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Camion de Gas explotó en autopista de Renca y el escenario es dantesco

aluvs dijo:
Aún no se ha filtrado esta información desde la SIAT. Sin embargo, todo indica que el conductor tomó la curva intentando aprovechar la inercia de la subida para alcanzar a su compañero, que había pasado antes en otro camión. Para ello, trazó la curva como si tuviera un radio menor al disponible y realizó un cambio de pista dentro de la propia curva, desplazándose desde la pista rápida hacia la pista lenta.


Es decir, no utilizó el radio completo de la curva que le habría otorgado mayor estabilidad y menor riesgo de volcamiento. Por el contrario, redujo su radio efectivo de giro y, además, aplicó freno cuando ya percibía el desbalanceo del vehículo.


En consecuencia, cualquier cálculo teórico de radios de giro o de velocidad segura pierde validez, ya que el conductor no siguió la trayectoria de diseño de la vía. El comportamiento dinámico del camión estuvo determinado por una maniobra distinta a la considerada en los parámetros geométricos de la curva.
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Traductor Tea_20 = tomo la curva a exceso de velocidad :hands:

:monomeon: cálculo físicos con datos reales
:idolo: sacar hipótesis weonas del culo

:idolo: mongolitos del foro
 
Última edición:
Piojento Ilustrado dijo:
Puta el enano conchetumare aweonao. AWEONAOOOO

Típica respuesta de un charlatan que partió corriendo con las patitas cortas a leer el manual del camión en un PDF de 5 páginas y cree que se las sabe todas sin SABER NADA

Dunning Kruger en su máxima expresión :hands:

Vamos por otra paliza :jfight:mas al zurdo de mierda rastrero que le chupa las patitas al patroncito gasco:chupamedia:

Tu análisis de 'perito de cartón' se cae solo por tres puntos que tu 'todología' de enano conchetumare cuentero ignoró:

Los rompeolas (baffles) son para el frenado longitudinal, estúpido culiao LONGITUDINAL!.
En una curva cerrada como la del enlace a General Velásquez, la fuerza centrífuga desplaza la masa líquida de forma LATERAL imbécil de mierda LATERAL! latero reculiao.

Da lo mismo si es un Actros o un camión repartidor de gas de barrio: el centro de gravedad de un cisterna es dinámico y traicionero. A 70 km/h en un enlace diseñado para 50 y por la curva exterior, esa 'ola' lateral te levanta el eje mas próximo al interior de la curva, tal como se ve en el vídeo donde el Actros se levanta solo lateralmente, quedando con las ruedas en el aire antes de impactar la barrera.

Decir que 'venía a la velocidad del flujo' es la excusa más ignorante del mundo. El flujo lo marcan los autos de 1.5 toneladas, no un bicho cargado con 40 mil litros de gas licuado enano aweonao.

Si el peritaje dice que entró pasado para la norma de carga peligrosa y el límite de velocidad señalizado, no hay 'pendiente en contra' que te salve del volcamiento por transferencia de carga.

Te llenas la hocico podrido con el modelo del camión, pero el Actros tiene sistemas de control de estabilidad (ESP) que, si se desactivan o se sobrepasan por una maniobra brusca, no sirven de nada, tal como en este lamentable accidente

Menos arrogancia con la 'carga real' y más física básica tonto weon, que para andar inventando teorías de infraestructura sin haber pisado el asfalto con un densímetro nuclear, mejor sigue posteando en el foro de fútbol nomas ignorante culiao. Te faltó decir que el camión volcó porque la Tierra es plana, no más enano conchetumare.

Todo esto ya lo tiene fiscalía muuuucho antes que habrieras el hocico podrido, por algo el análisis preliminar fue exceso de velocidad y quedó a cargo de FLAGRANCIA, cosa que no cambiará y que los mismos antecedentes de la empresa refuerzan la acusación de fiscalía.


Y así se autodenomina 'camionero' el enano culiao que es tan chico que tiene olor a pata en el.cuero cabelludo. :burlones:

Cada vez te dejo más de weon ignorante y cuentero en este tema :tecito:
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Tremendo fatality al chiquitincacu_20.
Cierren tema. Después de esta respuesta ya quedó todo claro :lol:
 
aluvs dijo:
Aún no se ha filtrado esta información desde la SIAT. Sin embargo, todo indica que el conductor tomó la curva intentando aprovechar la inercia de la subida para alcanzar a su compañero, que había pasado antes en otro camión. Para ello, trazó la curva como si tuviera un radio menor al disponible y realizó un cambio de pista dentro de la propia curva, desplazándose desde la pista rápida hacia la pista lenta.


