banda del distribuidor

el dia sabado lleve el auto (esteem/baleno) al mecanico, para que le cambie las bandas, la del aire, la del ventilador y la del distribuidor, ademas unos retenedores (un par de rulimanes que si estaban que ya no giraban), al final quedo con un chillido cuando giro totalmente la direccion (todo lo que da), porque ocurre eso??? antes no sonaba asi, es por las bandas??? hizo algo mal el mecanico, me malogro el carro??? que le hizo???
Ademas, dijo que si seguia sonando asi lo lleve entre semana, pero porque suena asi.

lo q yo creo q tu auto es direccion hidraulica y la correa quedo un poko suelta o usaste un correa "alternativa" que cedió en el aprete entoncis ahora cuando giras las ruedas hasta el final la bomba hidraulica para, por lo tanto la polea de la misma tbn y chilla con la correa al estar detenida ...

pd: en autos con direccion hidraulica trata de no llegar al final del recorrido del volante, fuerzas los sellos de las partes internas de la bomba de direccion hidraulica, indistintamente si chilla o no.

OK, Gracias por el consejo, voy a tener en cuenta lo de no girar toda la direccion, y lo del chillido, tiene arreglo ???

Claro q si, solo tienen que apretar un poco mas la correa...

Lo mas logico es q sea la tension de la correa, la bomba hace mas fuerza al llegar a los extremos y si la bamda no esta tensa no sera capaz de soportar lo dura q se pone la bomba por lo q patinara y chillara.... tampoco se puede deducir q tipo de chillido es si es muy fuerte o no ... por lo q no esta de mas revisar el nivel de liqido hidráulico

pablinstikyn dijo:

Lo mas logico es q sea la tension de la correa, la bomba hace mas fuerza al llegar a los extremos y si la bamda no esta tensa no sera capaz de soportar lo dura q se pone la bomba por lo q patinara y chillara.... tampoco se puede deducir q tipo de chillido es si es muy fuerte o no ... por lo q no esta de mas revisar el nivel de liqido hidráulico

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Gracias...yo tb tenia esa duda....