La GV80 presenta sistemas avanzados de seguridad y de asistencia al conductor, que incluyen varias tecnologías de primer nivel, entre ellas:
-Control de crucero inteligente con Machine Learning (SCC-ML): Es una tecnología de navegación basada en inteligencia artificial que ayuda a la SUV a aprender independientemente las características de manejo de sus conductores e implementar una conducción autónoma similar a la de los humanos. Es uno de los control crucero más avanzados que existen.
-Highway Driving Assist II (HDA II): Este sistema avisa el cambio de carril
-Asistencia de prevención de colisión frontal (FCA) : Detiene automáticamente el GV80 si existe el riesgo de colisión con un vehículo que se aproxima. También puede detectar posibles riesgos, por ejemplo, si un peatón está cerca del vehículo mientras está en movimiento.
-Asistencia para evitar colisiones en puntos ciegos (BCA): Reduce la posibilidad de un impacto con un vehículo en movimiento, al salir de un lugar de estacionamiento paralelo.
-Asistencia para evitar colisiones de tráfico cruzado trasero (RCCA) : Utiliza un radar para detectar y prevenir el impacto con obstáculos.
-Advertencia de alerta de atención del conductor (DAW): Este sistema monitorea la atención del conductor, analizando patrones y comportamientos de manejo, incluida la dirección intermitente y la desaceleración no natural, a través de señales del vehículo como el ángulo de dirección y la posición del vehículo en el carril de tráfico. Una cámara que mira hacia adelante controla al conductor y genera mensajes emergentes y tonos de advertencia cuando se determina la fatiga.
La GV80 también suma 10 airbags de serie, incluida una bolsa de aire montada en el centro entre los ocupantes frontales.
La Genesis GV80 se lanzó a principios de 2020 en Corea del Sur con motor diésel de seis cilindros y 3.0 litros. Las versiones a gasolina, con una tercera fila opcional, son turboalimentadas y se comercializan en Estados Unidos y Canadá. El motor 2.5 lts turbo desarrolla 300 caballos y 421 Nm de torque, mientras la máquina 3.5 lts V6, la que conducía Tiger Woods, entrega 375 caballos y 530 Nm de torque. Ambas versiones están acopladas a una caja automática de ocho velocidades.
