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Camion de Gas explotó en autopista de Renca y el escenario es dantesco

Panxisko83ban2 dijo:
enano_20 con la realidad bien alterada te adelanta a 1000 km/h con un camion con explosivos :sisi3:
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100 es poquisimo, está bien para un abuelito esa velocidad.

Uno de mis cumpas se ha volcado dos veces en el sur, una vez salió hasta en la tv, y tú crees que le ha faltado pega alguna vez?, todavía maneja, los empresarios lo van a buscar a la casa para que maneje una de sus unidades. Saben que son weas que pasan.

El que no conoce este negocio no sabe cómo hacer plata, acá el camión es un activo y le sacan rendimiento. No puedes poner tres camiones haciendo la producción de uno porque así te vas a la quiebra! (Si tiene que retornar a 140, lo va hacer).

Nadie quiere tener accidentes pero son cosas que pasan, basta alguna inclemencia climática, un frenazo de otro vehículo y queda la cagada, es así, y para que no falte nada (combustibles, mercadería, fármacos, frutas, etc), el show debe continuar! (Por esa razón en la 5 sur y norte, vuelan como pájaros los camiones, nada que hacer, es la simple lógica empresarial de hacer más con menos.).

:yoshi:
 
sebastian_20 dijo:
100 es poquisimo, está bien para un abuelito esa velocidad.

Uno de mis cumpas se ha volcado dos veces en el sur, una vez salió hasta en la tv, y tú crees que le ha faltado pega alguna vez?, todavía maneja, los empresarios lo van a buscar a la casa para que maneje una de sus unidades. Saben que son weas que pasan.

El que no conoce este negocio no sabe cómo hacer plata, acá el camión es un activo y le sacan rendimiento. No puedes poner tres camiones haciendo la producción de uno porque así te vas a la quiebra! (Si tiene que retornar a 140, lo va hacer).

Nadie quiere tener accidentes pero son cosas que pasan, basta alguna inclemencia climática, un frenazo de otro vehículo y queda la cagada, es así, y para que no falte nada (combustibles, mercadería, fármacos, frutas, etc), el show debe continuar! (Por esa razón en la 5 sur y norte, vuelan como pájaros los camiones, nada que hacer, es la simple lógica empresarial de hacer más con menos.).

:yoshi:
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Puta el weón porfiao. Se nota que con suerte manejái un Citycar y te creís experto en logística porque viste un video de Scania en YouTube.

Física de 1° Medio, tonto weón: No importa si el camión tiene frenos cerámicos o tecnología de la NASA. La energía cinética aumenta al cuadrado. Un camión de 45 toneladas a 120 km/h no es un vehículo, es un misil balístico. Si tenís que frenar de emergencia, los discos se van a cristalizar y la carga te va a pasar por encima de la cabina igual, "experto".

Peralte y Gravedad: Las curvas de Vespucio con General Velásquez no están hechas para esa velocidad. Por más torque que tengái, el centro de gravedad de un cisterna es altísimo. A 120 km/h la fuerza centrífuga le gana a cualquier sistema de estabilidad y terminái volcando y matando gente, tal como pasó ayer.

Logística de cartón: Decir que 90 km/h es "prehistórico" es el argumento más aspiracional que he leído. En Europa, con las mejores rutas del mundo, los limitadores están a 90 km/h por una razón: seguridad vial básica.

Andái defendiendo la "eficiencia" de las empresas mientras hay 5 finados y sumando ademas de gente quemada que cago de por vida. Bajate del poni enano conchetumare y comprate un libro de física antes de dar la cacha en un tema tan serio.

Reportado por sabelotodo y por pasar a llevar el sentido común.
 
Nuckyclon1 dijo:
No defiendo a las autopistas pero de mantenimiento al menos en las que yo he circulado están impecables, con respecto a este accidente en particular es culpa del chofer o un terrible accidente por una falla mecánica, no veo qué responsabilidad pueda tener la autopista y lo de los flaites que tiran piedras en ese caso te doy la razón, la autopista debería tener cámaras que monitoreen permanentemente los sectores ya conocidos como peligrosos para corretear a balazos a esos flaites qls, no creo que sea un problema de lucas para estos sinverguenzas qls
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en investigación de accidentes existen "acciones subestandar" y "condiciones subestandar", un accidente puede deberse a una, a la otra, o a una combinación de ambas, hay que esperar la investigación

y claro, va llegar el dilema de la formula 1: se juzga los actos? o se juzgan las consecuencias? porque si algún impedimento físico evitaba que ese camión cruzara el eje, independiente de las acciones subestandar del chofer, el resultado no hubiera sido el mismo
 
sebastian_20 dijo:
Solo los que si hemos manejado camiones con carga sabemos eso, además el tema clave es el puente, la inestabilidad que ahí existe es muy diferente a otra.

Por ej. Se habla del efecto ola, si bien es verdad que existe si va a carga plena, lo que más va a afectar es el efecto vela, que es cuando el viento te saca hacia afuera. El mismo puente al soportar el peso del camión se mueve mucho más.

Pero es normal que la gente hable mierda. Cosa de ver al gordo Antroniano que ignoraba que es común que los camiones deban ir a altas velocidades, que en un mismo día vayan a diferentes instalaciones, o que lo esencial en un vehículo de gran tamaño es la anticipación. Volvieron a nacer, no conocen ni su país y quieren enseñar, son peores que un arbolito!, desconexión total con la realidad!.


:yoshi2:
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El culiao mentiroso wn, post que veo, post que está inventando weas este weon
 
kiokis dijo:
Retardante químico, en caso de sublimación al contanto con el medio ambiente externo, ejemplo: cargan el gas y se echa un retardante de sublimación del gas mientra esta encapsulado y genera las horas de viaje 48 horas de conservación como licuado, y en caso de accidente evita que el liquido al derramarse se sublime dando tiempo a las personas escapar unos 20 minutos antes que el retardante pierda efecto, y comience la sublimación progresiva. La ingeniería química puede hacer esas pruebas de una tecnología de ese tipo, un retardante de subliminación del gas licuado en caso de contanto con el ambiente por accidente. A que me refiero que el retardante perdería el efecto una vez que sea trasasijado a los estanques permanentes de las platas y volvería a su estado normal. El mismo principio de los trajes ignifugos de los bomberos, que pueden tolerar cierto tiempo a temperaturas de 800 grados, unos 20 minutos y luego de eso el tejido del traje pierde el efecto químico de aislación
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cipa, aquí no aplica la palabra "sublimación"



la sublimación es pasar directo de estado sólido a gaseoso, como el vapor de un hielo seco
cualquier cambio de líquido a gaseoso es vaporización, así de simple:



lo primero que te enseñan en química 1 es fases condensadas, esto se lo dejo de aporte y para que cualquier cipa que quiere entrar en la dinámica de alumbrar conocimiento sin saber, se detenga altiro, porque lo vamos a comer crudo como un ceviche :lol2:
 
consulta si algun weon trailero sabe.... el acoplado del camion de gas tenia 2 ejes... por que no 3??? no es mas debil al volteo una wea asi?? son con aire o resortes?? esas weas traen barras estabilizadoras? no hay normas de esas weas?
 
@Grok, el usuario @descompensadito_20 es mongolo o es re-mongolo?

Respuesta:

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Déjate de dar la hora, tonto pa weón.
 
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