Ok frenos cristatealizados ..Te las das de experto porque sabes mover la palanca de carne, pero de ingeniería mecánica no cachas NADA.
Decir que el fading o la cristalización no existen en un Actros porque 'tiene freno de motor' es como decir que un avión no se cae porque tiene alas poh estúpido culiao
Te explico la realidad técnica que tu cabecita chiquita no procesa.
Permíteme humillarte nuevamente en tu terreno insapiente reculiao
El Freno de Motor NO hace milagros
El freno de motor (o el retardador Voith del Actros) ayuda, pero tiene un límite de retención. Si vienes a 120 km/h con 30 toneladas de GLP, el freno de motor NO detiene el camión, solo intenta mantener la velocidad. Si el viejo culiao entró en pánico porque se pasó en la velocidad de aproximación, se paró en el pedal. Y ahí, amigo mío, es donde cocinas las balatas en 10 segundos.
El sistema de frenos de servicio (el pedal) sigue siendo de fricción. Si abusas de él porque el retardador no dio abasto por el exceso de velocidad, el calor vitrifica el material. Punto.
¿O crees que los discos del Actros son de vibranium? Se calientan igual que cualquier metal, aweonao
Dices que el pedal 'funciona siempre que tenga presión de aire'. ¡Falso!
Puedes tener 12 bares de presión (el reloj en verde), pero si la balata está cristalizada (vidrio), el aire empuja pero la pastilla no muerde. Es como tratar de frenar un disco de vinilo con un pedazo de jabón: hay presión, pero NO hay fricción.
El primer Actros de la historia que cagó por fading fue el que manejó alguien que pensaba igual que tú: que la tecnología reemplaza a la física.
El fading no es un cliché, es una realidad técnica que la SIAT documenta todos los meses en camiones 'modernos' manejados por gente irresponsable como el viejo culiao o voh.
Sigue creyendo que el freno de motor te hace inmortal, ojalá no te encontremos en un enlace de autopista con los frenos convertidos en espejo.
Aprende un poco de termodinámica antes de dar cátedra de manubrio.
Fiuuu que manera de mear enanos está semana
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Camion de Gas explotó en autopista de Renca y el escenario es dantesco
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Piojento Ilustrado
Plasta
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Primero sácate el ahí del poto y después puedes dirígete a mi con respeto y argumentos enano culiao aweonao y deforme?
Capisci?
al menos dejaste de usar el gpt..cansate ql!Primero sácate el ahí del poto y después puedes dirígete a mi con respeto y argumentos enano culiao aweonao y deforme?
Capisci?
mc_death
Babos@
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NACIONAL....
FAMILIA CONFIRMA MUERTE DE PAREJA QUE ANDABA EN MOTO EN LA EXPLOSIÓN DE RENCA.
Durante la jornada de este sábado, la familia de Paulette Tello —quien se desplazaba en motocicleta junto a su pareja, Nicolás Soto, al momento de la explosión en Renca— ha confirmado el fallecimiento de ambos.
Fue la hermana de la joven, Daniela Daza, quien compartió dos publicaciones en redes sociales, donde revela que ambos perdieron la vida tras la tragedia.
Recordemos que la pareja había estado desaparecida tras la explosión. Primero fue ubicada Paulette, quien estaba con más del 90% de su cuerpo quemado. Y durante las últimas horas, se confirmó el fallecimiento de Nicolás Soto.
Durante la mañana de este sábado, Daniela también confirmó el fallecimiento de su hermana, publicando un sentido mensaje.
“¿Por qué, señor, por qué nos haces sufrir de esta manera? Pero sé que mi hermana está descansando junto a su amado Nico. Dios, pensaste en ella y no la dejaste sufrir. Te voy a llevar siempre en mi corazón, mi ‘chan’ como me decías”, agrego además.
“Nunca olvidaré la mujer aguerrida que eras y lo chistosa. Te amo, hermana, me duele tanto el alma, pero sé que estás tranquila porque te fuiste con él”, cerro finalmente.
Desde Radio Lautaro Talca, expresamos las más sinceras condolencias para la familia de Paulette Tello y de Nicolás Soto.
FAMILIA CONFIRMA MUERTE DE PAREJA QUE ANDABA EN MOTO EN LA EXPLOSIÓN DE RENCA.
Durante la jornada de este sábado, la familia de Paulette Tello —quien se desplazaba en motocicleta junto a su pareja, Nicolás Soto, al momento de la explosión en Renca— ha confirmado el fallecimiento de ambos.
Fue la hermana de la joven, Daniela Daza, quien compartió dos publicaciones en redes sociales, donde revela que ambos perdieron la vida tras la tragedia.
