Menú
Qué hay de nuevo
  • ¿Quieres apoyar a nuestro foro haciendo una donación?, entra aquí.

Formula 1

spyrox dijo:
Se acabó, todo, todillo.
Click para expandir ...

Y bueno, esto confirma un par de cosas, Red Bull se termina de ir a la chucha y tendrá que renacer, haber como le hacen, y segundo, Max se va y esperar a ver si vuelve para las nuevas regulaciones del 2030.
 
Que mató a RedBull?
El viejo tuerto? La salida de Newey? Horny?
 
Iory_Yagamy dijo:
ALERTA DE PAPIRO DE SUZUKA

Previo a irme a Osaka había estado en Tokio y allá por mera casualidad me enteré de la presentación del livery de Godzilla de Haas en un edificio del centro, pero en la mañana cuando supe yo estaba en Shinjuku y llegué como dos horas después a ver el modelo 2022 con la pintura que igual era buena pero como que no destacó tanto. También estuve en el Fan Fest a los pies de la Tokyo Tower donde pude ver el McLaren MP4/5 al que uno se podía subir para la foto, el Honda RA272 y el show car del Aston Martin 2026. Aparte tuvieron gente hablando con el público y cuando estuve yo alcancé a cachar a Takuma Makana Sato y a Kamui Kobayashi.

