la primera licitación del entonces TranSantiago terminó adjudicandose a Alsacia y Express de Santiago que pertenecían a un colombiano de apellido Vela quien en Colombia hasta el día de hoy ha sido sindicado de ser narco, si bien hoy en día Vela ya no tiene participación en el transporte público y hace años que tanto Alsacia como Express de Santiago quebraron, pero fue raro que Lagos le diera la licitación a un sujeto el cual siempre fue cuestionado.

 

[hombreomnisciente]

el Transantiago vale pico, lo mejor que se puede hacer es que vuelva la malla de las amarillas + bip pero si o si debe cambiar el modelo.

Post automatically merged: 2026/02/20

La gestión de cualquier idea de renovación de ese saco roto del Transantiago se cae apenas despega porque:
a) Transantiago nunca ha tenido la capacidad de autofinanciarse y las pocas ganancias no son reinvertidas (una especie de fundaciones con ruedas)
b) Si la evasión no llega a cero es puro buenismo con la plata de otros. Ni una consecuencia del no pagar el servicio ni de parte de los pasajeros ladrones ni de los dueños de la empresa de buses...total Chule paga.

lo mejor es que se retenga un % del sueldo de los trabajadores y de los beneficios fiscales que paga el IPS a pensionados y dueñas de casa, asi se acaba la cultura de la evasión y la gente aprende por las malas si el chileno asi funciona.

Post automatically merged: 2026/02/20

No solo la calidad de las micros, su exceso de emisiones por uso de combustible y el exceso de velocidad por el sistema de boleto cortado, como dichos excesos de velocidad generaban 5 mil siniestros al año aproximadamente (la principal causa de muerte en Santiago por ese entonces) el caos vial que generaban, el abuso a estudiantes, la nula seguridad de los pasajeros al tener pasajeros en los techos o colgando incluso la explotación laboral que los chóferes vivían.

Era esencialmente, un modelo propio de la India o África, y parece que olvidas que justamente el modelo se terminó porque no era posible mejorarlo o estandarizarlo sin que los perlas decidieran dejar a toda la ciudad sin locomoción porque NO QUERÍAN modernizar ni estandarizar absolutamente nada.


El sistema actual es más moderno, más sano, más limpio, más cómodo ha mejorado ene desde 2018 con la reforma al sistema red y la extensión del metro, el aumento de buses, la aparición de buses de dos pisos, etc.

El único problema es un déficit que cuesta un 1% del presupuesto y que el estado puede perfectamente cubrir porque la rentabilidad social y externalidades positivas lo justifican.

Para criticar tanto a los ingecos, tu pensamiento de planilla de "si no hay números verdes no sirve" (que no siempre aplica para las políticas públicas) es justamente, un pensamiento puro de ingeco, sobretodo de la PUC, Adolfo y UDD.

estupido conchetumare

Post automatically merged: 2026/02/20

No solo la calidad de las micros, su exceso de emisiones por uso de combustible y el exceso de velocidad por el sistema de boleto cortado, como dichos excesos de velocidad generaban 5 mil siniestros al año aproximadamente (la principal causa de muerte en Santiago por ese entonces) el caos vial que generaban, el abuso a estudiantes, la nula seguridad de los pasajeros al tener pasajeros en los techos o colgando incluso la explotación laboral que los chóferes vivían.

Era esencialmente, un modelo propio de la India o África, y parece que olvidas que justamente el modelo se terminó porque no era posible mejorarlo o estandarizarlo sin que los perlas decidieran dejar a toda la ciudad sin locomoción porque NO QUERÍAN modernizar ni estandarizar absolutamente nada.


El sistema actual es más moderno, más sano, más limpio, más cómodo ha mejorado ene desde 2018 con la reforma al sistema red y la extensión del metro, el aumento de buses, la aparición de buses de dos pisos, etc.

El único problema es un déficit que cuesta un 1% del presupuesto y que el estado puede perfectamente cubrir porque la rentabilidad social y externalidades positivas lo justifican.

