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Camion de Gas explotó en autopista de Renca y el escenario es dantesco

aluvs dijo:
Asi es , seguramente los frenos se cristalizaron a 601,53 °C, generando una fase de steaming–fading 😏 despues de 10 minutos de ventilacion. Eso ya es un nivel de hiperfoco técnico que requiere validación de la SIAT, que al menos sí maneja física aplicada y no solo opinión de foro 🤓.
Pero vamos a lo realmente interesante 👇
Lo más complejo no es entender el fenómeno térmico. Lo difícil es editar algunas palabras para que esto parezca argumento propio 😌. No importa. Hay quienes necesitan esa fantasía: sentir que dominan información que pocos manejan 😮‍💨.
Como si el retarder fuera un artefacto místico que usa “agua cuántica” para refrigerar mágicamente cualquier exceso de energía 🚿⚙️✨. No funciona así. Y claramente no fue suficiente.
El Actros igual va a responder 😬.
Entonces dime, enano_20: ¿te sigo paseando o prefieres otra clase básica sobre frenos? 😎 Procesos administativos, ingenieria???
Click para expandir ...
Puta el clon culiao mal parido. Oye @Aluvs_20, estás tan desesperado por figurar que me estás respondiendo a mí con mis propios argumentos y más encima me tratas de 'enano_20'. ¿Te dio un derrame cerebral o el ají en el poto te dejo weon? :lol3:

Hablas de steaming-fading y validación de la SIAT citando EXACTAMENTE lo que yo puse antes. Trataste de sonar técnico y terminaste siendo el loro del hilo. La SIAT no necesita 'validar' lo que es física básica.

Si el disco cambia de color y la balata brilla, está cristalizada. Corta :hands:

Qué bueno que admitas que 'claramente no fue suficiente'. Eso es lo que te vengo explicando hace tres páginas enano culiao ardido.

El Actros responde hasta donde la física se lo permite; sobre gamba, con 30 toneladas y más encima tomando una curva peligrosa, el camión es un proyectil con los frenos derretidos.

Por eso la persecución penal de CUASIDELITO DE HOMICIDIO tonto culiao.

Me das risa tratando de 'dar clases' cuando ni siquiera sabes a quién le estás escribiendo. Me copias los conceptos, me copias las puteadas y te mareas con los nombres de los usuarios. El ají en el poto te dejo weon weon
Eres el típico escombro que no tiene idea de mecánica y trata de subirse al carro del que sabe para no quedar como el ignorante que es. Te dolió tanto que te sacara a pasear que ahora tratas de imitarme.

No me hables de 'fantasías' cuando tu única realidad es que tuviste que googlear cada palabra técnica que yo puse para intentar no parecer un weón.


Sigue participando, clon culiao charcha del minimongolico_20, que para ser yo te falta cerebro y te sobra ají en el poto. :aji:

Te cague a chileneitor_20 y ahora a aluvs_20

Paseado por falta de identidad :menani:
 
aluvs dijo:
Asi es , seguramente los frenos se cristalizaron a 601,53 °C, generando una fase de steaming–fading 😏 despues de 10 minutos de ventilacion. Eso ya es un nivel de hiperfoco técnico que requiere validación de la SIAT, que al menos sí maneja física aplicada y no solo opinión de foro 🤓.
Pero vamos a lo realmente interesante 👇
Lo más complejo no es entender el fenómeno térmico. Lo difícil es editar algunas palabras para que esto parezca argumento propio 😌. No importa. Hay quienes necesitan esa fantasía: sentir que dominan información que pocos manejan 😮‍💨.
Como si el retarder fuera un artefacto místico que usa “agua cuántica” para refrigerar mágicamente cualquier exceso de energía 🚿⚙️✨. No funciona así. Y claramente no fue suficiente.
El Actros igual va a responder 😬.
Entonces dime, enano_20: ¿te sigo paseando o prefieres otra clase básica sobre frenos? 😎 Procesos administativos, ingenieria???
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Que wea este weon está peleando con este pechito y el trafiperking_ilustrado al mismo tiempo, también aspira a ser un SuperSaiyajin_20:awesomeyeah: .

Entiendan esto es más simple;

Uno va en un Actros o equivalente, este camión si toma una pendiente uno no pisa el pedal del freno, tiene un sistema por agua que trabaja en cjto a la caja y lo frena suavemente o de manera firme (25%,50%, 75%), en pendiente casi siempre va activado o se acciona solo según el modelo. Según el modelo también uno puede activar freno de escape o freno motor, esto "ahoga" el motor, relentizando aún más la marcha, todo esto sin pisar el freno de servicio.

