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Qatar Airways aspira al control del trafico aereo global - Adquiere 10% de LATAM

Sphinx

Troll Hermafrodita - La Résistance
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El gigante aereo Qatari con base en Doha lanzo hoy un anuncio por compra del 10% de la propiedad del holding sudamericano, recientemente nacido de la fusion entre la chilena LAN y la brasileña TAM. A este movimiento se suma el realizado en enero de 2015 cuando adquirio el 9,5% de IAG, para alzar su participacion en ese grupo al 15% en marzo de este año, pasando a convertirse en accionista mayoritario del holding que controla de momento a British Airways, Iberia, y Vueling.

Qatar Airways, primer accionista de IAG con el 15%, va a invertir 618 millones de dólares en convertirse en el nuevo socio de la aerolínea latinoamericana.

Qatar continúa con sus planes de convertirse en el mas poderoso actor en el mercado aéreo. El consejero delegado de la aerolínea, Akbar Al Baker, ha anunciado que tomarán una participación del 10% en Latam Airlines. La inversión supone un espaldarazo a la aerolínea, que está sufriendo en sus cuentas la ralentización de sus principales mercados.

"Reconocemos que Latam se enfrenta a retos a corto plazo, pero estamos confiados en su estrategia a largo plazo", señala Akbar Al Baker. Qatar entrará en la empresa mediante una ampliación de capital, que le aportará nuevos recursos financieros. Los accionista de Latam tienen que aprobar la inversión en una junta de accionistas prevista para el 2 de septiembre.

Acciones de Latam Airlines se disparan más de 13% tras acuerdo con Qatar y son suspendidas en la Bolsa de Santiago
A las 10:47 horas, las acciones de la aerolínea subían con fuerza a un valor de $5.170 por acción.

A primer hora de esta mañana, Latam Airlines anunció un acuerdo con Qatar Airways para que ésta ingrese a la propiedad a través de la compra del 10% de las acciones. Tras conocerse este acuerdo, la Bolsa de Santiago informó que las cotización de los títulos de la firma chileno-brasileña se mantendrá. A las 10:47 horas, las acciones de la aerolínea subían con fuerza 13,31% en la plaza bursátil local a un valor de $5.170 por acción. La firma, este año, acumula una rentabilidad de 39,31%, lo que se compara con la caída de 47,31 que registró en 2015. Pero no sólo en Chile el mercado celebraba este acuerdo. En la Bolsa de Nueva York la acción de Latam Airline subían un porcentaje similar de 13,31% hasta 7,93 dólares la acción. El acuerdo considera que Qatar Airways adquirirá hasta el 10% del total de las acciones de la firma de capitales chilenos y brasileños a través de un aumento de capital. Latam Airlines Group citará a una junta extraordinaria de accionistas que se realizará a más tardar el día 2 de septiembre, para proponer este aumento de capital que será por US$613 millones, mediante la emisión de acciones a un precio por acción de US$10.

Anuncian vuelo más largo del mundo: será entre Qatar y Chile
Qatar Airways realizó hoy la presentación del vuelo que recorrerá más de 14 mil kilómetros.


15 de marzo del 2016

La Compañía Qatar Airways anunció hoy que van a lanzar el próximo año un vuelo directo entre Doha y Santiago de Chile, que será el de mayor duración del mundo con una distancia de 14.413 kilómetros.

Al Baker afirmó en Doha, durante la conferencia "Art for Tomorrow", que ese trayecto durará "18 horas aproximadamente" y será presentado a principios de 2017.

El responsable de Qatar Airways también reveló que la compañía abrirá además una ruta con Río de Janeiro "y quizás con otras dos ciudades más en Sudamérica".

"No ampliaremos ninguna ruta en España, si nuestros socios no están de acuerdo con esta decisión", subrayó.

Qatar Airways también va fletar un vuelo que conecte Doha con Auckland, una de las rutas más largas que empezó a cubrir la aerolínea emiratí Emirates este mes de marzo.

Emirates preveía iniciar también en esa fecha los vuelos entre Panamá y Dubái, que iba a ser la ruta directa más larga del mundo con 13.821 kilómetros y 17 horas y 35 minutos, pero el arranque se retrasó hasta finales de año o principios de 2017 por falta de pasajeros.

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http://www.expansion.com/empresas/transporte/2016/07/12/5784c800e2704e77528b4645.html

con esto los arabes ya tienen presencia corporativa en los 5 continentes (solo LA les faltaba) , apuntando a desbancar en los mercados regionales a Delta (america) , Lufthansa (Europa) y Cathay-Pacific (Asia, la mas grande en Cargo) :zippymmm:

:maestro: Allu Akbar
:maestro: tener plata para comprar el mundo entero
 
:seguritoisis: Quieren dinamitar el mercado aéreo
 
Tuve el privilegio de volar en Qatar Airways, aunque no soy de la elite y sólo pude acceder a la clase económica. Pero el servicio está años luz de los pencas culiaos de LAN (perdón, ahora son LATAM), y la comodidad de los aviones le pega un millón de patás en la raja a las micros con alas de American
 
Creo que las azafatas de esa linea aérea son todas ricas
 
la elite pos loco, una vez a la semana al directorio de petroleras :sisi:

La verdad es que la importancia es otra. Al crear una ruta directa Santiago - Doha, el aeropuerto de santiago toma importancia como hub de coneccion para el área Asía Pacifico, donde tenemos cierta ventaja debido a la cercanía que tenemos con las rutas transpolares. En ese sentido solo los argentos compiten, pero se quedan atrás con este acuerdo. Por otra parte, Sao paulo esta mas lejos, y absolutamente atestado, entonces, la ruta Santiago - Doha se abre como una ruta muy interesante en torno a las conexiones que permite, teniendo en cuenta, ademas, que LAN controla el mercado brasileño con la compra de TAM. Por su parte, Qatar y Emirates en el fondo lo que hacen es proveer conexiones directas a toda la zona de Asía Pacifico - Indico, proveyendo vuelos desde los principales aeropuertos del mundo, y con esta alianza, posicionan de forma inicial a Santiago en esa categoría.

