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MOP alista para diciembre nueva política en materia de concesiones

sennenring

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El titular de Obras Públicas expresó que este acuerdo se basa en una experiencia de alianza público-privada que ya ha sido exitosa en el pasado; en la necesidad de contar con apoyos amplios cuando existen obras que trascienden los gobiernos y en que la demanda de obras supera por mucho las disponibilidades presupuestarias.

El Ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, llamó hoy a los actores vinculados al mundo de la infraestructura pública a establecer un nuevo consenso en materia de concesiones de acá a diciembre próximo, que se proyecte para los próximos 20 años en el país.

El Secretario de Estado expuso hoy en el seminario “Infraestructura para el Desarrollo”, organizado por la Sociedad de Fomento Fabril (Sofofa) y en el cual además intervinieron el presidente de la entidad gremial, Hermann Von Mühlenbrock, el presidente de Copsa, Juan Eduardo Saldivia, el presidente de Latam Airlines, Gonzalo Undurraga y el presidente de Ultramar, Richard Von Appen.

El Ministro Undurraga destacó que ese nuevo consenso en la materia se basa en una experiencia de alianza público-privada que ya ha sido exitosa en el pasado; en la necesidad de contar con apoyos amplios cuando existen obras que trascienden los gobiernos y en que la demanda de obras supera por mucho las disponibilidades presupuestarias. Asimismo, relevó que los usuarios están exigiendo mayor calidad de servicio a la industria y que la madurez del sistema impone nuevos desafíos, como las relicitaciones y las necesarias ampliaciones de obras.

“Es un nuevo consenso cuya elaboración tiene fecha de término, para construirlo y que sea un nuevo consenso para los próximos 20 años”, subrayó el Ministro.

“No basta con lograr una buena ejecución presupuestaria, no basta con ir cumpliendo la meta anual de concesiones, lo que requerimos como país y mi invitación aquí en la Sofofa, como lo hice hace algunas semanas en la sala de Copsa, la semana pasada en la Cámara de Diputados; y lo haré también en la Comisión de Obras Públicas del Senado, es que trabajemos con distintos representantes de la sociedad civil, para construir de aquí a diciembre de este año este nuevo consenso”, destacó el Secretario de Estado.

El Ministro Undurraga pasó revista a las inversiones proyectadas en infraestructura, detallando que en materia aeroportuaria se tendría proyectos por US$60 millones en 2016; en infraestructura portuaria hay una cartera por US$1.300 millones entre 2014 a 2017; en corredores bioceánicos se tendría el Túnel de Agua Negra, que concita una inversión de US$1.400 millones; US$320 millones en infraestructura ferroviaria de carga al 2020; US$3.200 millones en caminos básicos al año 2017; además de 20 grandes embalses, por US$2.600 millones al 2025 - ocho de los cuales quedarán licitados en esta administración- y US$420 millones en 25 pequeños embalses, entre rehabilitados y nuevos, al 2017.

http://www.estrategia.cl/noticias/d...litica-en-materia-de-concesiones#.Ve91chF_Oko

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MOP EXPUSO PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE PEQUEÑOS AERÓDROMOS EN TORRES DEL PAINE

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El director regional de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas (MOP), José Luis Hernández, se trasladó hasta la comuna de Torres del Payne para exponer sobre el proyecto de mejoramiento de pequeños aeródromos que ejecutará la dirección en la Región de Magallanes.
En dicha localidad se reunió con la alcaldesa Anahí Cárdenas y los concejales, donde se manifestó la preocupación del Concejo Municipal de poder mejorar los aeródromos de Cerro Castillo y Cerro Guido.
“Es importante tener estos dos aeródromos en buenas condiciones, principalmente para materias de emergencia”, aseveró la alcaldesa.
En este sentido el director regional de Aeropuertos manifestó que respecto a Cerro Castillo se deberá solicitar a Bienes Nacionales la destinación de estos terrenos para posteriormente poder obtener recursos sectoriales o regionales y ejecutar obras como mejoramiento de pista o la construcción de un albergue, según sea el caso, siempre pensando en aumentar la seguridad de la comuna ante eventuales emergencias.
“Nosotros no queremos concentrar este proyecto de pequeños aeródromos en sectores puntuales, sino que llegar a esta comuna y poder generar iniciativas que nos permitan una infraestructura acorde a las necesidades de la región y en este marco Cerro Castillo y Cerro Guido son prioridad para nosotros”, remarcó Hernández.