También hay otro freno el denominado bigotes o el freno remolque, este también se puede ir aplicando de manera gradual. El beneficio de este freno es "aliviar" el trabajo a la cabeza tractora.

Al final, el freno de servicio uno lo usa para pasar de 10km/h a 0 km/h. No es como un auto que uno va todo el tiempo accionandolo, además esto es poco recomendable ya que es un freno que funciona con presión de aire y demanda un tiempo de recuperación, (alrededor de 100 PSI).

Por eso un tracto camión es tan caro, trae mucha más tecnología que otro vehículo y su costo iguala o supera a un superdeportivo, un tracto camion sin ser "místico" está orientado a serlo :lol3:.

Ahora también hay que considerar que los camiones actuales registran el consumo de combustible cada unidad y conductor, así que es poco probable que vaya a plena carga y muy rápido, el gasto es exponencial y un operador así a una empresa con flotas no le conviene. De hecho mensualmente se publica un ranking con los operadores más eficientes y los más gastadores, obviamente estos últimos son firmes candidatos a la PLR.

Más que una conducción agresiva buscan una conducción tecnico-eficiente/economica y defensiva, ya que hay un temas de primas también, menos accidentes, menos costos en cobertura para toda la empresa.

Además en carga peligrosa las empresas van despachando cada camión previa revisión de un prevencionista de riesgo, solo estando todo ok (operador, documentación, estado del equipo, planificación de ruta, etc) pueden salir a carretera. Al menos así es en Transviña y Gasco no debería ser muy diferente.

Seguramente en eso están ahora, buscando la documentación de esa unidad, posibles multas anteriores, entrevistar al personal que estaba a cargo del mantenimiento de esa unidad, entrevistas a otros conductores en caso de existir alguna anomalía laboral o algún antecedente de relevancia sobre el conductor accidentado, exámenes de salud y control médico del conductor por parte de la empresa, y la revisión de la misma unidad que debe estar retenida.

Tienen para rato, no es tan simple como decir iba drogado, venía de dónde unas maracas por eso se atraso y quedó pegado en la curva. Eso lo dice la gente ignorante y hocicona, la vieja de población!

:yoshi:
 
Última edición:
sebastian_20 dijo:
Que wea este weon está peleando con este pechito y el trafiperking_ilustrado al mismo tiempo, también aspira a ser un SuperSaiyajin_20:awesomeyeah: .

Entiendan esto es más simple;

Uno va en un Actros o equivalente, este camión si toma una pendiente uno no pisa el pedal del freno, tiene un sistema por agua que trabaja en cjto a la caja y lo frena suavemente o de manera firme (25%,50%, 75%), en pendiente casi siempre va activado o se acciona solo según el modelo. Según el modelo también uno puede activar freno de escape o freno motor, esto "ahoga" el motor, relentizando aún más la marcha, todo esto sin pisar el freno de servicio.

También hay otro freno el denominado bigotes o el freno remolque, este también se puede ir aplicando de manera gradual. El beneficio de este freno es "aliviar" el trabajo a la cabeza tractora.

Al final, el freno de servicio uno lo usa para pasar de 10km/h a 0 km/h. No es como un auto que uno va todo el tiempo accionandolo, además esto es poco recomendable ya que es un freno que funciona con presión de aire y demanda un tiempo de recuperación, (alrededor de 100 PSI).

Por eso un tracto camión es tan caro, trae mucha más tecnología que otro vehículo y su costo iguala o supera a un superdeportivo, un tracto camion sin ser "místico" está orientado a serlo :lol3:.

Ahora también hay que considerar que los camiones actuales registran el consumo de combustible cada unidad y conductor, así que es poco probable que vaya a plena carga y muy rápido, el gasto es exponencial y un operador así a una empresa con flotas no le conviene. De hecho mensualmente se publica un ranking con los operadores más eficientes y los más gastadores, obviamente estos últimos son firmes candidatos a la PLR.

Más que una conducción agresiva buscan una conducción tecnico-eficiente/economica y defensiva, ya que hay un temas de primas también, menos accidentes, menos costos en cobertura para toda la empresa.

Además en carga peligrosa las empresas van despachando cada camión previa revisión de un prevencionista de riesgo, solo estando todo ok (operador, documentación, estado del equipo, planificación de ruta, etc) pueden salir a carretera. Al menos así es en Transviña y Gasco no debería ser muy diferente.

