Las claves son estas, comprobados por el Fittipaldi del Puerto
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Salir de los semáforos o paradas, muy lento, onda que casi ni se levante la aguja del rpm. Esa pura weá va hacer caer más del 25% el consumo, por la simple razón que es donde más mueve peso el motor, en la inercia. Nunca lo saques de un tirón, eso es un craso error, siempre muy gradual.
Después mantener dentro de lo posible, velocidad cte. Onda si vas en ciudad, no andar a 60, porque lo más probable es que vas a tener que variar más la velocidad (acelerar), por ende, anda un poco más bajo, a 40 por ej. y vivo al ojo con los semaforos, ahí dejas de acelerar, y así le entras con el vuelo en segunda cuando vuelva a cambiar el semáforo o a reanudarse el movimiento de vehículos. En carretera si vas a ir a 90, mantenerte en modo crucero entorno a esa velocidad, ir oscilando acelerando, te hará gastar mucho más.
El tercero es la presión de los neumáticos, si los llevas altos, te puedes pegar un chancacazo, por ende, nunca va ser económico. Si llevas presión muy baja, puedes calentar la goma y reventar cámara, sobretodo si vas a alta velocidad. Entonces lo ideal es siempre mantener la presión del fabricante, preocuparse de esa weá.
Otro tema muy relevante, es la resistencia del aire, es casi exponencial el crecimiento de la fuerza de este contra el auto cuando se sobrepasa la barreras de los 60-70, por ende, si no necesitas ir a esas velocidad, no vayas a esa velocidad, llevalo a 60 max. En sedan no es tanto, pero en camionetas, influye mucho más, por un tema de aerodinámica de la carroceria.
Llevar los vidrios apenas abiertos a baja velocidad, para bajar la sensación térmica, sobre 65, llevalo con AC y sube los vidrios, cuando ya notes que se genero una temperatura ideal, puedes apagarlo un rato, no es necesario que esté trabajando siempre.
Sobre la caja, está siempre debe ir enganchada, uno por seguridad, como sabemos el motor crea una inercia que retiene el vehiculo, eso es clave para tener tracción y evitar un chacacazo que como sabemos nunca son económicos. En las marchas siempre llevarlas, en relación a la velocidad, por ej. si vas a 40, mete 4ta, +50 mete 5ta. No vayas jugando con marchas más altas a poca velocidad porque tendrás que pisar más a fondo el acelerador, y eso puede traducirse en mayor inyección de combustible, a 20 si bien, vas en segunda, basta con pisar suave el pedal, para que el auto tire con la fuerza necesaria, no es necesario ponerle una marcha más alta para "ahorrar".
Sobre economizar embrague, el pie siempre al costado, en el descanso, y en frenada, no es necesario acompañar el freno, solo en caso de sacar el cambio y evitar que el motor se apague, es mala costumbre llevar el pie sobre el embrague, esto si bien, no es combustible, si es un ahorro.
Sobre el estanque, dicen que es mejor llevarlo bien arriba, por un tema de escape del gas si hay mucho espacio, no cacho si será cierto (se supone que va con tapa).