http://www.estrategia.cl/noticias/d...litica-en-materia-de-concesiones#.Ve91chF_Oko

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Lo único que tengo claro es que alguien ligado a la política se llenara los bolsillos a costa del estado, para cuando pasado un tiempo terminada la obra o se vean problemas, se irá a quiebra.

Resumen nos seguirán metiendo el dedo en la boca.
 
MELQUISEDECK dijo:
Lo único que tengo claro es que alguien ligado a la política se llenara los bolsillos a costa del estado, para cuando pasado un tiempo terminada la obra o se vean problemas, se irá a quiebra.

Resumen nos seguirán metiendo el dedo en la boca.
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Leo "Alianza Público-privada" e inmediatamente entra en mí el recelo, estos gaznápiros malnacidos ya ni se molestan en disfrazar el ardid, siempre esta presente la letra chica en estas materias.
 
MOP invertirá más de US$ 2 mil millones en concesiones en 2016

Cartera del próximo año contempla 10 obras, según dijo el coordinador del área. Hoy comienza venta de bases para la relicitación del túnel El Melón.

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Si bien en el presupuesto para el 2016 del Ministerio de Obras Públicas (MOP) se habla de invertir US$ 1.200 millones en obras concesionadas, el coordinador del área, Eduardo Abedrapo, aseguró ayer que la cifra podría superar los US$ 2.000 millones, en al menos 10 proyectos que se tienen en agenda.

“(La inversión) este año va a estar cerca de los US$ 1.000 millones y creemos que para el año 2016 vamos a licitar proyectos por más de US$ 2.000 millones”, dijo Abedrapo. “Tenemos en cartera del orden de 10 proyectos que podemos llamar a licitación. Hay que graduarlos, porque no se puede llamar a licitación en forma simultánea, vamos a ir tomando las decisiones durante el año, pero yo diría que habrá una alta actividad en materia de nuevas concesiones”, agregó.

Según el cronograma que tenía la cartera en julio de este año, entre las obras proyectadas están la Autopista Metropolitana Puerto Montt, la relicitación del Camino de La Madera (en la Región del Biobío), y el reciente anuncio del nuevo Nudo Quilicura, entre otras iniciativas.

Por ahora, en el MOP se avanza para sacar adelante el actual cronograma, que ya sufrió modificaciones este año. Un ejemplo de ello es el Túnel El Melón, que fue la primera obra pública concesionada en el país, y que estaba en la lista para ser relicitada en julio de este año. Sin embargo, ayer se anunció el concurso y la venta de las bases a partir de hoy. El proyecto contempla 5,2 kilómetros de camino en túnel, entre Nogales y Zapallar, con una inversión de US$ 120 millones.

A esta obra se sumará próximamente el mejoramiento de la Ruta Nahuelbuta, el Camino Nogales-Puchuncaví y el embalse Punilla.

Celeridad

Pese a esto, en el gremio llaman a acelerar el ritmo de licitaciones, considerando que el presupuesto 2016 no ahonda en la inversión en infraestructura. Así lo señaló Jorge Mas, presidente de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), quien dijo que si bien el gobierno anunció un plan de inversiones de US$ 6 mil millones para los cuatros años de administración, “a nuestro juicio es insuficiente”.

El representante del gremio llamó a “invertir en ingeniería, y tener un banco de proyectos, cosa que cuando llegue un nuevo gobierno, ya haya un determinado proyecto y pueda lanzarlo inmediatamente”.