Para criticar tanto a los ingecos, tu pensamiento de planilla de "si no hay números verdes no sirve" (que no siempre aplica para las políticas públicas) es justamente, un pensamiento puro de ingeco, sobretodo de la PUC, Adolfo y UDD.

estupido conchetumare

Post automatically merged: 2026/02/20

Parece que Kast se lo tomó a pecho porque puso a sus enemigos en el mismo gobierno, incluyendo a un legalizador de venecos en el tercer cargo más importante del país.

oye el culiao latero
eso Pavez lo hizo cuando trabajaba en la Clinica Juridica de la PUC
en una clinica juridica uno no elige que causas tomar
tonto reculeao

 

[Kashikoma]

Como dato el paro microbusero de 2002 de Demeterio Marankis no fue organizado para oponerse a la modernización y estandarizar la flota sino que fue por estos motivos:

1- Porque el gobierno le dió entonces licitación de recorridos a Red Bus que por esa época eran allegados políticos al entonces presidente Ricardo Lagos, Marankis consideraba que dicha licitación fue arreglada y que Lagos quería influir en la locomoción santiaguina.

2- Porque Ricardo Lagos quería que extranjeros entraran al entonces sistema de las micros amarillas cosa Marankis & Cia se oponian ya que Marankis quería que solo chilenos participaran en ese entonces futuro TranSantiago, en esto último el tiempo le terminó dando la razón a Marankis ya que en la primera licitación del entonces TranSantiago terminó adjudicandose a Alsacia y Express de Santiago que pertenecían a un colombiano de apellido Vela quien en Colombia hasta el día de hoy ha sido sindicado de ser narco, si bien hoy en día Vela ya no tiene participación en el transporte público y hace años que tanto Alsacia como Express de Santiago quebraron, pero fue raro que Lagos le diera la licitación a un sujeto el cual siempre fue cuestionado.

O sea el estado chileno financió a un narco, gracias a Lagos... y el Chino Correa.

Post automatically merged: 2026/02/20

el Transantiago vale pico, lo mejor que se puede hacer es que vuelva la malla de las amarillas + bip pero si o si debe cambiar el modelo.

Post automatically merged: 2026/02/20

lo mejor es que se retenga un % del sueldo de los trabajadores y de los beneficios fiscales que paga el IPS a pensionados y dueñas de casa, asi se acaba la cultura de la evasión y la gente aprende por las malas si el chileno asi funciona.

Post automatically merged: 2026/02/20

estupido conchetumare

Post automatically merged: 2026/02/20

estupido conchetumare

Post automatically merged: 2026/02/20

oye el culiao latero
eso Pavez lo hizo cuando trabajaba en la Clinica Juridica de la PUC
en una clinica juridica uno no elige que causas tomar
tonto reculeao

De los creadores de "piñera dejó entrar inmigrantes porque estaba amarrado" viene "pavez gestionó ad honorem la legalización de caribeños porque estaba obligado"

 

[MauroMetall]

Weon ... si el modelo administrativo de Metro ha sido/fue/es tan exitoso.... que impide replicarlo con el transantiago?


creo que ya saben la respuesta....

 

[ElCorrecaminos]

Con la sanción a los 3 funcionarios chilenos, don Kast se puede sacar los pillos para no apoyar a la nefasta a la ONU.

 

[Master Betty]

Como dato el paro microbusero de 2002 de Demeterio Marankis no fue organizado para oponerse a la modernización y estandarizar la flota sino que fue por estos motivos:

1- Porque el gobierno le dió entonces licitación de recorridos a Red Bus que por esa época eran allegados políticos al entonces presidente Ricardo Lagos, Marankis consideraba que dicha licitación fue arreglada y que Lagos quería influir en la locomoción santiaguina.

2- Porque Ricardo Lagos quería que extranjeros entraran al entonces sistema de las micros amarillas cosa Marankis & Cia se oponian ya que Marankis quería que solo chilenos participaran en ese entonces futuro TranSantiago, en esto último el tiempo le terminó dando la razón a Marankis ya que en la primera licitación del entonces TranSantiago terminó adjudicandose a Alsacia y Express de Santiago que pertenecían a un colombiano de apellido Vela quien en Colombia hasta el día de hoy ha sido sindicado de ser narco, si bien hoy en día Vela ya no tiene participación en el transporte público y hace años que tanto Alsacia como Express de Santiago quebraron, pero fue raro que Lagos le diera la licitación a un sujeto el cual siempre fue cuestionado.

El apellido es MARINAKIS. De origen Helénico.

 

[mozartelmarako29]

El apellido es MARINAKIS. De origen Helénico.

Corregido.