Es decir, no utilizó el radio completo de la curva que le habría otorgado mayor estabilidad y menor riesgo de volcamiento. Por el contrario, redujo su radio efectivo de giro y, además, aplicó freno cuando ya percibía el desbalanceo del vehículo.


En consecuencia, cualquier cálculo teórico de radios de giro o de velocidad segura pierde validez, ya que el conductor no siguió la trayectoria de diseño de la vía. El comportamiento dinámico del camión estuvo determinado por una maniobra distinta a la considerada en los parámetros geométricos de la curva.
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Es doble via ese empalme, se clavo en la punta para ingresar a la segunda vía. No venía a exceso de velocidad, venía a la velocidad del flujo vehicular.

El camión se vuelca saliendo de la curva, no entrando.

La misma fuerte pendiente frena al camión al ir a plena carga.

Ya del momento que el camión pasa para la otra via es culpa de la autopista.

Seguramente también algo paso con el camión saliendo de la curva. También puede ser culpa de la autopista o fue algo del tránsito con otro vehículo.
 
sebastian_20 dijo:
Es doble via ese empalme, se clavo en la punta para ingresar a la segunda vía. No venía a exceso de velocidad, venía a la velocidad del flujo vehicular.

El camión se vuelca saliendo de la curva, no entrando.

La misma fuerte pendiente frena al camión al ir a plena carga.

Ya del momento que el camión pasa para la otra via es culpa de la autopista.

Seguramente también algo paso con el camión saliendo de la curva. También puede ser culpa de la autopista o fue algo del tránsito con otro vehículo.
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Puta el ignorante conchetumare pa' grande, por la chucha. sacohuea_20, tu posteo es un insulto al CI promedio del foraze y a cualquiera que haya pasado la básica sin comer pegamento.

Vamos por otra paliza mas al tonto culiao :jfight:
Primero conchetumare sácate la camiseta de gasco rastrero reculiao y lávate el hocico con datos duros tonto weon, que la física no es de libre interpretación aweonao a la octava.

El enlace de Gral. Velásquez está señalizado a 50 km/h. La misma Gasco admitió que el camión entró a 70 km/h. ¿Matemática básica? Las weas :hands:

El chófer culiao entró con un 40% de exceso de acuerdo a lo permitido en el enlace. Decir que 'venía a la velocidad del flujo' es la excusa más imbécil de la historia: la inercia no sabe de 'flujos' ignorante de mierda, sabe de masa y velocidad al cuadrado estúpido conchetumare

Dices que se volcó 'saliendo' como si fuera un misterio. Eso se llama transferencia de carga líquida ignorante reculiao. Al entrar pasado, el gas licuado hace el efecto látigoao interior del tanque de forma LATERAL y golpea la pared del estanque justo cuando el chofer trata de enderezar. La inercia lo escupió por exceso de momento lineal, así de simple.

Por algo el caso lo tomó Flagrancia de la Fiscalía Centro Norte. Si fuera 'culpa de la autopista' como pretendes vender, no estarían periciando el tacógrafo para formalizar por cuasidelito de homicidio.

Confundes inercia con 'mala cuea' y velocidad de diseño con 'flujo vehicular'. Eres el ejemplo vivo del Dunning-Kruger en este foro. :burlones:

Sigue comentando porque en física de transporte estai dando la soberana cacha y cada vez quedas te dejo mas en ridículo. :risa:

Aprende a sumar primero tacuaco conchetumare con olor a pata en la cabeza antes de creerte ingeniero nefasto culiao


:monomeon: @sebastian_20
 
Piojento Ilustrado dijo:
Puta el ignorante conchetumare pa' grande, por la chucha. sacohuea_20, tu posteo es un insulto al CI promedio del foraze y a cualquiera que haya pasado la básica sin comer pegamento.

Vamos por otra paliza mas al tonto culiao :jfight:
Primero conchetumare sácate la camiseta de gasco rastrero reculiao y lávate el hocico con datos duros tonto weon, que la física no es de libre interpretación aweonao a la octava.

El enlace de Gral. Velásquez está señalizado a 50 km/h. La misma Gasco admitió que el camión entró a 70 km/h. ¿Matemática básica? Las weas :hands:

El chófer culiao entró con un 40% de exceso de acuerdo a lo permitido en el enlace. Decir que 'venía a la velocidad del flujo' es la excusa más imbécil de la historia: la inercia no sabe de 'flujos' ignorante de mierda, sabe de masa y velocidad al cuadrado estúpido conchetumare

Dices que se volcó 'saliendo' como si fuera un misterio. Eso se llama transferencia de carga líquida ignorante reculiao. Al entrar pasado, el gas licuado hace el efecto látigoao interior del tanque de forma LATERAL y golpea la pared del estanque justo cuando el chofer trata de enderezar. La inercia lo escupió por exceso de momento lineal, así de simple.