Suzuka en cierto sentido se parece un poco a Spa en que están lejos de ciudades grandes entonces llegar y sobre todo salir de allá puede ser un cacho. Yo cometí el error de comprar las entradas y no reservar algo para quedarme en Nagoya que es la opción más lógica y usada porque son solo como 70 km y cuando fui a verlas ya estaba todo agotado. Entonces tuve que aplicar plan B que era Osaka y que está a 140 km en la otra dirección. Lo bueno que tiene Japón es que su sistema de transporte público es excelente y eventualmente puedes llegar a todos lados, pero el circuito de Suzuka está en una localidad poco poblada (para estándares japoneses) donde está la fábrica de Honda y las opciones para llegar allá son diversas.
Te venden buses shuttle desde varias ciudades cercanas lo cual es fácil porque te subes y te dejan y se acabó, pero no opté por eso porque no me daba flexibilidad de horarios, si una sesión por alguna razón se atrasaba, cagaste, si su bus se va antes te tienes que ir. Algo parecido con los trenes "limited express" que son los más rápidos y conectan todas las ciudades de forma eficiente y rápida con asiento reservado, pero también estás atado a un horario estricto. Ambas opciones funcionan si lo que te interesa es sólo llegar a tu asiento a ver las sesiones de F1 y nada más.
Pero yo no, yo soy el weón que entre viernes y sábado se recorrió cada rincón de Spa y que quería hacer algo parecido en Suzuka, eso significaba levantarme todos los días para tomar un tren a las 6 en Osaka, hacer un trasbordo corto para tomar otro tren a Ise-Nakagawa y ahí hacer el último trasbordo para llegar a Shiroko, lo que demoraba típicamente casi 3 horas. Lo bueno es que compré un pase de 5 días para usar los trenes de la red Kintetsu de forma ilimitada y gasté 25 lucas y eso era 1/3 de lo que sale normalmente los viajes por separado.
El tema es que independiente como llegaras a Shiroko de las formas anteriores ahora tocaba irse al circuito y ahí venía el cacho. La vía más rápida es el bus shuttle que sale barato per se te forma una fila que el viernes fueron 30 minutos, el sábado 45 y el domingo fueron casi 60 minutos, para un viaje de otros 30-45 minutos que te dejaba en un estacionamiento del circuito y de ahí la caminata por medio del parque de diversiones al sur de la pista hasta la entrada principal. Está la opción de taxi que obviamente es mucho más caro y también la de caminar hacia la pista, pero eso son fácilmente 70-100 minutos.
Los que han podido ir a alguna pista lo sabrán ya, pero las pistas son enormes y caminar dentro de ellas o alrededor es caleta y la forma alargada que tiene Suzuka lo hace más grande. Entras por la entrada principal que está detrás de la tribuna principal en la recta de meta y ahí es donde se junta la mayoría de la gente con la fauna de disfraces y colores. A un lado está el escenario donde siempre había alguien hablando (me topé con OCO y BEA además de Jacques Villeneuve) o algún artista y del otro costado estaban las tiendas oficiales de F1 y los equipos y por acá era un cacho transitar xq todos se agolpaban acá.
Yo tenía asiento en la tribuna C, que está entre la curva 2 y 3, con vistas al final de la recta, toda la curva 1 hasta la primera parte de las Esses en la curva 5, pero para llegar allá había que rodear la pista. Siendo yo, el viernes no fui a mi asiento y caminé hacia Degner donde está el túnel que te cruza hacia el lado externo de la 200R y te lleva a la Cuchara y me demoré como una hora caminando desde el bus hasta acá, todo apurado para estar sentado en un tronco en la ladera de la Cuchara para FP1. Igual este sector era admisión general, así que cualquiera llegaba y de todas formas los viernes te permiten entrar a cualquier galería independiente de tu ticket y usar cualquier asiento, salvo que llegara la persona con ese asiento específico y numerado a sacarte.
Me vi la FP1 en medio de la cuchara y a la mitad de la sesión me fui caminando en sentido inverso hacia la 200R cuando me pilló el final de sesión. Luego me devolví a la Cuchara xq ahí había un fanzone más grande con harta variedad de comida y las máquinas expendedoras de bebidas que estaban por todos lados.
Luego volví a la 200R para la clasificación de los Porsche y empecé a ver la FP2 acá con vista del puente donde se cruza la pista y la aceleración hacia la Cuchara. Estuve la mitad de la sesión acá y luego me empecé a mover hacia la Horquilla y acá me metí varias veces a secciones de la tribuna xq en la horquilla los autos pasan tan lentos que era perfecto pa sacar buenas fotos. Luego me fui caminando detrás de una tribuna y salí del otro lado para la salida de la 130R que con clipping o sin clipping no se veía necesariamente espectacular y terminé esa sesión al lado de la chicana final viendo los autos meterse de cabeza contra el piano interno.
Ese día salí caminando desde ahí a hacer la cola para el shuttle y los japoneses son expertos en hacerte esperar en zigzag y estuve casi 60 min esperando para subir a un bus, 30 min de trayecto y de vuelta a Shiroko. Por suerte en dirección a Osaka no hay tanta gente comparado a Nagoya, aunque la estación igual es chica y en el acceso/salida al menos se congestiona caleta. De ahí son un poco menos de 3 horas de vuelta a Osaka.
Para el sábado repetí la misma llegada pero me dio paja irme a otra tribuna y me fui derechamente a mi asiento para la FP3. Detrás de todo este sector había harto puesto de comida, baños y bebidas, así que estaba cubierto a pesar de las colas para ir a cada cosa. Entremedio hubo una carrera de Ferrari Challenge Japón y después la Clasificación y me quedé ahí nomás. Terminando el día me hice el loco y no me quise ir al bus xq había sabido ayer de gente que estuvo hasta las 20:00 hrs haciendo la cola y no estaba ni ahí así que me fui caminando a la estación Shiroko. Usé un acceso que estaba más cerca de la curva 1 y en 70 min estaba en la estación y no me costó nada tomar un tren. Este camino igual es piola porque Suzuka es una localidad semirural entonces te vas metiendo entre arrozales y las casas y súper piola y tranquilo el caminar. Por acá entremedio a cosa de media hora hay otra estación de trenes que se llama Ino Station que en todas partes NO recomiendan usarla porque es una red rural muy chiquitita que cuando se colapsa de gente hay esperas de hasta 3 horas, por eso nunca la consideré.
El día de carrera me levanté más temprano por las puras xq el horario de los trenes era el mismo y llegué a Shiroko a la misma hora, solo que había más gente y la cola del bus fue más larga, pero llegar al circuito fue lo usual. Llegué justo cuando empezaba la carrera de Porsche que luego hubo un accidente. Antes de la carrera ALO y STR en el desfile de pilotos se fueron antes y bajaron a la salida de la curva 2 a hacer una entrevista frente a nuestra grada xq era la grada oficial de Honda, que con el precio de la entrada nos regalaron un poncho y unos stickers, además que a todo mundo le regalaron esa banderita de papel que se ve en la transmisión.
Terminada la carrera, empezó mi carrera para llegar caminando a la estación que fue casi lo mismo que el día previo y valía la pena (soy un buen caminador y a buen ritmo, pero entiendo que no es para todos).