El ex ministro de OO.PP. Hernán de Solminihac, reconoció algunas trabas que se dan al interior del MOP, y que impiden acelerar el ritmo: “Hay que tener los proyectos bien definidos, porque si sólo está el nombre, en la realidad se traduce que falta mucho tiempo para que se materialicen todas las etapas que se necesitan para lanzar la licitación. Ojalá incluso tenga resulto el tema ambiental, para que cuando se llame a licitación se pueda implementar a la brevedad. El gran esfuerzo en temas de proyecto, es trabajar fuertemente en el detalle y definir con más claridad y avance de lo que hemos hecho a la fecha”.

http://www.latercera.com/noticia/na...s-2-mil-millones-en-concesiones-en-2016.shtml

PD:un tunel callampero paso nivel de 500 palos verdes :clapclap: chile el pais generoso con el buen forastero :clapclap:
 
:maestro: concesionar todo lo concesionable
:maestro: socialismo chileno
 
o sea vamos a tener que pagar peaje hasta por usar la vereda...
 
Carlos Cruz: "El MOP lideró las concesiones y debe recuperar ese liderazgo"



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Una fuerte inyección de recursos para superar el déficit de infraestructura que tiene el país es lo que postula el Consejo Políticas Infraestructura. Su secretario ejecutivo, Carlos Cruz, estima que en un plazo no mayor a tres años dicha inversión debiera pasar del 2,1% del PIB al 3,5%, lo que implica invertir US$ 10.500 millones. Y un buen aliado para ello podría ser el fondo propuesto por el CPI.

La Presidenta Bachelet le dio prioridad a la creación de un fondo de infraestructura, pero a la fecha no existe ¿qué sensación le deja?

Creo que es un instrumento muy poderoso, que puede ser un efectivo impulso para que los inversionistas privados se interesen por invertir en proyectos de infraestructura pública que requieren de largos períodos de maduración para asegurar sus retornos. Debe contar con una decidida convicción de quienes lo promoverán y una adecuada profundidad en sus análisis y diseño. Si es así, y son esas las razones por la que las autoridades se han demorado más de lo previsto, bienvenido sea. No hay que olvidar que el impacto real del fondo recién será en un plazo mediato, por lo que nada va a cambiar al momento en que se anuncie, salvo el estado de ánimo de los inversionistas. Debiera terminarse de una vez con esa sensación, que algunos han tratado de difundir, en relación a que este es un gobierno que está en contra del sector privado y debiera generar expectativas de concreción de importantes inversiones en infraestructura.

Hacienda había comprometido como plazo septiembre, ¿Ha tenido alguna señal al respecto?

Sé que se está avanzando. Como CPI fuimos invitados a exponer y me imagino que otras entidades también lo habrán hecho. Hay tres aspectos que se está discutiendo: la institucionalidad del fondo. Somos partidarios de una institución del Estado, independiente, bajo la dirección de Hacienda, pero con autonomía respecto del presupuesto público. Un segundo aspecto es en relación al patrimonio del fondo. Creemos que debiera estar constituido por los derechos netos que el Estado tiene sobre el valor de licitación futuro de concesiones ya otorgadas. Ese patrimonio debiera ser del orden de los US$ 15 mil millones. El tercer punto es el tipo de proyectos a apoyar, postulamos que debiera cautelar el patrimonio que el Estado ha puesto a su disposición.

¿Cómo ve el trabajo realizado por el gobierno en concesiones?

El ministro y el coordinador de Concesiones están haciendo un esfuerzo importante por reactivar esta forma de llevar adelante proyectos de inversión en infraestructura pública. Sin embargo, es necesario que logren convencer a Hacienda de la urgencia que tiene poner nuevamente en marcha la industria; incrementar la disponibilidad de proyectos, definir la política tarifaria que se deberá aplicar a las concesiones viales; resolver los problemas pendientes en muchos contratos que están fases de controversias; ofrecer la capacidad que tiene el MOP en estas materias para incentivar la inversión en industrias que no están necesariamente bajo su esfera de control como ferrocarriles, Metro, infraestructura para el transporte público, cárceles y retomar la posibilidad de concesionar hospitales. El MOP lideró la industria de las concesiones en el pasado y debe recuperar ese liderazgo.

¿Qué cosas son urgentes?