Por algo el caso lo tomó Flagrancia de la Fiscalía Centro Norte. Si fuera 'culpa de la autopista' como pretendes vender, no estarían periciando el tacógrafo para formalizar por cuasidelito de homicidio.

Confundes inercia con 'mala cuea' y velocidad de diseño con 'flujo vehicular'. Eres el ejemplo vivo del Dunning-Kruger en este foro. :burlones:

Sigue comentando porque en física de transporte estai dando la soberana cacha y cada vez quedas te dejo mas en ridículo. :risa:

Aprende a sumar primero tacuaco conchetumare con olor a pata en la cabeza antes de creerte ingeniero nefasto culiao


:monomeon: @sebastian_20
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Quedé en la teoría que te conto la SIAT, que el Actros cristalizó los frenos, supongo que el refrigerante al ir con el freno de caja?.

:rofl:

Jajajajajajaja todavía me río de esa wea, con papá no vienes con palabreria y cálculos básicos de mechón!.

:yoshi2:
 
Piojento Ilustrado dijo:
Puta el ignorante conchetumare pa' grande, por la chucha. sacohuea_20, tu posteo es un insulto al CI promedio del foraze y a cualquiera que haya pasado la básica sin comer pegamento.

Vamos por otra paliza mas al tonto culiao :jfight:
Primero conchetumare sácate la camiseta de gasco rastrero reculiao y lávate el hocico con datos duros tonto weon, que la física no es de libre interpretación aweonao a la octava.

El enlace de Gral. Velásquez está señalizado a 50 km/h. La misma Gasco admitió que el camión entró a 70 km/h. ¿Matemática básica? Las weas :hands:

El chófer culiao entró con un 40% de exceso de acuerdo a lo permitido en el enlace. Decir que 'venía a la velocidad del flujo' es la excusa más imbécil de la historia: la inercia no sabe de 'flujos' ignorante de mierda, sabe de masa y velocidad al cuadrado estúpido conchetumare

Dices que se volcó 'saliendo' como si fuera un misterio. Eso se llama transferencia de carga líquida ignorante reculiao. Al entrar pasado, el gas licuado hace el efecto látigoao interior del tanque de forma LATERAL y golpea la pared del estanque justo cuando el chofer trata de enderezar. La inercia lo escupió por exceso de momento lineal, así de simple.

Por algo el caso lo tomó Flagrancia de la Fiscalía Centro Norte. Si fuera 'culpa de la autopista' como pretendes vender, no estarían periciando el tacógrafo para formalizar por cuasidelito de homicidio.

Confundes inercia con 'mala cuea' y velocidad de diseño con 'flujo vehicular'. Eres el ejemplo vivo del Dunning-Kruger en este foro. :burlones:

Sigue comentando porque en física de transporte estai dando la soberana cacha y cada vez quedas te dejo mas en ridículo. :risa:

Aprende a sumar primero tacuaco conchetumare con olor a pata en la cabeza antes de creerte ingeniero nefasto culiao


:monomeon: @sebastian_20
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Yo diría que hasta en el mismo video como que se nota ese efecto latigazo que le pegó el contenido a la cisterna, lo que claramente confirma que iba hecho una wea, el resto es música y tecladorrea de charlatán_20
 
kronos dijo:
Yo diría que hasta en el mismo video como que se nota ese efecto latigazo que le pegó el contenido a la cisterna, lo que claramente confirma que iba hecho una wea, el resto es música y tecladorrea de charlatán_20
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En esa subida?.

Lo dudo mucho.

No andaba en un formula 1, era un camión con carga, en subida no es tan fácil ganar velocidad.

Se quieren convencer de algo que no sale en los vídeos.

Solo se ve que iba a la velocidad del flujo vehicular, al parecer menos de 70, que es lo óptimo para ir en autopista, no ir muy lento ni muy rápido, frena en la recta para tomar el empalme y después sube.

El otro video, muestra como saliendo de la curva el camión pierde el control.

Todo eso que cristalizó los frenos, que venía rajado, que le echó el camión encima a alguien, que supuestamente esa maniobra está prohibida, son puras conjeturas que se inventan para insistir en el sesgo de confirmación, parecen periodistas :sisi3:.
 
