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En Argentina piensan cobrarle a camiones chilenos por usar una de sus rutas principales.

RUTA 40 ruta Esquel-Trevelin

lu17.com

LA RUTA 40 ES LA IMAGEN DE LA DESIDIA DEL ESTADO NACIONAL

Durante la temporada invernal más de 40 vehículos rompieron las llantas por los enormes pozos que hay en la ruta. El mantenimiento es casi nulo. Quejas de los vecinos cordilleranos y los turistas.
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ESQUEL -A LA COMARCA
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www.diariojornada.com.ar

Ruta 40, muy averiada en la zona de Leleque

Es en el trayecto que va de Esquel a la Comarca Andina. Presenta dificultades en su transitabilidad.
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Esquel/Trevelin/ Paso Fronterizo Futaleufú,
canal12web.com

En Chubut piden declarar la emergencia vial por el mal estado de la Ruta 40

Comerciantes de Esquel, Trevelin, El Hoyo y Lago Puelo solicitan que los municipios acompañen la iniciativa de la municipalidad de El Bolsón para que Vialidad Nacional comience la reparación de la ruta.
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www.elchubut.com.ar

Habrá un corte en un tramo de la ruta 40 al norte de Esquel - Últimas Noticias: El Chubut

Habrá un corte en un tramo de la ruta 40 al norte de Esquel
www.elchubut.com.ar www.elchubut.com.ar

por perito moreno
 
Esta perfecto, fundamentalmente porque desde que asumió Milei cerró el grifo y se terminó la $ para obras públicas. Entonces los gobernadores provinciales están buscando absorber los costos de mantenimiento por otro lado. En realidad, lo lógico seria concesionar las autovias para la totalidad de vehiculos y que cada vehiculo pague el canon que corresponde, fundamentalmente los camiones que son los que mas daño causan en las rutas. Lo que tal vez esta mal es que hagan una diferenciación entre camión nacional o extranjero, en ese sentido todos deberían pagar exactamente lo mismo.

También es importante diferenciar camioneros de vehiculos de turismo. Los camioneros no vienen a hacer turismo. Prestan un servicio de transporte de cargas. y básicamente obtienen un beneficio económico por ello. Entonces si obtienen un beneficio economico la ecuación es muy simple que sumen a sus costos el valor del peaje para realizar el mantenimiento y se terminó el problema. De hecho a ellos los va a beneficiar, porque con las rutas en ese estado van a destruir neumaticos y tren delantero de los camiones.
 
Última edición:
No sé cómo será ahora, pero años atrás Las provincias de Chubut y Santa Cruz tenían una subvención a los combustibles para su territorio por ser productores. Los camiones chilenos se iban con lo justo desde Chile y llenaban sus tanques en Argentina . Igual barzas los weones.
En todo caso ahora se puede transitar por Chile hasta punta arenas haciendo trasbordos que están subvencionados para los Chilenos . De Caleta Tortel hasta Natales en más lindo que la chucha y muuuy barato gracias a la subvención estatal.
 
Koipito dijo:
Bueno se debe aplicar lo mismo aca, tarifa diferenciada para sus camiones, impuesto al uso de nuestras rutas que si son buenas
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Eso me parece que ya existe. Al menos en las autopistas de Santiago me han cobrado mas caro y en la leyenda sale la palabra ¨Patente Extranjera¨. Creo que era algo de 2000clp mas sobre el valor de la tabla.
 
Hasta ahora
Todos los proyectos para unir Chile sin depender de la Argentina tenían un costo de 16 millones de dólares por kilómetro. El MOP veía esto y lo rechazaba

La Sociedad de Inversiones Patagonias SPA después de 2 años de estudios, ahora en febrero, presentó la ruta Ralún-Chaiten al MOP.
Es el primer proyecto con viabilidad económica. Elimina todas las barcazas. Conexión 100% carretera
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Involucra el movimiento de carga de las salmoneras

Los estudios se hicieron a partir del Puente de Chacao
Se aprovechó la ingeniera económica y financiera de los estudios de rentabilidad económica y social

Entre Puerto Yungay y Puerto Natales el proyecto contempla una ruta marítima de alto estándar que permitiría bajar de 40 a 10 horas con catamaranes de 40 nudos

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Hay un interés político
Los gobernadores regionales de Los Lagos (Alejandro Santana), Aysen (Marcelo Santana), y Magallanes (Jorge Flies) declararon este proyecto de interés público, ahora todo depende de Santiago

Tiene un costo de 400 millones de dólares
 
Severino1 dijo:
Hasta ahora
Todos los proyectos para unir Chile sin depender de la Argentina tenían un costo de 16 millones de dólares por kilómetro. El MOP veía esto y lo rechazaba