Recordemos que la pareja había estado desaparecida tras la explosión. Primero fue ubicada Paulette, quien estaba con más del 90% de su cuerpo quemado. Y durante las últimas horas, se confirmó el fallecimiento de Nicolás Soto.
Durante la mañana de este sábado, Daniela también confirmó el fallecimiento de su hermana, publicando un sentido mensaje.
“¿Por qué, señor, por qué nos haces sufrir de esta manera? Pero sé que mi hermana está descansando junto a su amado Nico. Dios, pensaste en ella y no la dejaste sufrir. Te voy a llevar siempre en mi corazón, mi ‘chan’ como me decías”, agrego además.
“Nunca olvidaré la mujer aguerrida que eras y lo chistosa. Te amo, hermana, me duele tanto el alma, pero sé que estás tranquila porque te fuiste con él”, cerro finalmente.
Desde Radio Lautaro Talca, expresamos las más sinceras condolencias para la familia de Paulette Tello y de Nicolás Soto.
Piojento Ilustrado
Plasta
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Hayyy que usa gpt
Deja de chillar como perra y argumenta alguna wea que aporte al tema poh escombro.
No es IA, se llama estudiar y saber de mecánica. Te arde el culo que alguien te desarme la teoría de la 'pista de aproximación' con datos reales de cristalización y fading.
Si para ti entender cómo funciona un Mercedes Actros o por qué una balata se vuelve vidrio a 600°C es 'ciencia ficción', el problema es tu falta de educación técnica, no el origen del texto.
Enano culiao ignorante e iletrado
TEAdvierto.. estás desvirtuando el tema
sebastian_20
Joe Pino / Bicampeón de la insapiencia
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Vamos a enviarle un email a los alemanes diciéndoles que en Chile cago un Actros con los frenos "cristalizados".
Que se metan en la raja su retarder de agua! Fabrican puras weas!
Que se metan en la raja su retarder de agua! Fabrican puras weas!
Piojento Ilustrado
Plasta
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Volveré a dejarte en ridículo en tu propio campo de expertizVamos a enviarle un email a los alemanes diciéndoles que en Chile cago un Actros con los frenos "cristalizados".
Que se metan en la raja su retarder de agua! Fabrican puras weas!
Te explico el 'chiste' para que dejes de dar la cacha: El Retarder Voith (el de agua que mencionas, que es el SWR) es una joya de la ingeniería, pero NO ES UN FRENO DE EMERGENCIA para weoneos simios como voh o el viejo achicharronao.
Los mismos alemanes que tanto citas te ponen en el manual clarito (que se nota que usaste para nivelar la mesa) que el retardador es para mantener la velocidad en descensos, no para detener un bicho de 30 toneladas que viene a rajao por una irresponsabilidad de un saco de hueas como voh.
Si activas el retarder al máximo a esa velocidad, el agua (refrigerante) llega a los 100°C en segundos.
¿Qué hace el sistema de Mercedes? Se protege y se desconecta (de-rate) para no fundir el motor.
Cuando el retarder se protege y deja de frenar, el chofer se asusta y le mete todo el aire a los frenos de servicio. Ahí es donde ocurre la cristalización en menos de lo que tardas en escribir una burrada.
Los alemanes se van a reir de ti, por simio tercermundista que eres.
Si le mandas el mail a Mercedes, te van a responder que el Actros es una máquina de precisión, no un juguete para que un weón irresponsable lo use de F1 en un enlace de autopista.
Te paseé con la termodinámica, con la SIAT, procedimientos administrativos y ahora con el Retarder
Quédate con tu sarcasmo barato, que la caja negra del Actros ya le dio la razón a la física y al la fiscalia.
anda a manejar un camión de madera mejor, escombro culiao ignorante.
retardado_20
Genoman
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Volveré a dejarte en ridículo en tu propio campo de expertiz
Te explico el 'chiste' para que dejes de dar la cacha: El Retarder Voith (el de agua que mencionas, que es el SWR) es una joya de la ingeniería, pero NO ES UN FRENO DE EMERGENCIA para weoneos simios como voh o el viejo achicharronao.
Los mismos alemanes que tanto citas te ponen en el manual clarito (que se nota que usaste para nivelar la mesa) que el retardador es para mantener la velocidad en descensos, no para detener un bicho de 30 toneladas que viene a rajao por una irresponsabilidad de un saco de hueas como voh.
Si activas el retarder al máximo a esa velocidad, el agua (refrigerante) llega a los 100°C en segundos.