Igual a lo que viví en Spa, la tele no le hace justicia al ruido de los motores. Se escuchan mucho más fuertes aunque tampoco es para volverse loco y habitualmente es solo en aceleración cuando pasan por el lado tuyo, xq no es que se sientan de muy lejos cuando vienen (se siente más el viento que desplazan más que el motor) y cuando ya pasaron no se siente nada. Visualmente se ven mucho más chicos y son bonitos. La decoración del Racing Bulls era preciosa con ese tono rojo cherry brillante y era penca que solo Ferrari le puso números grandes a los autos para identificarlos rápidamente. Con los demás había que ponerle ojo a números más chicos, color de casco o el color del T Cam.

De los autos en realidad uno en la pista no ve mucho si van haciendo clipping, si están regenerando o cualquier cosa. Yo los veía entrar a fondo a la curva 1 y hubo harto adelantamiento, aunque quizás si los percibía un poco más lentos en las esses. Saliendo de la horquilla si los notaba acelerar caleta y en la Cuchara a pesar que iban regenerando al llegar a ella los vi bien nerviosos buscando el límite de la frenada y muchos se pasaban. No pude verlos pasar por la 130R, solo salir de ella y no se veía particularmente espectacular y la frenada en la chicana y cómo la abordaban se seguía viendo espectacular pese a que sabía que estaban perdiendo caleta de velocidad desde la 130R.

De la pista en si es un clásico, pero no es tan bonito como el bosque de las Ardenas de Spa por ejemplo, pese a que tiene harta vegetación y los sakura florecidos le da un toque muy lindo. Está de más decir que está todo limpio y ordenado, todo organizado, toda fila se respeta, los baños se mantienen limpios, acá si hay basureros (normalmente en Japón no hay) y hay mucha gente de la organización asistiendo, tratando de que todos estuvieran sentados en sus lugares, que nadie se parara donde no se debía y en general manteniendo el orden y flujo natural de la estructura japonesa.

El circuito tiene una transmisión de radio FM en japonés e inglés, pero yo no la usé porque no tenía ninguna radio y confío en mi habilidad para analizar lo que veo y ayudarme de las pantallas para entender, además de una página en el teléfono con los tiempos y posiciones y fue suficiente. Por altoparlantes solo había voces en japonés.

La comida era bien buena, variada y sorprendentemente no cara. Aceptaban pago inalámbrico pero la sociedad japonesa sigue prefiriendo el efectivo. Los japoneses son tremendos, en general son tímidos y callados y no les gusta intentar hablar con los gaijin por la barrera idiomática, pero al menos en el circuito mucha gente trataba de hablar en inglés y son muy amables, simpáticos y cordiales, aunque en general en todos lados como que eras bien recibido cuando te esforzabas en aprenderte y decirle algunas cosas básicas en japonés, independiente si después usabas el traductor del teléfono para comunicarte o recurrir al inglés o las señas.

