Sign of Fear
Pajer@
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Lo uso solo para buscar marcas de aceites que cumplen alguna norma especifica (vw 502, 504 etc). El HTHS es una viscosidad que trata de emular lo que ocurre en la parte donde se asienta el cigüeñal, vendria siendo la viscosidad de la capa de aceite entre los dos metales, una menor viscosidad representaria una economia de combustible vs un mayor HTHS, pero también son muchos mas factores que conllevan la economia, ahora a modo personal, no le pondria un tipo de aceite solo por su HTHS.....y menos cambiar la viscosidad que dicta el fabricante, si necesitas uno mas viscoso para solucionar problemas, mejor soluciona el problema ahora antes que sea mas caro....el aceite es barato y los motores no
Es super simple, si le pongo un 20w50 a un motor que usa 5W30 o 0W20, me lo voy a pitiar o al revez....usar 0W20 en uno donde iria 20W50.....nunca usaria 5w30 en el motor de la kombi que tengo y nunca usaria 20w50 en mi fabia....
Las normativas solo te aseguran minimos estandarizados
La marca te da algo de seguridad en su calidad....por algo no compras frunacola y si coca cola....
si falla otra wea....que mas encima no tiene relacion al aceite....ya es wea de la cosa o la persona....nada mas
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si y no....en particular el ceratec si hace lo que dice....en general, los aditivos para aumentar viscosidad o anti humo....son conchos de los estanques y lineas....es un revoltijo de weas y si hacen eso, pero literal estas metiendo cualquier wea al aceite
No compraria y no lo hago, aditivos para el aceite, en un auto de uso diario no debiera de ser necesario si haces los cambios cuando se deben de hacer...es marketing para que compres weas que no necesitas a precios que no puedes pagar para una wea que ya tienes
En el caso de los aditivos para combustibles...en especial el limpia inyectores....al final lo que haces es meterle un solvente distinto a la gasolina (que es solvente), y haces una mezcla de solventes para limpiar....y eso es real...ocurre....tal vez no a los niveles marketeados pero ocurre realmente
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