¿Qué hace el sistema de Mercedes? Se protege y se desconecta (de-rate) para no fundir el motor.
Cuando el retarder se protege y deja de frenar, el chofer se asusta y le mete todo el aire a los frenos de servicio. Ahí es donde ocurre la cristalización en menos de lo que tardas en escribir una burrada.
Los alemanes se van a reir de ti, por simio tercermundista que eres.
Si le mandas el mail a Mercedes, te van a responder que el Actros es una máquina de precisión, no un juguete para que un weón irresponsable lo use de F1 en un enlace de autopista.
Te paseé con la termodinámica, con la SIAT, procedimientos administrativos y ahora con el Retarder
Quédate con tu sarcasmo barato, que la caja negra del Actros ya le dio la razón a la física y al la fiscalia.
anda a manejar un camión de madera mejor, escombro culiao ignorante.
foro no defrauda
R2727
Ocios@
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Cada vez que veo accidentes de tránsito con víctimas fatales, pienso en lo inseguro que sigue siendo el transporte para la humanidad y en por qué no se le da urgencia a un sistema más protegido. Imagino que la solución definitiva podría llegar con el perfeccionamiento de los vehículos autónomos; pero, mientras tanto, se debería optimizar el modelo actual con medidas concretas y creativas.
Por ejemplo, se ha planteado que el transporte de carga circule en horario nocturno; no sé si sea la solución definitiva, pero lo que se necesita es que los expertos implementen cambios reales y evalúen su efectividad. Todo esto, sumado a una fiscalización verdadera y rigurosa, con multas severas y penas categóricas.
No es posible que muera gente solo por desplazarse a diario y que no veamos medidas que generen una disminución efectiva en los accidentes.
Por ejemplo, se ha planteado que el transporte de carga circule en horario nocturno; no sé si sea la solución definitiva, pero lo que se necesita es que los expertos implementen cambios reales y evalúen su efectividad. Todo esto, sumado a una fiscalización verdadera y rigurosa, con multas severas y penas categóricas.
No es posible que muera gente solo por desplazarse a diario y que no veamos medidas que generen una disminución efectiva en los accidentes.
rockzo
Maricon
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emm alguien desarmo un citroen o peugeot, ensamblado en francia pero todo adentro dice changansobre todo si es chino
0ChromeHipolito
Plasta
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En otros lugares los condoros han sido peores. Aquí uno que costó la vida de unas 25000 personas en la India:
"El desastre de Bhopal, ocurrido entre el 3 y el 9 de diciembre de 1984 en la región de Bhopal (Madhya Pradesh, India), se originó al producirse una fuga al aire libre de isocianato de metilo en una fábrica de plaguicidas propiedad de un 51 % de la compañía estadounidense Union Carbide[1][2] (parte de cuyos activos fueron posteriormente adquiridos por Dow Chemical) y del restante 49 %, del Gobierno de la India. Dejando más de 25 000 muertos[3] y 500 000 heridos.[4] Se considera uno de los peores desastres industriales del mundo.[5][6] Más de 500.000 personas estuvieron expuestas al gas de isocianato de metilo (MIC). La sustancia altamente tóxica se abrió camino hacia los pequeños pueblos ubicados cerca de la planta y sus alrededores.[7]"
es.wikipedia.org
"El desastre de Bhopal, ocurrido entre el 3 y el 9 de diciembre de 1984 en la región de Bhopal (Madhya Pradesh, India), se originó al producirse una fuga al aire libre de isocianato de metilo en una fábrica de plaguicidas propiedad de un 51 % de la compañía estadounidense Union Carbide[1][2] (parte de cuyos activos fueron posteriormente adquiridos por Dow Chemical) y del restante 49 %, del Gobierno de la India. Dejando más de 25 000 muertos[3] y 500 000 heridos.[4] Se considera uno de los peores desastres industriales del mundo.[5][6] Más de 500.000 personas estuvieron expuestas al gas de isocianato de metilo (MIC). La sustancia altamente tóxica se abrió camino hacia los pequeños pueblos ubicados cerca de la planta y sus alrededores.[7]"
Desastre de Bhopal - Wikipedia, la enciclopedia libre
legolillo
Plasta Culiad@
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Voy a agregar que los GPS que son obligatorios de instalar en camiones por las compañías de seguro, registran absolutamente todo, incluso tienen acelerómetros verticales, por lo que acusan si el conductor pasó hasta lomos de toro a exceso de velocidad.Mira pechitochiquitito_20, citar a Sherlock Holmes para defender una 'falla mecánica' mística es el colmo de la cursilería cuando la termodinámica y la
Acá procederemos a desarmarte en tu propio terreno ignorante culiao
El Meche Actros no perdona
Precisamente porque es un Mercedes Actros, tiene una unidad de control (ECU) que registra hasta cuántas veces estornudó el viejo culiao.