LAN ya tiene experiencia con este tipo de vuelos con cuatrimotores de largo alcance, en los vuelos Stgo - Sydney utilizando la ruta transpolar. La gracia es que hoy, esos cuatrimotores están entrando en obsolencia ya que va a ser posible volar esas rutas con los nuevos bimotores de largo alcance que esta adquiriendo la compañía, lo cual se adecua de mucho mejor forma al flujo de la ruta, ademas de generar ahorros operacionales sustantivos.

A340. Los que van de salida.
iu


B787. Los nuevos aviones.
iu
 
Última edición:
y hay mercado para unir qatar - santiago?
Actualmente, la ruta que tiene Qatar Airways es Buenos Aires - Sao Paulo - Doha. El aeropuerto de Doha cumple un rol parecido al de Dubai, que no está tan lejos de ahí: son hubs de conexión para seguir a otros países de Asia. Cuando me tocó volar en esa ruta, yo diría que el 90% de los pasajeros eran chinos, que obviamente no iban a Doha, sino que combinaban en ese aeropuerto para luego seguir a China. Así que yo creo que sí, sobra mercado, sobre todo si el interés es abrir más negocios con los chinos, ellos saben.
 
Puta a ver si con esta compra de acciones se dejan de dar un Bon o Bon todo cagado en los viajes a La Paz :lol2:
 
Creo que las azafatas de esa linea aérea son todas ricas

no todas. los trabajadores de Qatar son en su mayoria migrantes , asiaticas del lejano oriente (Vietnamitas, Tailandesas, algunas ricas, algunas parecen trabas, algunas en efecto puede que sean trabas) . las minas mas ricas del golfo son las de Kuwait :sisi:


La verdad es que la importancia es otra. Al crear una ruta directa Santiago - Doha, el aeropuerto de santiago toma importancia como hub de coneccion para el área Asía Pacifico, donde tenemos cierta ventaja debido a la cercanía que tenemos con las rutas transpolares. En ese sentido solo los argentos compiten, pero se quedan atrás con este acuerdo. Por otra parte, Sao paulo esta mas lejos, y absolutamente atestado, entonces, la ruta Santiago - Doha se abre como una ruta muy interesante en torno a las conexiones que permite, teniendo en cuenta, ademas, que LAN controla el mercado brasileño con la compra de TAM. Por su parte, Qatar y Emirates en el fondo lo que hacen es proveer conexiones directas a toda la zona de Asía Pacifico - Indico, proveyendo vuelos desde los principales aeropuertos del mundo, y con esta alianza, posicionan de forma inicial a Santiago en esa categoría.

LAN ya tiene experiencia con este tipo de vuelos con cuatrimotores de largo alcance, en los vuelos Stgo - Sydney utilizando la ruta transpolar. La gracia es que hoy, esos cuatrimotores están entrando en obsolencia ya que va a ser posible volar esas rutas con los nuevos bimotores de largo alcance que esta adquiriendo la compañía, lo cual se adecua de mucho mejor forma al flujo de la ruta, ademas de generar ahorros operacionales sustantivos.

es cierto la ventaja transpolar para Santiago en desmedro de Ezeiza que era el unico que operaba con regularidad esas rutas (con Qantas), pero habria que partir por reacondicionar el aeropuerto si se pretende crear el Hub aca, la wea fue remodelada pero quedo corta de inmediato. Fuera de tener la zorra en la losa.
 
Actualmente, la ruta que tiene Qatar Airways es Buenos Aires - Sao Paulo - Doha. El aeropuerto de Doha cumple un rol parecido al de Dubai, que no está tan lejos de ahí: son hubs de conexión para seguir a otros países de Asia. Cuando me tocó volar en esa ruta, yo diría que el 90% de los pasajeros eran chinos, que obviamente no iban a Doha, sino que combinaban en ese aeropuerto para luego seguir a China. Así que yo creo que sí, sobra mercado, sobre todo si el interés es abrir más negocios con los chinos, ellos saben.

Claramente, y sumado al espíritu totalitario de LAN, esto significa literalmente que quieren quitarle la ruta a los brasileños, total ya son dueños de la aerolínea mas grande de Brasil, abriendo como una opción mucho mas atractiva en el aeropuerto de Santiago para hacer coneccion al área Asía Pacifico, desde todo sudamerica y centroamerica.
 
no todas. los trabajadores de Qatar son en su mayoria migrantes , asiaticas del lejano oriente (Vietnamitas, Tailandesas, algunas ricas, algunas parecen trabas, algunas en efecto puede que sean trabas) . las minas mas ricas del golfo son las de Kuwait :sisi:




es cierto la ventaja transpolar para Santiago en desmedro de Ezeiza que era el unico que operaba con regularidad esas rutas (con Qantas), pero habria que partir por reacondicionar el aeropuerto si se pretende crear el Hub aca, la wea fue remodelada pero quedo corta de inmediato. Fuera de tener la zorra en la losa.

La remodelacion de Pudahuel va. Lo que van a hacer es crear una nueva terminal completa para vuelos internacionales, y reacondicionar la actual solo para vuelos nacionales.

iu
 
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