Tu lo dijiste , los mas antiguos todavia andan ! , cosa de ver las B2000 y las Ranger con motorizaciones Mazda , Buenos autos, eternos , los nuevos ... no los quiero ni ver ! , disto bastante de ser un chasquilla, se lo suficiente como para encamisar un block "in house" , esa es mecanica de verdad, no como los monos de 10 de julio que son cambiadores de piezas! mierdanicos muchos , mecanicos pocos en Chile, y muchos menos los capaces de fabricar partes y piezas para arreglar ponchos y cachos! pero para mi es un cacho si aplano stgo y vina y no logro encontrar unos pernos de culata ! termino pidiendolos a USA en vez de ponerle esparragos o mecanizando un juego de pernos (Con el Saab aero 9-5 tuve que hacer eso).
Cuando hablo de alternativos no me refiero a weas de 10 lukas , me refiero a alternativos de calidad (Felpro, VictorReinz) que tienen incluso juntas de culata mejoradas , por ejemplo un perno de culata ARP , es muuuuuucho mejor que uno OEM.
la variedad de repuestos que encuentras para otras marcas es mas grande , ej en Ford , pillas el original y 3 o 4 marcas tan o mas buenas que la origina , te pongo un caso , bandejas de explorer/ranger , tienes la original , la Moog(bastante mas reforzada y la chinita (que tampoco es tan mala) y encuentras las 3 en vigfor
? ¿De verdad eso lo hace ser un cacho? Convengamos que es una situación puntual y algo bastante específico. El común usuario en un auto así de fiable cambia con cuea los consumibles y muy a lo lejos alguna junta. El resto es habitualmente mal uso o extrema mala cuea, ninguna marca es cacho por algo tan puntual. Ford te creo, water con corbata, pero siempre WATER.
élite
que me tienen los riñones hecho mierda