La incorporación de recursos privados para resolver los problemas de congestión y pérdida de competitividad de nuestras principales ciudades, incluido Santiago; debemos reposicionar el ferrocarril como un alternativa real para el transporte de carga y complementar los sistemas de transporte público sub urbanos; la extensión del Metro y de sistemas de transporte guiado en otras ciudades (...). Es importante ver cómo puede coopera el sector público con el privado para la construcción del puerto de gran escala. Hay una deuda pendiente en cárceles, hospitales, en otra edificación pública relevante, así como en rellenos sanitarios.

Usted ha dicho que las concesiones podrían ser una buena herramienta contracíclica...

No hay mejor manera de neutralizar los ciclos económico que la inversión en infraestructura. En el corto plazo, la peor amenaza es el desempleo y la inversión en infraestructura tiene un impacto positivo en empleo. Por cada millón y medio de pesos que se invierte en vialidad, por ejemplo, se crea un puesto de trabajo mensual. Mejor vialidad es fundamental para aminorar los costos de transporte.

En este contexto, ¿cómo evalúa el Presupuesto 2016 para el MOP?

He escuchado que los recursos para inversión pública para el próximo año decrecen en relación al 2015, en 2,4%. Esto nunca es una buena noticia, aunque sí lo es la seriedad con la que se están administrando la finanzas públicas. Si esto se compensa con un aumento de la inversión privada más que proporcional, no habrá problemas para el sector y se podrá retomar el nivel de crecimiento que el país anhela.

Considerando que el Estado no tendrá los recursos necesarios para impulsar con fuerza la inversión en esta materia, ¿cómo se podría incentivar la participación de los privados?

Poniendo más y mejores proyectos a su disposición, echando a andar el Fondo de Infraestructura, corrigiendo los aspectos que generan desconfianzas entre las partes.

http://www.latercera.com/noticia/ne...cesiones-y-debe-recuperar-ese-liderazgo.shtml

PD: YA LA DIJERON CLARITA QUE EL GOBERNUCHO VA A REGALAR PLATA(LAVAR) A SUS AMIGOTES ANTES DE QUE EL COLETAZO LES PEGE FUERTE CARES RAJA DE MIERDA :nonono: y mas encima te repites el plato :nonono: http://www.poderopedia.org/cl/personas/Carlos_Cruz bueno ahora asesoras al gobierno desde tus empresas :hands: care raje sin sentido de la mas minima decencia
 
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La autoridad inspeccionó las obras de construcción del nuevo puente sobre el río Tinguiririca.

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En medio de una visita a las obras de construcción del puente sobre el río Tinguiririca, en la Región de O’Higgins, el ministro del MOP, Alberto Undurraga, acogió positivamente los planteamientos de las autoridades locales en el sentido de acelerar la ampliación de la ruta I 90, conocida como Ruta del Vino.

En este sentido, anunció que en 2016 se abrirá una licitación para el desarrollo de la siguiente fase, la más compleja de este proyecto, ya que implica el corte del cerro en el acceso a la comuna de Placilla.

“Hemos luchado por años para sacar adelante esta iniciativa fundamental para el desarrollo de nuestra región, ya que conecta la Ruta 5 Sur con la costa. Se trata de una vía por la que transitan miles de familias cada día”, afirmó el diputado por el distrito 35, Sergio Espejo (DC).

En este sentido, el legislador sostuvo que el nuevo puente sobre el río Tinguiririca es un gran avance “pero no es suficiente. Tenemos que empujar para 2016 la licitación de la fase siguiente para llegar hasta el sector de Manantiales, en la comuna de Placilla”.

Durante su visita a la región, el Ministro Undurraga instruyó a sus asesores obtener los acuerdos necesarios con los concejos municipales de Placilla y Nancagua para definir un by pass para el resto de la ruta hacia Santa Cruz.


http://eltipografo.cl/2015/12/minis...tacion-para-ampliar-ruta-del-vino-en-el-2016/

El nuevo puente sobre el Río Tinguirirca, implica una inversión de 6.574.279.722 pesos
 