Seguramente en eso están ahora, buscando la documentación de esa unidad, posibles multas anteriores, entrevistar al personal que estaba a cargo del mantenimiento de esa unidad, entrevistas a otros conductores en caso de existir alguna anomalía laboral o algún antecedente de relevancia sobre el conductor accidentado, exámenes de salud y control médico del conductor por parte de la empresa, y la revisión de la misma unidad que debe estar retenida.

Tienen para rato, no es tan simple como decir iba drogado, venía de dónde unas maracas por eso de atraso y quedó pegado en la curva. Eso lo dice la gente ignorante y hocicona, la vieja de población!

:yoshi:
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Puta que escribes harta wea enano conchetumare para no decir nada :nonono:

:idolo: pelear con sus propios clones

La wea evidente :plw:

@Sebastián_20 / @aluvs (andai con crisis de identidad, clon culiao ordinario).

Te voy a resumir el papiro de chofercito de carreta de campo en tres puntos, a ver si tu mini neurona procesa la física tonto culiao


Hay que ser bien animal para recomendar frenar un bicho de 30 toneladas con el 'bigote' (válvula de mano) en una curva a alta velocidad.

Es la receta perfecta para un efecto tijera y que el tanque te adelante por la izquierda tal como paso.

Cualquier camionero de verdad sabe que esa es una técnica de la prehistoria que el EBS del Actros ya ni necesita.

¿De verdad crees que un Excel de la empresa evita que un viejo se vuelva loco y le meta chala? El 'bono de eficiencia' se va a la cresta cuando la energía cinética manda el camión a la mierda.

Insisto insapiente conchetumare, deja de dar la cacha. El problema no es la 'recuperación de aire', es el Fading térmico. Puedes tener 12 bares de presión, pero si la pastilla está vitrificada, el aire empuja pero la rueda no muerde. Es como frenar un disco de vinilo con un pedazo de jabón, tonto culiao.

Sigue inventando teorías de 'prevencionistas' y 'exámenes de salud', que la fiscalía ya te dejó de mentiroso. Te paseé con la termodinámica, te pillé el clon y ahora te dejo en evidencia por no saber ni cómo funciona el EBS de un Mercedes Actros.:entucara:


La única verdad es que el animal culiao venía a la chucha y que se debe respetar los límites de velocidad establecidos.

Andai manejando un Actros en el Euro Truck y te crees experto, escombro culiao insapiente
Post automatically merged:

mkharq dijo:
Propongo cambiarle el member title de Piojento Ilustrado a "Domador de Enanos_20"
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Sería todo un honor que humildemente recibiría :idolo:

Domar enanos conchetumare chamullentos con crisis de identidad es mi pasión :gafas:
 
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Piojento Ilustrado dijo:
Puta que escribes harta wea enano conchetumare para no decir nada :nonono:

:idolo: pelear con sus propios clones

La wea evidente :plw:

@Sebastián_20 / @aluvs (andai con crisis de identidad, clon culiao ordinario).

Te voy a resumir el papiro de chofercito de carreta de campo en tres puntos, a ver si tu mini neurona procesa la física tonto culiao


Hay que ser bien animal para recomendar frenar un bicho de 30 toneladas con el 'bigote' (válvula de mano) en una curva a alta velocidad.

Es la receta perfecta para un efecto tijera y que el tanque te adelante por la izquierda tal como paso.

Cualquier camionero de verdad sabe que esa es una técnica de la prehistoria que el EBS del Actros ya ni necesita.

¿De verdad crees que un Excel de la empresa evita que un viejo se vuelva loco y le meta chala? El 'bono de eficiencia' se va a la cresta cuando la energía cinética manda el camión a la mierda.

Insisto insapiente conchetumare, deja de dar la cacha. El problema no es la 'recuperación de aire', es el Fading térmico. Puedes tener 12 bares de presión, pero si la pastilla está vitrificada, el aire empuja pero la rueda no muerde. Es como frenar un disco de vinilo con un pedazo de jabón, tonto culiao.

Sigue inventando teorías de 'prevencionistas' y 'exámenes de salud', que la fiscalía ya te dejó de mentiroso. Te paseé con la termodinámica, te pillé el clon y ahora te dejo en evidencia por no saber ni cómo funciona el EBS de un Mercedes Actros.:entucara:


La única verdad es que el animal culiao venía a la chucha y que se debe respetar los límites de velocidad establecidos.