Última edición:
sebastian_20 dijo:
En esa subida?.

Lo dudo mucho.

No andaba en un formula 1, era un camión con carga, en subida no es tan fácil ganar velocidad.

Se quieren convencer de algo que no sale en los vídeos.

Solo se ve que iba a la velocidad del flujo vehicular, al parecer menos de 70, que es lo óptimo para ir en autopista, no ir muy lento ni muy rápido, frena en la recta para tomar el empalme y después sube.

El otro video, muestra como saliendo de la curva el camión pierde el control.

Todo eso que cristalizó los frenos, que venía rajado, que le echó el camión encima a alguien, que supuestamente esa maniobra está prohibida, son puras conjeturas que se inventan para insistir en el sesgo de confirmación, parecen periodistas :sisi3:.
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Entiende weón, ningún camión se vuelca de esa manera circulando a la velocidad correcta en una curva.
 
sebastian_20 dijo:
Quedé en la teoría que te conto la SIAT, que el Actros cristalizó los frenos, supongo que el refrigerante al ir con el freno de caja?.

:rofl:

Jajajajajajaja todavía me río de esa wea, con papá no vienes con palabreria y cálculos básicos de mechón!.

:yoshi2:
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sebastian_20 dijo:
En esa subida?.

Lo dudo mucho.

No andaba en un formula 1, era un camión con carga, en subida no es tan fácil ganar velocidad.

Se quieren convencer de algo que no sale en los vídeos.

Solo se ve que iba a la velocidad del flujo vehicular, al parecer menos de 70, que es lo óptimo para ir en autopista, no ir muy lento ni muy rápido, frena en la recta para tomar el empalme y después sube.

El otro video, muestra como saliendo de la curva el camión pierde el control.

Todo eso que cristalizó los frenos, que venía rajado, que le echó el camión encima a alguien, que supuestamente esa maniobra está prohibida, son puras conjeturas que se inventan para insistir en el sesgo de confirmación, parecen periodistas :sisi3:.
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Mira esos manotazos de ahogado :menani:

No tienes idea de física, ni de camiones ni de procedimientos administrativos ignorante culiao.

IGNORANTE CONCHETUMARE!

Oye conchetumare IGNORANTE pa' grande Awonao_20, deja de dar la cacha que el foro entero se ríe de tus teorías de taller de población cuma

Tonto culiao, la fuerza centrífuga
no sabe si vas en subida o bajada. Si entras a 70 en una curva de 50, el camión se acuesta por física básica. Punto

El argumento más imbécil de la historia.
Eh keh he flujo beicular :qloco:

Un bicho de 40 toneladas no es un Citycar tonto weon si sigues el flujo a exceso de velocidad, te volcai por exeder el umbral de estabilidad. Es matemática de primero medio, tonto conchetumare.

Gasco admitió los 70 km/h por GPS. Y la señalización indica VELOCIDAD MAXIMA 50 KM/H¿Vas a saber tú más que el satélite y la telemetría de la empresa, sacowea?
Crees que la siat no hizo las matemáticas antes de tirarle los datos a la fiscalía?

Confundiste el refrigerante con el freno y ahora crees que las subidas anulan la gravedad... Estúpido conchetumare:risa:

Sigue comentando todologo conchetumare ignorante, que me encanta dejarte en ridículo, que de física de transporte estai totalmente en pelota ignorante reculiao

Andate de mi foro, payaso culiao.

:monomeon:@sebastian_20
 
Última edición:
Piojento Ilustrado dijo:
Mira esos manotazos de los ahogado :menani:

No tienes idea de física, ni de camiones ni de procedimientos administrativos ignorante culiao.

IGNORANTE CONCHETUMARE!

Oye conchetumare IGNORANTE pa' grande Awonao_20, deja de dar la cacha que el foro entero se ríe de tus teorías de taller de población cuma

Tonto culiao, la fuerza centrífuga
no sabe si vas en subida o bajada. Si entras a 70 en una curva de 50, el camión se acuesta por física básica. Punto

El argumento más imbécil de la historia.
Eh keh he flujo beicular :qloco:

Un bicho de 40 toneladas no es un Citycar tonto weon si sigues el flujo a exceso de velocidad, te volcai por exeder el umbral de estabilidad. Es matemática de primero medio, tonto conchetumare.

Gasco admitió los 70 km/h por GPS. Y la señalización indica VELOCIDAD MAXIMA 50 KM/H¿Vas a saber tú más que el satélite y la telemetría de la empresa, sacowea?
Crees que la siat no hizo las matemáticas antes de tirarle los datos a la fiscalía?

