Menú
Qué hay de nuevo
  • ¿Quieres apoyar a nuestro foro haciendo una donación?, entra aquí.

Formula 1

Ford entrará en 2027 con un LMDh a Hypercar de WEC

0d3f73b1698e1a7f5a0abe933342ef26.jpg
 
NEWEY CRITICA A RED BULL Y DICE QUE EL EQUIPO NO SE PREOCUPÓ DE LOS PROBLEMAS DE MANIOBRABILIDAD DEL RB20

El nuevo Director Técnico de Aston Martin, Adrian Newey, criticó a su equipo hasta Miami del año pasado, Red Bull Racing, por no haber tomado medidas correctivas por la maniobrabilidad del Red Bull RB20 en su momento. Esto fue determinante en que a mediados de la temporada 2024, Red Bull dejara de ser la referencia en clasificación y carrera y que así perdieran el Mundial de Constructores con McLaren y Ferrari y corriera riesgo el título de Max Verstappen.

Según Newey, era algo que le preocupaba a él como jefe de diseño pero que no logró que el resto de los ingenieros le tomara el peso ya que Max Verstappen seguía ganando carreras. En ese mismo sentido, dió una especie de defensa a Checo Pérez, ya que fue el principal afectado de que el Red Bull se volviera inmanejable. Newey dijo que no hubiera sido honesto consigo mismo si hubiera renovado en Red Bull y por eso optó por un nuevo contrato en Aston.

"Obviamente, parte de eso se debió también a McLaren y Ferrari, que desarrollaron sus coches y lo hicieron muy bien. Creo que el Red Bull, desde lo que pude observar, el coche de 2024 y hacia las últimas etapas de 2023, comenzó a volverse más difícil de manejar. Claro, Max puede lidiar con eso; no se adaptaba a él, pero podía manejarlo. Checo no. Así que empezamos a ver una mayor diferencia en el rendimiento entre los compañeros de equipo, Max y Checo". indicó Newey al Auto Motor und Sport (AMuS).

"Eso se extendió a la primera parte de 2024, pero el coche aún era lo suficientemente rápido como para compensarlo. Era algo que me empezó a preocupar, pero no vi mucha preocupación en el resto de la organización. Desde mi perspectiva externa —y no es una crítica— quizás por falta de experiencia, el equipo de Red Bull siguió insistiendo en la misma dirección, y el problema se volvió cada vez más grave, hasta el punto de que incluso Max tuvo dificultades para conducirlo" concluyó el genio de la aerodinámica.​
 
turkot dijo:
NEWEY CRITICA A RED BULL Y DICE QUE EL EQUIPO NO SE PREOCUPÓ DE LOS PROBLEMAS DE MANIOBRABILIDAD DEL RB20

El nuevo Director Técnico de Aston Martin, Adrian Newey, criticó a su equipo hasta Miami del año pasado, Red Bull Racing, por no haber tomado medidas correctivas por la maniobrabilidad del Red Bull RB20 en su momento. Esto fue determinante en que a mediados de la temporada 2024, Red Bull dejara de ser la referencia en clasificación y carrera y que así perdieran el Mundial de Constructores con McLaren y Ferrari y corriera riesgo el título de Max Verstappen.

Según Newey, era algo que le preocupaba a él como jefe de diseño pero que no logró que el resto de los ingenieros le tomara el peso ya que Max Verstappen seguía ganando carreras. En ese mismo sentido, dió una especie de defensa a Checo Pérez, ya que fue el principal afectado de que el Red Bull se volviera inmanejable. Newey dijo que no hubiera sido honesto consigo mismo si hubiera renovado en Red Bull y por eso optó por un nuevo contrato en Aston.

"Obviamente, parte de eso se debió también a McLaren y Ferrari, que desarrollaron sus coches y lo hicieron muy bien. Creo que el Red Bull, desde lo que pude observar, el coche de 2024 y hacia las últimas etapas de 2023, comenzó a volverse más difícil de manejar. Claro, Max puede lidiar con eso; no se adaptaba a él, pero podía manejarlo. Checo no. Así que empezamos a ver una mayor diferencia en el rendimiento entre los compañeros de equipo, Max y Checo". indicó Newey al Auto Motor und Sport (AMuS).