Andai manejando un Actros en el Euro Truck y te crees experto, escombro culiao insapiente
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Sería todo un honor que humildemente recibiría :idolo:

Domar enanos conchetumare chamullentos con crisis de identidad es mi pasión :gafas:
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Me encanta el aroma a balata cristalizada..me escita
 
a
Piojento Ilustrado dijo:
Puta el clon culiao mal parido. Oye @Aluvs_20, estás tan desesperado por figurar que me estás respondiendo a mí con mis propios argumentos y más encima me tratas de 'enano_20'. ¿Te dio un derrame cerebral o el ají en el poto te dejo weon? :lol3:

Hablas de steaming-fading y validación de la SIAT citando EXACTAMENTE lo que yo puse antes. Trataste de sonar técnico y terminaste siendo el loro del hilo. La SIAT no necesita 'validar' lo que es física básica.

Si el disco cambia de color y la balata brilla, está cristalizada. Corta :hands:

Qué bueno que admitas que 'claramente no fue suficiente'. Eso es lo que te vengo explicando hace tres páginas enano culiao ardido.

El Actros responde hasta donde la física se lo permite; sobre gamba, con 30 toneladas y más encima tomando una curva peligrosa, el camión es un proyectil con los frenos derretidos.

Por eso la persecución penal de CUASIDELITO DE HOMICIDIO tonto culiao.

Me das risa tratando de 'dar clases' cuando ni siquiera sabes a quién le estás escribiendo. Me copias los conceptos, me copias las puteadas y te mareas con los nombres de los usuarios. El ají en el poto te dejo weon weon
Eres el típico escombro que no tiene idea de mecánica y trata de subirse al carro del que sabe para no quedar como el ignorante que es. Te dolió tanto que te sacara a pasear que ahora tratas de imitarme.

No me hables de 'fantasías' cuando tu única realidad es que tuviste que googlear cada palabra técnica que yo puse para intentar no parecer un weón.


Sigue participando, clon culiao charcha del minimongolico_20, que para ser yo te falta cerebro y te sobra ají en el poto. :aji:

Te cague a chileneitor_20 y ahora a aluvs_20

Paseado por falta de identidad :menani:
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:lol3: :lol3: :clapclap:
:clapclap:
:clapclap:
:clapping:
:clapclap:
pelea de clones de estepechito_20

la esquizofrenia nivel termodinámica aplicada :risapaquete:
 
Veo que siguen teniendo arriba del pico a micromachine_20 como por 20+ páginas me retiro satisfecho :yoshi:


Llenaron de clones qliao adictos al chatgpt lateros qliaos wn, vuelvo cuando salgan los trapitos tulones que tanto usuario del foro anhela :sisi:
 
Cilantritos, :idolo: humildemente les pido disculpas para los que se perdieron entre peleas de clones y papiros infumables.


La realidad es que ya van 9 finados y la cifra podría seguir subiendo porque hay gente con el 90% del cuerpo quemado en la Mutual. Entre los muertos hay gente inocente que solo iba pasando por el enlace y que pagó el pato por la irresponsabilidad de un imprudente a exceso de velocidad


Mientras el enano_20 se pajea con sus manuales de Mercedes, el SML está haciendo malabares para identificar restos con ADN.

Respeto por los fallecidos y que la física les sirva de lección: 30 toneladas a gamba en curva peligrosa son un arma de destrucción masiva.

Mantengamos el hilo con altura de miras, ya que la tragedia escaló a un nivel humano desastroso. :sadcry:
 
Piojento Ilustrado dijo:
Cilantritos, :idolo: humildemente les pido disculpas para los que se perdieron entre peleas de clones y papiros infumables.


La realidad es que ya van 9 finados y la cifra podría seguir subiendo porque hay gente con el 90% del cuerpo quemado en la Mutual. Entre los muertos hay gente inocente que solo iba pasando por el enlace y que pagó el pato por la irresponsabilidad de un imprudente a exceso de velocidad


Mientras el enano_20 se pajea con sus manuales de Mercedes, el SML está haciendo malabares para identificar restos con ADN.

Respeto por los fallecidos y que la física les sirva de lección: 30 toneladas a gamba en curva peligrosa son un arma de destrucción masiva.

Mantengamos el hilo con altura de miras, ya que la tragedia escaló a un nivel humano desastroso.
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En las noticias decían que habían ocho en riesgo vital. Yo creo que ya fueron
 
Anoche tipo 1 am venia por la norte-sur , entre 100 a 120 km.. y me paso rajao un camion qlo con acido sulfurico .. ese wn iba 140 km aprox si no a mas.. reduje la velocidad para no toparme con ese enfermo qlo..

Ojo y el qlo iba por la pista lenta.. la que usas para ingresar a la autopista ..


:monomeon: :yoshi: _20
 
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