turkot
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El túnel de viento de Ferrari en Maranello se ha actualizado durante el parón veraniego con el objetivo de mejorar la investigación aerodinámica del equipo italiano.
No fue mencionado, pero Ferrari aprovechó las dos semanas de vacaciones impuestas por la FIA para una actualización muy importante. No en el SF-24, ya que la fábrica estaba cerrada, sino en el túnel de viento. El reglamento de la Federación Internacional, de hecho, permite a los equipos realizar trabajos en el túnel de viento cuando las instalaciones tienen que estar cerradas.
El túnel de viento de Maranello cuenta ahora con un nuevo suelo "gomoso", lo que debería suponer un gran avance en los trabajos de investigación. La razón es muy sencilla: los monoplazas de efecto suelo son capaces de generar más carga cuanto más cerca pueda estar el suelo de la cinta rodante (un sofisticado rodillo sobre el que descansan las ruedas del coche.
Ferrari, consciente de lo importante que es encontrar una correlación perfecta entre los datos recogidos en el túnel y los de la pista, no dudó en realizar una importante actualización de su túnel de viento que duró dos semanas y un día.
El mismo equipo campeón del mundo, Red Bull, ha iniciado la construcción de un nuevo túnel de viento en Milton Keynes (donde también convergerán los aerodinamistas de RB), mientras que el último túnel de viento de Aston Martin está a punto de terminarse en Silverstone. Sauber, en plena transformación de Audi, tendrá una nueva instalación en 2026. La carrera tecnológica no se detiene en la F1
No fue mencionado, pero Ferrari aprovechó las dos semanas de vacaciones impuestas por la FIA para una actualización muy importante. No en el SF-24, ya que la fábrica estaba cerrada, sino en el túnel de viento. El reglamento de la Federación Internacional, de hecho, permite a los equipos realizar trabajos en el túnel de viento cuando las instalaciones tienen que estar cerradas.
El túnel de viento de Maranello cuenta ahora con un nuevo suelo "gomoso", lo que debería suponer un gran avance en los trabajos de investigación. La razón es muy sencilla: los monoplazas de efecto suelo son capaces de generar más carga cuanto más cerca pueda estar el suelo de la cinta rodante (un sofisticado rodillo sobre el que descansan las ruedas del coche.
Ferrari, consciente de lo importante que es encontrar una correlación perfecta entre los datos recogidos en el túnel y los de la pista, no dudó en realizar una importante actualización de su túnel de viento que duró dos semanas y un día.
El mismo equipo campeón del mundo, Red Bull, ha iniciado la construcción de un nuevo túnel de viento en Milton Keynes (donde también convergerán los aerodinamistas de RB), mientras que el último túnel de viento de Aston Martin está a punto de terminarse en Silverstone. Sauber, en plena transformación de Audi, tendrá una nueva instalación en 2026. La carrera tecnológica no se detiene en la F1
Chile gris que daba carreras de lo que fuera los finde.