Confundiste el refrigerante con el freno y ahora crees que las subidas anulan la gravedad... Estúpido conchetumare:risa:

Sigue comentando todologo conchetumare ignorante, que me encanta dejarte en ridículo, que de física de transporte estai totalmente en pelota ignorante reculiao

Andate de mi foro, payaso culiao.

:monomeon:@sebastian_20
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Para que te desgastas con ese charlatán si no va a dar su brazo a torcer, no va a cambiar su personaje de todologo.
 
Piojento Ilustrado dijo:
Cilantrito, deje de calcular con el centro de gravedad de un v16. El cálculo de 116 km/h es una aberración_20. Aquí le dejo la cifra real que maneja la SIAT para un camión cisterna cargado de GLP:

Ancho entre ruedas: 2.4 metros.

Altura Centro de Gravedad (CG): 2.2 metros (en cisternas de gas es altísimo).

Radio de la curva (Renca): 55 metros (medido en el ápice del enlace).

La velocidad crítica estática para que ese camión empiece a levantar ruedas es de 61 km/h. No 100, no 110. 61.

Como el gas licuado es líquido, en la curva la carga se desplaza hacia afuera del radio, moviendo el centro de gravedad y restando un 15% de estabilidad dinámica.

La velocidad real de volcamiento para ese camión en esa curva específica es de 52-53 km/h.

POR ESO LA VELOCIDAD MAXIMA SEÑALIZADA ES DE 50 KM/H!

Si el chofer entró a 70 km/h (velocidad que para un auto es lenta), la física lo sentenció. A esa velocidad, el camión ya estaba volcado antes de que el chofer pudiera reaccionar.
Sigan debatiendo, yo ya les traje la luz :hands:
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Que agradable es leer a gente que si muestra que sabe de lo que habla, y no a otros sacowea_20 que literalmente no tienen PICO idea de lo que escriben
 
sebastian_20 dijo:
Es doble via ese empalme, se clavo en la punta para ingresar a la segunda vía. No venía a exceso de velocidad, venía a la velocidad del flujo vehicular.

El camión se vuelca saliendo de la curva, no entrando.

La misma fuerte pendiente frena al camión al ir a plena carga.

Ya del momento que el camión pasa para la otra via es culpa de la autopista.

Seguramente también algo paso con el camión saliendo de la curva. También puede ser culpa de la autopista o fue algo del tránsito con otro vehículo.
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Piojento Ilustrado dijo:
Puta el ignorante conchetumare pa' grande, por la chucha. sacohuea_20, tu posteo es un insulto al CI promedio del foraze y a cualquiera que haya pasado la básica sin comer pegamento.

Vamos por otra paliza mas al tonto culiao :jfight:
Primero conchetumare sácate la camiseta de gasco rastrero reculiao y lávate el hocico con datos duros tonto weon, que la física no es de libre interpretación aweonao a la octava.

El enlace de Gral. Velásquez está señalizado a 50 km/h. La misma Gasco admitió que el camión entró a 70 km/h. ¿Matemática básica? Las weas :hands:

El chófer culiao entró con un 40% de exceso de acuerdo a lo permitido en el enlace. Decir que 'venía a la velocidad del flujo' es la excusa más imbécil de la historia: la inercia no sabe de 'flujos' ignorante de mierda, sabe de masa y velocidad al cuadrado estúpido conchetumare

Dices que se volcó 'saliendo' como si fuera un misterio. Eso se llama transferencia de carga líquida ignorante reculiao. Al entrar pasado, el gas licuado hace el efecto látigoao interior del tanque de forma LATERAL y golpea la pared del estanque justo cuando el chofer trata de enderezar. La inercia lo escupió por exceso de momento lineal, así de simple.

Por algo el caso lo tomó Flagrancia de la Fiscalía Centro Norte. Si fuera 'culpa de la autopista' como pretendes vender, no estarían periciando el tacógrafo para formalizar por cuasidelito de homicidio.

Confundes inercia con 'mala cuea' y velocidad de diseño con 'flujo vehicular'. Eres el ejemplo vivo del Dunning-Kruger en este foro. :burlones:

Sigue comentando porque en física de transporte estai dando la soberana cacha y cada vez quedas te dejo mas en ridículo. :risa:

Aprende a sumar primero tacuaco conchetumare con olor a pata en la cabeza antes de creerte ingeniero nefasto culiao


:monomeon: @sebastian_20
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Imposible que sean usuarios distintos. Es la nueva estrategia de marketing de judolio y cía :ohno:
 
Atento sebastian_20

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:sisi3:
 
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