xxnn dijo:
No alcancé a leer todos los post pero hay algo que me causó incredulidad pero según lo acontecido parece que es la pura verdad y es acerca del famoso código SIGMA (suicidio) en esa oportunidad me digieron que cuando hay suicidios o intentos de ello, en el metro lo pasan super piolas ya que rápidamente sacan al occiso o lo que queda de el y reanudan en servicio no se que marco de legalidad tiene este asunto pero piensen si ya varios post donde escucharon SIGMA en algún anden porque no suspenden el servicio como debería, tiene que venir el Samu y despues un juez, luego una ambulancia del instituto para que hacer el trámite respectivo osea por lo menos unas dos o tres horas de suspensión de la estación.
Bueno es para que piensen un poco
La cosa es asi:
Cae una persona a las vias, el conductor aplica el freno de emergencia (FU) y pide por radio el corte de corriente (sin corriente los trenes frenan solos (bloqueo). Algunos tienen frenado recuperativo, es decir frenan haciendo que el motor funcione al reves, por lo cual en vez de consumir energia, devuelven energia a las barras electrificadas (laterales o 3° riel de linea 4/4A), por lo cual aun despues de pedir e corte de corriente (750 v CC), hay 10 segundos aun con corriente).
Se le pregunta al conductor si se siente bien como para bajar a las vias y ver en que parte esta el cuerpo y si es que esta vivo. Si dice que no debe esperar la llegada de los supervisores para evaluar la situacion. Si dice que si, primero informa a los pasajeros y evacua el tren. Luego se dirige al nicho de seguridad o a los extremos de anden para accionar un ruptor (corta la corriente en un sector de la linea), para asegurarse de que ningun tren u objeto haga puente con el area desenergizada. Ademas permite la continuidad del servicio en las areas donde no está el SIGMA. (Ej: Suicidio en LOS PRESIDENTES, provoca que e servicio solo se pueda realizar desde tobalaba a grecia y desde quilin hasta Pte Alto.)
Al llegar los supervisores:
a) si se encuentra vivo, se debe esperar al SAMU para sacar a la persona (unicos autorizados).
b) si esta muerto, los mismos supervisores sacan el cuerpo en las camillas y lo dejan en la oficina del jefe de estacion, esperando la llegada del SML y la policia.
En ambos casos se toman 5 foros del lugar y del tren (5 fotos distintas y cada una tiene que tener requisitos, como que se saque a 15 metros del cuerpo, otra en angulo de 45 grados, otra de frente del tren y asi...). Esto evita que tenga que llegar un fiscal o un juez para que de la orden de levantamiento del cuerpo y asi recomenzar el servicio normal. (desconozco la legalidad del procedimiento)
El conductor es sacado del lugar para ser interrogado por la policia y luego es enviado en compañia de un supervisor, a su hogar y al dia siguiente tiene hora con sicologo y una licencia por 10 dias pagada por METRO (si extendiese licencia medica, la cuota de la mutualidad para la empresa subiria. Esto si que es ilegal)
Algunos incluso tienen un bono especial de evento critico ($$$)
lO DE LA INFO ES VERDAD. LOS LLAMADOS CONDOROS DESL MEETRO PASAN = DE SEGUIDO QUE CON TRANSANTIAGO, SOLO QUE AHORA ESTA MAS OBSERVADO POR CULPA DEL SIST. DE SUPERVICIE
y excelente topic
