Un tecnico extranjero, dijo que para hacer un tren de alta velocidad, se deben soterrar todos los pasos peatonales o cruces, o hacerlos sobre nivel, comiencen a contar cuantos puntos de cruces y pasos peatonales están a nivel o a ras de la linea del tren, eso lo hace riesgoso en un tren de alta velocidad, o sea la inversión debe ser más grande para comenzar a desnivelar todos esos pasos, deben dejar la linea del tren libre, y ademas deben enrejar todo el trayecto ferroviario, con mallas de alta calidad anti vandalicos.
Ya me imagino un choque a esta velocidad
Hace algunos años estuve a cargo de un proyecto de EFE (Tren central) el cual consistía en la reparación, modificación y construcción de pasos a nivel en el tramo Nos/Rancagua. En total eran 33 pasos.
- Se remarcaron todos los pasos con pintura de alto tráfico.
- Se colocaron tachas reflectantes
- Se habilitaron "laberintos".
- Mallas antivandálicas.
- Pastelones antivandálicos.
- Señalética en piso.
- Señalética en laberintos.
- letreros "Cruce pito"
- Iluminación led.
Cuando la ITO me recepcionó la obra, nos fuimos a dar una vuelta por todos esos pasos. La gente qliá se había robado en varios pasos las luminarias, las mallas y todo lo que se pudiesen robar. Las señaléticas rayadas o hechas pico. Laberintos cortados pa robarse los fierros y un sin fin de weás callamperas. Menos mal que cada paso lo entregaba por libro de obras, así que salvao.
Te imaginas en este país qliao un tren de alta velocidad teniendo a mandriles de mierda, que por lo general, viven a orillas de la línea férrea?
Si los csm son capaces de robar weas en pasos a nivel, imagínate sobre nivel.. se roban la estructura completa y un paso soterrado, ni pensarlo porque serían nidos de ratas.
No podemos tener nada decente porque estos HDP todo lo destruyen o se lo roban.
EFE
