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Ayer IndyCar debutó sus motores híbridos en Mid Ohio y aparte de algunos problemas en prácticas, la carrera fue un éxito con 80 vueltas de bandera verde y el único incidente fue el auto de Dixon que se paró en las vueltas previas y recién lo hicieron funcionar 22 vueltas avanzada la carrera.

Ganó Pato
 
La cláusula pata en la raja de chueco Pérez

Antes del paron de verano debe cumplir con 2 normativas para seguir en red bull

1.- debe tener una diferencia de menos de 100 puntos con maxito, hoy en día tiene una diferencia en contra de 137 puntos

2.- debe haber una diferencia de 5 puestos con max, hoy en día está sexto con 118 pero lo siguen rusell 7° con 111 y Hamilton 8° con 110

A falta de 2 carreras podría quedar 8°

Y por último estás reglas son las del contrato 2022 y el contrato que firmó este año comienza su vigencia en 2025.


La tiene negra checo si no mejoras en estás 2 carreras
 
La cláusula pata en la raja de chueco Pérez

Antes del paron de verano debe cumplir con 2 normativas para seguir en red bull

1.- debe tener una diferencia de menos de 100 puntos con maxito, hoy en día tiene una diferencia en contra de 137 puntos

2.- debe haber una diferencia de 5 puestos con max, hoy en día está sexto con 118 pero lo siguen rusell 7° con 111 y Hamilton 8° con 110

A falta de 2 carreras podría quedar 8°

Y por último estás reglas son las del contrato 2022 y el contrato que firmó este año comienza su vigencia en 2025.


La tiene negra checo si no mejoras en estás 2 carreras
Si realmente es así, está frito, tendría que hacer podio estás 2 carreras restantes. De todos modos también va a depender del rendimiento de la lawson y su prueba.
 
Hoydia test de neumáticos Pirelli en Silverstone

Lechuguito en el McLaren
Albono en Williams
Pietro Fittipaldi en Haas

Mañana: Norris, El Hombre Oso y Sargeant.
 
Toyota está a punto de cerrar un acuerdo de patrocinio con Haas (al estilo Alfa Romeo Sauber) y que en principio no incluiría motores 2026, pero quien sabe a futuro
 
Toyota está a punto de cerrar un acuerdo de patrocinio con Haas (al estilo Alfa Romeo Sauber) y que en principio no incluiría motores 2026, pero quien sabe a futuro
Es raro eso, porque Toyota también andaba haciendo migas con McLaren.

Por ese motivo tenian ahí en el roster de pilotos reserva/desarollo al ya experimentado Ryo Hirakawa.

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Toyota está a punto de cerrar un acuerdo de patrocinio con Haas (al estilo Alfa Romeo Sauber) y que en principio no incluiría motores 2026, pero quien sabe a futuro
tenia fe que andretti podría comprar haas...bueee.
 
alguien sabe algo de esto????

El túnel Windshear no está en el Reino Unido. Está en Charlotte, Carolina del Norte. Probablemente sea el mejor túnel de carretera rodante de tamaño real del mundo. Gene Haas es el propietario. Desafortunadamente, es prácticamente inútil para Haas F1 porque la FIA prohíbe el uso de túneles de tamaño completo. La F1 tiene que usar, creo, túneles a media escala.



In 2007, Haas built Windshear, one of the most advanced automotive wind tunnels in the world. It opened to its first customer, a Formula One team, in September 2008.

The facility’s centerpiece is a rolling road, which allows a full-size car to be restrained in place directly on top of a massive, treadmill-like stainless steel belt rotating at speeds up to 290 kph (180 mph). The rolling road accurately simulates the dynamics of a car on the racetrack, unlike traditional fixed-floor tunnels. The high-tech rolling road is able to accelerate from zero to 290 kph in less than one minute, with temperatures controlled within 1 degree Fahrenheit.

Windshear is the first wind tunnel of its kind in North America and only the third rolling-road wind tunnel of its scale in existence. Windshear is available for hire to all motorsports teams and auto manufacturers. NASCAR, INDYCAR, sports car and NHRA teams utilize Windshear, as does the United States Council for Automotive Research (USCAR), which has conducted tests on production cars at Windshear.

En 2007, Haas construyó Windshear, uno de los túneles de viento para automóviles más avanzados del mundo. Abrió sus puertas a su primer cliente, un equipo de Fórmula Uno, en septiembre de 2008.

La pieza central de la instalación es una carretera rodante, que permite sujetar un automóvil de tamaño completo directamente encima de una enorme cinta de acero inoxidable similar a una cinta de correr que gira a velocidades de hasta 290 km/h (180 mph). La carretera ondulada simula con precisión la dinámica de un coche en la pista de carreras, a diferencia de los túneles tradicionales de suelo fijo. La carretera rodante de alta tecnología es capaz de acelerar de cero a 290 kilómetros por hora en menos de un minuto, con temperaturas controladas dentro de 1 grado Fahrenheit.

Windshear es el primer túnel de viento de su tipo en América del Norte y sólo el tercer túnel de viento de carretera rodante de su escala que existe. Windshear está disponible para alquiler para todos los equipos de deportes de motor y fabricantes de automóviles. Los equipos de NASCAR, INDYCAR, autos deportivos y NHRA utilizan Windshear, al igual que el Consejo de Investigación Automotriz de los Estados Unidos (USCAR), que ha realizado pruebas en autos de producción en Windshear.


que es maraca la FIA al no dejar a Haas F1 usar este tunel de viento que es de ellos
 
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