Ahora sabiendo lo que sé y habiendo estado allá si no me pude quedar en Nagoya quizás antes de Osaka hubiese sido mejor idea tomar como base ciudades intermedias como Yokkaichi o Tsu que son mucho más chicas pero también están mucho más cerca de Suzuka y pueden ser alternativa, aunque no sé como será el tema del turismo en esos lados, sobre todo con el manejo de inglés que es el que en definitiva en lugares más turísticos como los típicos (los que anduve yo) Tokio, Osaka y Kioto es el que te salva en casi todos lados. Igual prácticamente TODA la red ferroviaria urbana e interurbana está en japonés y en inglés y en general toda la señalética de casi todo siempre está en japonés e inglés y en muchos lados te agregan el mandarín y coreano, así que en realidad no es como para perderse tampoco.

No sé que más, hagan preguntas si tienen dudas.
Click para expandir ...
Arrendaste un gordo (antroniano) japones? O alguna waifu?
 
spyrox dijo:
Arrendaste un gordo (antroniano) japones? O alguna waifu?
Click para expandir ...

Tengo alta autoestima, no necesito arrendar weas…


Aunque si reconozco que encontré bien freak cuando aparece alguna Idol a hacer show, cantar y sacarse fotos y a los locales les encantan… o ir caminando por Akibahara y que en cada cuadra haya una maid invitándote a pasar a su maid cafe
 
Jim_Graham dijo:
Que mató a RedBull?
El viejo tuerto? La salida de Newey? Horny?
Click para expandir ...
El qu mato a red bull fue el wn que diseña autos y se fue mclaren, cuando se fue ese wn newey entro en pánico y renunció, ahora se ve al verdadero newey que tiene la caga en Aston Martin
 
Iory_Yagamy dijo:
ALERTA DE PAPIRO DE SUZUKA

Previo a irme a Osaka había estado en Tokio y allá por mera casualidad me enteré de la presentación del livery de Godzilla de Haas en un edificio del centro, pero en la mañana cuando supe yo estaba en Shinjuku y llegué como dos horas después a ver el modelo 2022 con la pintura que igual era buena pero como que no destacó tanto. También estuve en el Fan Fest a los pies de la Tokyo Tower donde pude ver el McLaren MP4/5 al que uno se podía subir para la foto, el Honda RA272 y el show car del Aston Martin 2026. Aparte tuvieron gente hablando con el público y cuando estuve yo alcancé a cachar a Takuma Makana Sato y a Kamui Kobayashi.