La Sociedad de Inversiones Patagonias SPA después de 2 años de estudios, ahora en febrero, presentó la ruta Ralún-Chaiten al MOP.
Es el primer proyecto con viabilidad económica. Elimina todas las barcazas. Conexión 100% carretera
IMG-20250610-142913.jpg

Involucra el movimiento de carga de las salmoneras

Los estudios se hicieron a partir del Puente de Chacao
Se aprovechó la ingeniera económica y financiera de los estudios de rentabilidad económica y social

Entre Puerto Yungay y Puerto Natales el proyecto contempla una ruta marítima de alto estándar que permitiría bajar de 40 a 10 horas con catamaranes de 40 nudos

2-DD6-C5-D1-A814-44-D0-AEB7-073-B91-E41-B7-A.jpg


Hay un interés político
Los gobernadores regionales de Los Lagos (Alejandro Santana), Aysen (Marcelo Santana), y Magallanes (Jorge Flies) declararon este proyecto de interés público, ahora todo depende de Santiago

Tiene un costo de 400 millones de dólares
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Puerto Edén debe ser convertida en uno de los nodos del viaje, idealmente una ciudad de 10.000 habitantes. Incluso serviría para el turismo. Yo la planificaría de hermosa arquitectura y la promocionaría como "la Venecia de la Patagonia" :cool:
 
Última edición:
Sacer Nibo dijo:
Para que andamos con weas de mamertos, chile hace rato debió tener su propia conectividad, pero se gastan esa plata en weas o en el metro que los mismos santiaguinos queman....ahí la dejo picante.
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tonykamo dijo:
Es lamentable ,porque en Chile hoy no existe una ''visión proyecto país'' de construir el tramo faltante de la carretera austral y a su vez el tramo que esta, mejorarlo, aunque dure el proyecto treinta años en su ejecución y de paso hacer soberanía con dicho proyecto en campos de hielo sur teniendo presente que es una tarea titánica hacerlo, sería una obra que marcaría un mandato presidencial como su obra magna, pero la estupidez en desarrollar un túnel bajo el estrecho de Magallanes es la prioridad del ministerio de obras públicas y ahora se lamentaran que tendrán que pagar el peaje por Argentina.
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esperen esperen. ¿están hablando de atravesar campos de hielo sur? ¿ustedes entienden lo que es esa huea? ¿se dieron el trabajo al menos de mirar fotos satelitales de la geografía del sector?.

Y por cierto, conectividad hay, vía marítima. Conectividad terrestre, por territorio nacional, de momento parece técnicamente imposible, al menos no en el mediano plazo.
 
Sol Invictus 7 dijo:
Puerto Edén debe ser convertida en uno de los nudos del viaje, idealmente una ciudad de 10.000 habitantes. Incluso serviría para el turismo. Yo la planificaría de hermosa arquitectura y la promocionaría como "la Venecia de la Patagonia" :cool:
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Estoy casi seguro que no han interconectado maritimamente la zona, no por su rentabilidad económica. Sino porque muchas de esas islas son de dueños chinos, judíos, y demases multimillonarios (incluso ligado a los Estados de sus paises), que a fin de cuentas controlan allí.
 
MarRojo dijo:
esperen esperen. ¿están hablando de atravesar campos de hielo sur? ¿ustedes entienden lo que es esa huea? ¿se dieron el trabajo al menos de mirar fotos satelitales de la geografía del sector?.

Y por cierto, conectividad hay, vía marítima. Conectividad terrestre, por territorio nacional, de momento parece técnicamente imposible, al menos no en el mediano plazo.
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Lógico por eso puse claramente "tarea titanica "o faraonica,pero eso si o si se tiene que hacer en 30 o 50 años para conectar todo el territorio ,no se puede depender del vecino país siempre.
 
tonykamo dijo:
Lógico por eso puse claramente "tarea titanica "o faraonica,pero eso si o si se tiene que hacer en 30 o 50 años para conectar todo el territorio ,no se puede depender del vecino país siempre.
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o sea ¿ tu dices que hay que construir un túnel de 300 kilometros debajo de los campos de hielo? porque ese largo tienen mas menos. Por tierra es imposible, salvo que se derritieran los campos de hielo :lol2:
 
sale más barato arreglarle el camino a los narigones que hacer una ruta por los fiordos y campos de hielo

eso si que garanticen el libre transito de camiones
 
MarRojo dijo:
o sea ¿ tu dices que hay que construir un túnel de 300 kilometros debajo de los campos de hielo? porque ese largo tienen mas menos. Por tierra es imposible, salvo que se derritieran los campos de hielo :lol2:
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yo no digo...es una alternativa entre las tantas que sean factibles para la tecnología del momento y el análisis que hagan los ingenieros.
 
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