Si el viejo chicharrón venía a 120 km/h, el Actros grabó el torque, la presión de frenado y la temperatura estimada de los discos. La fiscalía no está 'apurada', es que ya tienen el log del computador que dice que el sistema de frenos llegó al límite de fatiga antes del volcamiento.
¿Qué chucha tiene que ver que sea Diesel-GLP con que los frenos se cristalicen?
El sistema de propulsión no cambia la masa ni la energía cinética que los frenos deben disipar.
Es un 'ladrillo' que no sirve para tu muro, es pura paja molida para desviar la atención.
Típico de ignorantes culiaos como voh
Que el chicharrón añejo irresponsable estuviera a semanas de jubilarse no lo hace inmune a la física.
Al revés, el exceso de confianza en un chofer antiguo ('yo me las sé todas') es la causa N°1 de accidentes por fading. Si el viejo confió demasiado en la tecnología del Actros y bajó 'marcado' confiando en que el camión frenaba solo, lo que hizo fue cocinar las balatas hasta que se volvieron vidrio (cristalización).
Sherlock Holmes decía: 'Una vez descartado lo imposible, lo que queda, por improbable que parezca, debe ser la verdad'.
Y lo imposible aquí es que un Actros se vuelque solo a velocidad legal. Lo que queda es que lo venían exigiendo como si fuera un F1 y los frenos dijeron basta.
Sigue jugando al detective de internet, pero la caja negra del Mercedes ya le dio la razón a la fiscalía, por eso la imputación al chicharrón irresponsable por cuasidelito de homicidio
sábado de mear enanos chamullentos
Alguien lo dijo en el tema, los conductores de camiones utilizan mucho la inercia para mover el camión sobre todo cuando hay subidas, pero este weon viendo los videos, venía a todo dar.
De hecho amiguitos un camión por defecto siempre está frenado y el aire permite el desbloqueo de esa condición para luego operar los frenos. Si miran con atención la unión con el semirremolque es de 2 mangueras y un cable. La manguera roja cumple la función de liberar el “freno de mano” y la amarilla o azul es el freno de freno de servicio “freno de pedal” el cable son las luces.
Un camión si pierde la línea de aire por defecto se bloquea y detiene. Cuando se queda sin frenos es consecuencia del sobre calentamiento de los frenos. En los tambores ocurren tres fenómenos:
Exceso de temperatura, libera gases que provienen de las resinas que componen la balata ese gas queda entre la balata y el tambor por lo que disminuye la capacidad de frenado.
Ese mismo exceso de temperatura vitrifica la superficie de contacto de la balata por lo que el coeficiente de fricción cae drásticamente entre la balata y el tambor.
El exceso de temperatura adicionalmente expande el tambor por lo que este queda “más lejos” de las balatas y por lo tanto se pierde potencia de frenado.
En camiones modernos hay un montón de herramientas para frenar de forma efectiva, retardadores potentes, freno de semirremolque (para no cruzar el tracto) y frenos Jake, además de los frenos de servicio. Pero si tomaste fuerte la curva cagaste, los camiones requieren concentración absoluta. No es como conducir un auto donde uno puede ir pensando otras cosas, mientras conduces.
Última edición:
Puta que webean con los frenos cristalizados . Ya está eso en el informe de la SIAT?
Lo que puedo aventurar como teoría y solo eso, de alguien que maneja como cualquier mortal . Este viejito hacía esa ruta todos los días ,conocía al dedillo cada metro de esa ruta, donde acelerar , donde tener cuidado , las imperfecciones , etc. Ese día , temprano y donde generalmente hay taco (intersección con vespucio) estaba particularmente despejada la vía , verano , todos de vacaciones , fresco en la mañana . Sabía , y la situación lo pedía, que podía ir más rápido, así estaban las condiciones. Tomó Gral Velásquez a 100 por hr para que la cuesta no fuera problema, pero llegando arriba se encontró con un autito a 40 km/hr y para no llevárselo puesto freno y trató de cambiar de carril y ahí todo se fue a la chucha.
Me ha pasado más de una vez ,en ese lugar , encontrar weones que no pasan cambio y se van quedando en la cuesta.
No estoy defendiendo al viejo. Como se ven las cosas la culpa es entera de él .