EL MOP ES UNA ORGANIZACION CALLAMPERA LLENO DE PUROS WEONES HIJO DE LA BERTA Y DEL NEPOTISMO, DONDE SON MAS WEONES QUE LA XUXA, HACEN CARRETERAS, CALLES AVENIDAS Y LUEGO PASAN UNOS BUENOS AÑOS Y LAS WEAS ESTAN PARA LA CAGA CON LAS SEÑALETICAS TODAS DESTEÑIDAS, CON LOS POSTES SIN LUCEZ Y QUEBRADOS, CON BARANDAS DE LOS PUENTES OXIDADAS, Y CHUECAS, NO MANTIENEN NINGUNA WEA. LAS MIERDAS, A PARTE QUE EL DEPARTAMENTO DE VIALIDAD SON OTRA PLAGA DE RAMILLETES DE INEPTOS, DONDE NISIQUIERA SE DIGNAN A REPAVIMENTAR LAS BERMAS QUE ESTAN LLENAS DE HOYOS EN LAS CARRETERAS INTERNAS LAS QUE ETAN DENTRO DE LAS COMUNAS, LOS DISEÑOS DE INGENERIA CON LA CALLAMPA DONDE COLOCAN UNAS VUELAS CULIAS DONDE NO CORRESPODEN DONDE COLOCAN EL MEDIO PARADERO DE MICRO AL LADO DE UNA ENTRADA A LA CARRETERA DIFICULTANDO AL AUTOMOVILISTA LA VISUAL, DONDE PEGAN LAS CARRETERAS A ORILLAS DE LA LINEA DEL TREN Y EN QUE LOS CRECES DE LA FERROVIA SE HACEN INSERVIBLES PARA QUE LOS AUTOMOVILISTA PUEDAN VER SI VIENE O NO EL PATA DE FIERRO, PUNTAS DE DIAMANTES EN LUGARES QUE NADA QUE VER, UNAS DOBLADAS WEONAS, UNAS CARRETERAS SIN BERMAS, DONDE EL QUE QUEDA TIRADO EN LA NOCHE CON EL AUTO SE ARRIESGA QUE UN CAMION LE DE UN TROMPAZO Y LO TIRE CAGANDO A LA XUXA DEL MUNDO PORQUE LA MIERDA DE CARRETERA NO TENIA BERMA PARA REFUGIAR EN AUTO EN PANE. PUTA EL PAIS DE MIERDA Y ESA WDA CALLAMPERA DEL MOP Y PARA QUE DECIR DEL MINVU QUE DEBE HACER LAS OBRAS EN LAS COMUNAS UNAS MIERDAS DE ORGANISMOS LENTOS, BUROCRATI OS BUENOS PARA DEMORAR Y TRAMITAR MAS QUE LA XUXA, POBRE GENTE QUE TRABAJA EN ESAS REPARTICIONES, TIENEN QUE REBIZAR TONELADAS DE PAPEL ANTES DE DARLE UN PRESUPUESTO DE LUCA A LOS WEONES, LLEGAN A MAREARSE CON TANTO TRMITE LOS WEONES. NO SE PARA QE TIENEN LAS COMPUTADORAS Y PASAN TODAS ESAS MIERDAS EN IUN SOTFWARE INFORMATICO QUE LE HARIA LA PRGA MAS FACIL, PERO NO SIGUEN CON SUS WES CALLAMPAS, QUE CUANDO NO SABEN QUE XUXA HACER SE LA PASAN A UN PRIVADO Y ESTE SE CAGA DE LA RISA PORQUE LOS WEONES DEL MOP Y EL SERVIU SON UNA MANGA DE INCOMPETEMNTES Y BUROCRTAS CALLAMPEROS Y LENTOS.
 
Banco Central adquiere terreno para proyecto de modernización de instalaciones

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El Banco estima que el diseño, construcción e implementación de este proyecto durará aproximadamente entre seis y siete años.

El Banco Central de Chile informó que concretó la adquisición de un terreno en la Región Metropolitana para ampliar sus instalaciones, con el objeto de renovar y optimizar sus procesos de Tesorería.

El ente rector no entregó detalles sobre la ubicación de estos terrenos.

El Banco estima que el diseño, construcción e implementación de este proyecto durará aproximadamente entre seis y siete años.

http://www.pulso.cl/noticia/actuali...yecto-de-modernizacion-de-instalaciones.shtml


 
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