Suzuka en cierto sentido se parece un poco a Spa en que están lejos de ciudades grandes entonces llegar y sobre todo salir de allá puede ser un cacho. Yo cometí el error de comprar las entradas y no reservar algo para quedarme en Nagoya que es la opción más lógica y usada porque son solo como 70 km y cuando fui a verlas ya estaba todo agotado. Entonces tuve que aplicar plan B que era Osaka y que está a 140 km en la otra dirección. Lo bueno que tiene Japón es que su sistema de transporte público es excelente y eventualmente puedes llegar a todos lados, pero el circuito de Suzuka está en una localidad poco poblada (para estándares japoneses) donde está la fábrica de Honda y las opciones para llegar allá son diversas.
Te venden buses shuttle desde varias ciudades cercanas lo cual es fácil porque te subes y te dejan y se acabó, pero no opté por eso porque no me daba flexibilidad de horarios, si una sesión por alguna razón se atrasaba, cagaste, si su bus se va antes te tienes que ir. Algo parecido con los trenes "limited express" que son los más rápidos y conectan todas las ciudades de forma eficiente y rápida con asiento reservado, pero también estás atado a un horario estricto. Ambas opciones funcionan si lo que te interesa es sólo llegar a tu asiento a ver las sesiones de F1 y nada más.
Pero yo no, yo soy el weón que entre viernes y sábado se recorrió cada rincón de Spa y que quería hacer algo parecido en Suzuka, eso significaba levantarme todos los días para tomar un tren a las 6 en Osaka, hacer un trasbordo corto para tomar otro tren a Ise-Nakagawa y ahí hacer el último trasbordo para llegar a Shiroko, lo que demoraba típicamente casi 3 horas. Lo bueno es que compré un pase de 5 días para usar los trenes de la red Kintetsu de forma ilimitada y gasté 25 lucas y eso era 1/3 de lo que sale normalmente los viajes por separado.
El tema es que independiente como llegaras a Shiroko de las formas anteriores ahora tocaba irse al circuito y ahí venía el cacho. La vía más rápida es el bus shuttle que sale barato per se te forma una fila que el viernes fueron 30 minutos, el sábado 45 y el domingo fueron casi 60 minutos, para un viaje de otros 30-45 minutos que te dejaba en un estacionamiento del circuito y de ahí la caminata por medio del parque de diversiones al sur de la pista hasta la entrada principal. Está la opción de taxi que obviamente es mucho más caro y también la de caminar hacia la pista, pero eso son fácilmente 70-100 minutos.
Los que han podido ir a alguna pista lo sabrán ya, pero las pistas son enormes y caminar dentro de ellas o alrededor es caleta y la forma alargada que tiene Suzuka lo hace más grande. Entras por la entrada principal que está detrás de la tribuna principal en la recta de meta y ahí es donde se junta la mayoría de la gente con la fauna de disfraces y colores. A un lado está el escenario donde siempre había alguien hablando (me topé con OCO y BEA además de Jacques Villeneuve) o algún artista y del otro costado estaban las tiendas oficiales de F1 y los equipos y por acá era un cacho transitar xq todos se agolpaban acá.
Yo tenía asiento en la tribuna C, que está entre la curva 2 y 3, con vistas al final de la recta, toda la curva 1 hasta la primera parte de las Esses en la curva 5, pero para llegar allá había que rodear la pista. Siendo yo, el viernes no fui a mi asiento y caminé hacia Degner donde está el túnel que te cruza hacia el lado externo de la 200R y te lleva a la Cuchara y me demoré como una hora caminando desde el bus hasta acá, todo apurado para estar sentado en un tronco en la ladera de la Cuchara para FP1. Igual este sector era admisión general, así que cualquiera llegaba y de todas formas los viernes te permiten entrar a cualquier galería independiente de tu ticket y usar cualquier asiento, salvo que llegara la persona con ese asiento específico y numerado a sacarte.
Me vi la FP1 en medio de la cuchara y a la mitad de la sesión me fui caminando en sentido inverso hacia la 200R cuando me pilló el final de sesión. Luego me devolví a la Cuchara xq ahí había un fanzone más grande con harta variedad de comida y las máquinas expendedoras de bebidas que estaban por todos lados.
Luego volví a la 200R para la clasificación de los Porsche y empecé a ver la FP2 acá con vista del puente donde se cruza la pista y la aceleración hacia la Cuchara. Estuve la mitad de la sesión acá y luego me empecé a mover hacia la Horquilla y acá me metí varias veces a secciones de la tribuna xq en la horquilla los autos pasan tan lentos que era perfecto pa sacar buenas fotos. Luego me fui caminando detrás de una tribuna y salí del otro lado para la salida de la 130R que con clipping o sin clipping no se veía necesariamente espectacular y terminé esa sesión al lado de la chicana final viendo los autos meterse de cabeza contra el piano interno.
Ese día salí caminando desde ahí a hacer la cola para el shuttle y los japoneses son expertos en hacerte esperar en zigzag y estuve casi 60 min esperando para subir a un bus, 30 min de trayecto y de vuelta a Shiroko. Por suerte en dirección a Osaka no hay tanta gente comparado a Nagoya, aunque la estación igual es chica y en el acceso/salida al menos se congestiona caleta. De ahí son un poco menos de 3 horas de vuelta a Osaka.
Para el sábado repetí la misma llegada pero me dio paja irme a otra tribuna y me fui derechamente a mi asiento para la FP3. Detrás de todo este sector había harto puesto de comida, baños y bebidas, así que estaba cubierto a pesar de las colas para ir a cada cosa. Entremedio hubo una carrera de Ferrari Challenge Japón y después la Clasificación y me quedé ahí nomás. Terminando el día me hice el loco y no me quise ir al bus xq había sabido ayer de gente que estuvo hasta las 20:00 hrs haciendo la cola y no estaba ni ahí así que me fui caminando a la estación Shiroko. Usé un acceso que estaba más cerca de la curva 1 y en 70 min estaba en la estación y no me costó nada tomar un tren. Este camino igual es piola porque Suzuka es una localidad semirural entonces te vas metiendo entre arrozales y las casas y súper piola y tranquilo el caminar. Por acá entremedio a cosa de media hora hay otra estación de trenes que se llama Ino Station que en todas partes NO recomiendan usarla porque es una red rural muy chiquitita que cuando se colapsa de gente hay esperas de hasta 3 horas, por eso nunca la consideré.
El día de carrera me levanté más temprano por las puras xq el horario de los trenes era el mismo y llegué a Shiroko a la misma hora, solo que había más gente y la cola del bus fue más larga, pero llegar al circuito fue lo usual. Llegué justo cuando empezaba la carrera de Porsche que luego hubo un accidente. Antes de la carrera ALO y STR en el desfile de pilotos se fueron antes y bajaron a la salida de la curva 2 a hacer una entrevista frente a nuestra grada xq era la grada oficial de Honda, que con el precio de la entrada nos regalaron un poncho y unos stickers, además que a todo mundo le regalaron esa banderita de papel que se ve en la transmisión.
Terminada la carrera, empezó mi carrera para llegar caminando a la estación que fue casi lo mismo que el día previo y valía la pena (soy un buen caminador y a buen ritmo, pero entiendo que no es para todos).