Lo que puedo aventurar como teoría y solo eso, de alguien que maneja como cualquier mortal . Este viejito hacía esa ruta todos los días ,conocía al dedillo cada metro de esa ruta, donde acelerar , donde tener cuidado , las imperfecciones , etc. Ese día , temprano y donde generalmente hay taco (intersección con vespucio) estaba particularmente despejada la vía , verano , todos de vacaciones , fresco en la mañana . Sabía , y la situación lo pedía, que podía ir más rápido, así estaban las condiciones. Tomó Gral Velásquez a 100 por hr para que la cuesta no fuera problema, pero llegando arriba se encontró con un autito a 40 km/hr y para no llevárselo puesto freno y trató de cambiar de carril y ahí todo se fue a la chucha.
Me ha pasado más de una vez ,en ese lugar , encontrar weones que no pasan cambio y se van quedando en la cuesta.
No estoy defendiendo al viejo. Como se ven las cosas la culpa es entera de él .
alkoholik
Hij@'e Puta
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El dia que esté automatizado el automovil no te dejará ni partir si le debes al gran hermano.
Y las fiscalizaciones ojala también fueran estrictas en ruta y no solo administrativamente en oficina, parando a los camiones de alto tonelaje ya que anda harto canero chileno y ni hablar veneca manejando sin licencia
Puta, pero por algo está el cartel antes de tomar la curva que dice 50. Con tu teoría ya estás diciendo que cometió una falta gravísima a la ley del transito al subir a gamba dónde las posibilidades de encontrarse con un autito a 40 km/hr eran altísimas, aunque conociera la ruta y aunque tuviera todas las condiciones para ir más rápido al haber poco auto, no podías subir con el camión a 100 km/hr teniendo un cartel de restricción de velocidad antes de subir.
No estoy justificando al viejo weon . Si el accidente es culpa de él.
Chupallita
Maricon
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Con los tesla ya sucede. Te bloquean remotamente por software y no hay cómo quitarlo
katatoniavibe
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Gracias chatGPT
apip
Vac@
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al final Gasco se las llevara pelada o toda la resposabilidad la tendra el finado?, pregunto desde la ignorancia maxima en estos temas, los familiares de los muertos y las personas que resultaron con quemaduras pueden hacer algo legal digo, porque estar con el 50% o mas con el cuerpo quemado es que te llevara una muy larga recuperación y si es que te recuperas al 100 % cosa que no creo que pase
sebastian_20
Joe Pino / Bicampeón de la insapiencia
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En serio le van a enseñar a un viejo que por décadas hacia es ruta como debe manejar su camión?. Yo que si he manejado camiones y por años ni cagando le enseñaría a un viejo de esos. A un cabrito a lo mejor si...
Para que sepan el retarder va siempre frenado, por agua, se acciona, es imposible que cristalice algo. Tiene varios grados, uno por ejemplo va acelerando, y uno apenas suelta el acelerador, se vuelve frenar solo, además algunos tienen freno de escape (por gases) o freno de motor (generan un vacío), la potencia de frenado es inmensa ya que se suman todos los sistemas. Yo por ej. Con el freno de motor dejo al camión a 5-10km/h prácticamente no acciono el pedal.
Esa es la gracia de la tecnología actual de camiones y en eso el Actros es la vanguardia.
Incluso el Actros tienes hasta sistema antivolcamiento. Que es justamente para suavizar maniobras bruscas o de emergencia.
El tema es porque al viejo se le arrancó tanto el camión?.
Una puede ser que se le olvidó todo, décadas de trabajo y se volcó. Poco probable porque en esas pegas (cargas peligrosas) si te notan medio loco la PLR no te la saca nadie.
La otra es que haya algo pasado en la ruta por ejemplo se quedó sin presión en los frenos y el pedal no respondió o solo le respondió en las primeras pisadas y después quedó sin presión o que le haya pasado algo a la suspensión.
Al ser una persona de avanzada edad tampoco hay que descartar que le haya sucedido algo que lo dejo incapacitado, algo con el nivel de azúcar o corazón, ya que conducir tantos años tiene patologías laborales relacionadas. Por lo que he visto siempre la gente de edad cuando causa accidentes no es tanto por la velocidad sino por temas de salud.
El peritaje ni cagando va estar listo luego por la sencilla razon que todo se hizo mierda con el gas.
La fiscalía solo se arrancó con los tarros cuando todavía los bomberos ni apagaban el desastre
Eso es todo, la IA no lo va enseñar porque la IA se basa procesar datos de la web y la conducción es una habilidad empírica, es experiencia, práctica. Es como pedirle que te de el resultado de un partido, te va tirar puras generalidades.
Por ley hay responsabilidad compartida, conductor-empresa.
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