"Eso se extendió a la primera parte de 2024, pero el coche aún era lo suficientemente rápido como para compensarlo. Era algo que me empezó a preocupar, pero no vi mucha preocupación en el resto de la organización. Desde mi perspectiva externa —y no es una crítica— quizás por falta de experiencia, el equipo de Red Bull siguió insistiendo en la misma dirección, y el problema se volvió cada vez más grave, hasta el punto de que incluso Max tuvo dificultades para conducirlo" concluyó el genio de la aerodinámica.​
Click para expandir ...
Osea el cagazo fue de el, como no le pillo la vuelta al diseño prefirió renunciar y dejar al equipo tirado para después lavarse las manos y tirarles mierda.


A veces pienso que este wn no es tan genio como nos hacen creer ver sino que el verdadero artífice del equipo y que RB fuera una máquina arrolladora fue el wn que se fue a Mclaren

Este año veremos cómo le va, pero ya sabemos que tiene el comodín de que si le va mal es por qué el no ha trabajado en este auto sino que está enfocado trabajando en el Aston Martin del 2026


Aps lo otro, el equipo Haas de NASCAR se fue a la xuxa y desapareció, ojo que tal vez tengamos a Toyota en 2026 o 2027
 
spyrox dijo:
Ford vs Ferrari otra vez :naster:
Click para expandir ...
Igual siempre he sentido que se romantizó mucho esa historia de Ford vs Ferrari por la película y la misión de venganza de Henry Ford II contra Don Enzo por no venderle la marca en los 60's, por que aparte de eso sería la batalla de vuelta en Le Mans en 2016 y lo que duró ese GT hasta 2019. Todos sabemos que la verdadera batalla siempre ha sido Porsche vs todo el resto, sobre todo Porsche vs Ferrari
 
haas no usara el tunel de viento de toyota


Sin embargo, es lógico que para Haas la cuestión se traslade a dos planos diferentes. Las eventuales actualizaciones de la estructura dependerían exclusivamente de Toyota, como en el caso de Ferrari, pero no es seguro que puedan estar ligadas a las exigencias específicas de la Fórmula 1, o podrían llegar tarde por cuestiones económicas y compromisos con otras actividades para las que se necesitaría un largo calendario.


Además, se aplicaría el mismo argumento que se ha esgrimido en el pasado para McLaren: estaría el problema de la logística, que para Haas encajaría en sus otros dos frentes. Para la construcción de piezas, Haas recurre a proveedores externos, aunque la colaboración con Toyota debería incluirlo parcialmente.

Esto no quita que varios proveedores estén en Italia, entre ellos Dallara, mientras que algunos de los ingenieros, especialmente los que se ocupan del desarrollo de la parte aerodinámica, están en las oficinas de Maranello, sin olvidar que Haas compra componentes al Cavallino Rampante. Cambiar de túnel de viento sin un incentivo real, sobre todo de tipo económico o técnico, empujaría a cambiar la estructura existente. Todas estas son consideraciones que llevan a Haas a seguir eligiendo el túnel de viento de Ferrari.

 
BINOTTO TRAICIONÓ A BOTTAS

"Fue difícil porque siempre recibí la indicación, sobre todo cuando llegó Binotto de que yo sería el pilar del proyecto. Entonces era difícil lanzarme al 100% a otra cosa porque me habían prometido que tendría un asiento. Estaba esperando un: 'Está bien, ¿cuándo firmamos?', y esa era una pregunta semanal, aunque todo estaba acordado y listo sobre el papel. Cuando eso se retrasó, me di cuenta: 'Está bien, está pasando algo y no va a ser bueno para mí’".

-Valtteri Bottas sobre Sauber
 
que se vayan binotto y el pedazo de mierda de briatore. que weones mas nefastos.
este año espero la debaqle de aston martin para burlarme de alonso y los españoles
 
turkot dijo:
BINOTTO TRAICIONÓ A BOTTAS

"Fue difícil porque siempre recibí la indicación, sobre todo cuando llegó Binotto de que yo sería el pilar del proyecto. Entonces era difícil lanzarme al 100% a otra cosa porque me habían prometido que tendría un asiento. Estaba esperando un: 'Está bien, ¿cuándo firmamos?', y esa era una pregunta semanal, aunque todo estaba acordado y listo sobre el papel. Cuando eso se retrasó, me di cuenta: 'Está bien, está pasando algo y no va a ser bueno para mí’".

-Valtteri Bottas sobre Sauber
Click para expandir ...
¿Cacharon la clausula que le pusieron a Bottas en Mercedes como piloto reserva?

No mas fotos en pelota. :lol2:
 
Se supone que hoy a las 21:01 presentan oficialmente el Aston Martin Valkyrie de WEC
 
ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
 
Debes iniciar sesión o registrarte para participar.
Volver
Arriba