Igual a lo que viví en Spa, la tele no le hace justicia al ruido de los motores. Se escuchan mucho más fuertes aunque tampoco es para volverse loco y habitualmente es solo en aceleración cuando pasan por el lado tuyo, xq no es que se sientan de muy lejos cuando vienen (se siente más el viento que desplazan más que el motor) y cuando ya pasaron no se siente nada. Visualmente se ven mucho más chicos y son bonitos. La decoración del Racing Bulls era preciosa con ese tono rojo cherry brillante y era penca que solo Ferrari le puso números grandes a los autos para identificarlos rápidamente. Con los demás había que ponerle ojo a números más chicos, color de casco o el color del T Cam.

De los autos en realidad uno en la pista no ve mucho si van haciendo clipping, si están regenerando o cualquier cosa. Yo los veía entrar a fondo a la curva 1 y hubo harto adelantamiento, aunque quizás si los percibía un poco más lentos en las esses. Saliendo de la horquilla si los notaba acelerar caleta y en la Cuchara a pesar que iban regenerando al llegar a ella los vi bien nerviosos buscando el límite de la frenada y muchos se pasaban. No pude verlos pasar por la 130R, solo salir de ella y no se veía particularmente espectacular y la frenada en la chicana y cómo la abordaban se seguía viendo espectacular pese a que sabía que estaban perdiendo caleta de velocidad desde la 130R.

De la pista en si es un clásico, pero no es tan bonito como el bosque de las Ardenas de Spa por ejemplo, pese a que tiene harta vegetación y los sakura florecidos le da un toque muy lindo. Está de más decir que está todo limpio y ordenado, todo organizado, toda fila se respeta, los baños se mantienen limpios, acá si hay basureros (normalmente en Japón no hay) y hay mucha gente de la organización asistiendo, tratando de que todos estuvieran sentados en sus lugares, que nadie se parara donde no se debía y en general manteniendo el orden y flujo natural de la estructura japonesa.

El circuito tiene una transmisión de radio FM en japonés e inglés, pero yo no la usé porque no tenía ninguna radio y confío en mi habilidad para analizar lo que veo y ayudarme de las pantallas para entender, además de una página en el teléfono con los tiempos y posiciones y fue suficiente. Por altoparlantes solo había voces en japonés.

La comida era bien buena, variada y sorprendentemente no cara. Aceptaban pago inalámbrico pero la sociedad japonesa sigue prefiriendo el efectivo. Los japoneses son tremendos, en general son tímidos y callados y no les gusta intentar hablar con los gaijin por la barrera idiomática, pero al menos en el circuito mucha gente trataba de hablar en inglés y son muy amables, simpáticos y cordiales, aunque en general en todos lados como que eras bien recibido cuando te esforzabas en aprenderte y decirle algunas cosas básicas en japonés, independiente si después usabas el traductor del teléfono para comunicarte o recurrir al inglés o las señas.

Ahora sabiendo lo que sé y habiendo estado allá si no me pude quedar en Nagoya quizás antes de Osaka hubiese sido mejor idea tomar como base ciudades intermedias como Yokkaichi o Tsu que son mucho más chicas pero también están mucho más cerca de Suzuka y pueden ser alternativa, aunque no sé como será el tema del turismo en esos lados, sobre todo con el manejo de inglés que es el que en definitiva en lugares más turísticos como los típicos (los que anduve yo) Tokio, Osaka y Kioto es el que te salva en casi todos lados. Igual prácticamente TODA la red ferroviaria urbana e interurbana está en japonés y en inglés y en general toda la señalética de casi todo siempre está en japonés e inglés y en muchos lados te agregan el mandarín y coreano, así que en realidad no es como para perderse tampoco.

No sé que más, hagan preguntas si tienen dudas.
Click para expandir ...
:vale: Qué gran experiencia!!! podrías compartir algo de los costos de la tribuna a la que fuiste, alojamiento etc creo que si se viaja al otro lado del mundo a ver una carrera de F1 Suzuka es LA mejor opción... Yo podría hacer una review de monza o silverstone si el público lo pide
 
Galakuel dijo:
:vale: Qué gran experiencia!!! podrías compartir algo de los costos de la tribuna a la que fuiste, alojamiento etc creo que si se viaja al otro lado del mundo a ver una carrera de F1 Suzuka es LA mejor opción... Yo podría hacer una review de monza o silverstone si el público lo pide
Click para expandir ...

280K salió la tribuna C y 45 lucas el hotel aunque en esto último hay harta variabilidad. En general no diría que es tan caro como pueden ser otros lugares.

Y me sirve saber de Monza y Silverstone. Esos podrían ser mis siguientes objetivos junto con Melbourne
 
Iory_Yagamy dijo:
280K salió la tribuna C y 45 lucas el hotel aunque en esto último hay harta variabilidad. En general no diría que es tan caro como pueden ser otros lugares.

Y me sirve saber de Monza y Silverstone. Esos podrían ser mis siguientes objetivos junto con Melbourne
Click para expandir ...
mi sueño es ir a Suzuka, Monza y SPA

espero que se concrete antes que estalle la tercera guerra mundial, o también los musulmanes y negros los usen para construir mediaguas
 
Iory_Yagamy dijo:
280K salió la tribuna C y 45 lucas el hotel aunque en esto último hay harta variabilidad. En general no diría que es tan caro como pueden ser otros lugares.

Y me sirve saber de Monza y Silverstone. Esos podrían ser mis siguientes objetivos junto con Melbourne
Click para expandir ...
Buenos precios!! :ohmy: entonces el costo es principalmente llegar allá...

Bueno, ahora lo intento yo..

Monza 2024

Estuvimos en tribuna parabolica, pagamos mucho porque compramos paquete f1 experience que NO recomiendo porque tienes una buena experiencia el jueves caminando por el paddock, el coctel y fotos con trofeo, regalos etc pero en general es caro para lo que es. Lo bueno es que aseguras tu tucket porque nosotros compramos cuando ya no habia tocket normales.
La experienca en monza fue completa porque, como habianos ido en 23 a barcelona, no queriamos tomar tren y básicamente viajar todos los dias al lugar entonces como el circuito esta en un area urbana, reservamos in airbnb en sovico (100 lucas diario) que tenía bicicletas asi que pedaleamos todos los dias 15 minutos vestidos de ferrari por las calles estrechas de estas comunas aledañas y guardamos las bicis en un oratorio una especie de parroquia donde los jovenes arman un camping inprovisado con comida cervezas buen ambiente etc y ahi se puede guardar la bici y ni nos cobraron. En el circuito ni afuera se puede guardar bici. Caminábamos como 10 min antes de entrar al circuito. El circuito adentro todo bien pero a decir verdaf todas las carreras tienen un poco lo mismo, los stands, mucha gente etc en lamentablemente justo no estabamos en tribuna cuando se pegó kimi en parabolica porque estabamos comiendo. Hacía mucho calor y sol pegaba fuerte. El parco de monza es muy grande y no se puede rodear completamente el circuito. El publico muy cosmopolita, nos sentsmos al lado de unos irlandeses que asistian a su primrra carrera... había de todo por y supuesto chilenos también.

Lo mas emocionante fue haber visto a charles en el hotel el jueves cuando llegaba de maranello a monza y desearle suerte sacarnos fotos etc y el domingo que ganar la carrera de forma tan aplastante fue la raja... recuerdo que corrimos desde parabolica a la recta cuando abrieron las rejas y por mas qur corrimos nonllegamos a ver la celebracion, parece cerca pero son varios metros y andamos en familia :xd:

Insisto, lo mejor fue quedarnos cerca e irnos en bici, gran experiencia.

Silverstone 2025
Para mi, la experiencia definitiva, fuimos en camper arrendada en paris (resultaba mas barato partir desde ahi porque ibamos a viajar por uk) que arrendar en londres o algo asi. La cosa es que fue a otro nivel porque fuimos a woodlands campsite, literalmente nuestra camper estaba a 5 min caminando de la curva stowe. El camping en si mismo ya es una experiencia tiene todo, comida entretencion, tiendas, cine para chicos, servicioa sanitarios decentes etc etc. Buen ambiente tambien la gente piola fuinos al lado familiar donde habia que hacer silencio de noche. El circuito de silverstone? Para mi es otra cosa... si van a ir alguna carrera vayan a silverstone. Ni siquiera es necesario comprar tribuna que es muy cara se puede comprar entrada general y quedarse en chapel se ve excelente todo...
Habia todo tipo de comida, espectaculos en vivo musica, entretencion para chicos el museo, muestras de la raf y ejercito britanico, lo mas cercaona evento apoteosico gringo pero AUTENTICO por el lugar. Hablé con unos argentinos que se quedaban en una xiudad cercana y me dikeron que andaba todo bien el transporte, pero no hay por donde perderse, el camping es lo mejor... estuvimos en tribuna beckets y se veia toda la accion, fue emocionante ver a HUL llegar al podio y era el unico que iba a putear si hamilton lo pasaba. Hubo espacio para esperar a los pilotos y conseguimos imagenes con oncluso norris, kimi etc y don albert fabrega que mando saludos al foro.

Si hay un lugar donde hay que ir es ahí.

El unico problema es que es todo caro, significativamente mas caro que italia y españa.

Tambien fui a hungría, también en camper. Mas allá que esa carrera en si no es mejor que las otras dos, la experiencia en camper hace ver todo distinto, intercambiamos regalos con unos holandeses en el campsite todo buena onda y hablamos con unos cuantos más.
Lo mejor fue haber podido ingresar al final de la carrera a la pista y subirnoa literalmente a la camioneta que tira la challa al final de los himnos eso si fue épico.



Spa.
conocí el circuito de pasada cuando hacian las practicas de una carrera, lo mejor ver ford gt40 y muchos más en pleno paddock sin pagar un peso y ver eau rouge desde el lugar donde solos los vip pagan o pueden entrar en un fds de carrera... la weá es una pared la que suben... increible.

si tienen dudas comenten y sorry por los errores estoy escribiendo con el celu
 
Puta que paja a mi me carga el tema del camping, así que no sé cómo cuadrar Silverstone con moverme en transporte público
 
Debes iniciar sesión o registrarte para participar.
Volver
Arriba