Menú
Qué hay de nuevo
  • ¿Quieres apoyar a nuestro foro haciendo una donación?, entra aquí.

Formula 1

Audi, Honda y Ferrari estan acusando que Mercedes y Redbull estan usando una zona gris en el reglamento para mantener la antigua compresion de 18:1 en los nuevos motores, cuando deberia ser 16:1.

La FIA ha hecho las pruebas con motores en ciertas temperaturas, por lo que en ciertos escenarios la FIA no puede medir correctamente la compresion, y eso lo esta aprovechando Mercedes. Mas aun, siendo que por los tiempos, la FIA no puede generar nuevas formas de medir o realizar un cambio de reglamento.

Segun los rumores, serian varios CV de ventaja, lo que reduce el tiempo de vuelta en 2 decimas de segundo.
 
spyrox dijo:
Audi, Honda y Ferrari estan acusando que Mercedes y Redbull estan usando una zona gris en el reglamento para mantener la antigua compresion de 18:1 en los nuevos motores, cuando deberia ser 16:1.

La FIA ha hecho las pruebas con motores en ciertas temperaturas, por lo que en ciertos escenarios la FIA no puede medir correctamente la compresion, y eso lo esta aprovechando Mercedes. Mas aun, siendo que por los tiempos, la FIA no puede generar nuevas formas de medir o realizar un cambio de reglamento.

Segun los rumores, serian varios CV de ventaja, lo que reduce el tiempo de vuelta en 2 decimas de segundo.
Click para expandir ...


Veremos en Melbourne varias protestas al respecto
 
Pregunta weona, esa compresión de 18:1 de Mercedes la iban a usar solamente en sus autos o en todos los autos con motor Mercedes?
 
spyrox dijo:
Quedo tremenda zorra. Mercedes reconoció lo del motor con compresion 18:1 en la reunión FIA de hoy.
Click para expandir ...
asi es, la FIA solo les va a dar permiso para este año, ya para el 2027 deben si o si estar en regla

No los podían suspender ya que es poco el tiempo disponible para solucionarlo y los motores Mercedes los van a usar 4 equipos, por eso la FIA no podía suspender a los 4 equipos.

Pero todo este entuerto, los demas equipos están muy molestos con Mercedes y con la FIA por no sancionarlos, y lo que generó mas molestia, es el documento que están preparando la FIA para que participen los 4 equipos que van a usar el motor Mercedes.


Hay que estar atentos
 
ice_man dijo:
asi es, la FIA solo les va a dar permiso para este año, ya para el 2027 deben si o si estar en regla

No los podían suspender ya que es poco el tiempo disponible para solucionarlo y los motores Mercedes los van a usar 4 equipos, por eso la FIA no podía suspender a los 4 equipos.

Pero todo este entuerto, los demas equipos están muy molestos con Mercedes y con la FIA por no sancionarlos, y lo que generó mas molestia, es el documento que están preparando la FIA para que participen los 4 equipos que van a usar el motor Mercedes.


Hay que estar atentos
Click para expandir ...
El tema es que se vienen mar de protestas.

Se indicó que Redbull por su parte puede revertir lo de la compresion, por lo que se salvarian de posibles sanciones. Eso se sabe pq de ahi salio la noticia de Mercedes (un ex empleado).
 
Última edición:
Sacado de telegram. Si es asi es la zorra maxima. Basicamente mercedes la volvio a hacer (y ni idea como chucha RedBull lo copió). Lo celebra ultimopinto y los argentos humientos que ligerito van a poner al nene como candidato maximo al mundial.


Aclaraciones de la polémica de los motores de Mercedes y Red Bull

El "truco" térmico es, técnicamente, LEGAL

El reglamento (Art. C5.4.3) especifica textualmente que la relación de compresión se mide a "temperatura ambiente" y con el coche parado. Mercedes y Red Bull cumplen esto al pie de la letra: sus motores respetan el límite de 16:1 en frío. La FIA ha confirmado que no cambiará el procedimiento de medición ahora porque sería injusto penalizar a quienes diseñaron siguiendo las normas escritas.

¿En qué consiste el truco?

El sistema aprovecha que los metales se dilatan con el calor. Han diseñado pistones y componentes internos que, al alcanzar temperatura de carrera, se expanden lo justo (basta medio milímetro) para reducir el espacio en la cámara y elevar la compresión hasta el 18:1. Como la FIA solo mide el volumen cuando el motor está frío y apagado, las piezas se contraen y vuelven a ser legales durante la inspección en el garaje.

Una ventaja de 0,4 segundos por vuelta

Las simulaciones revelan que la ganancia es enorme: unos 10 kW (13 CV) extra, que se traducen en una mejora de entre 0,3 y 0,4 segundos por vuelta. Además, al mejorar la eficiencia de combustión, estos motores consumen menos, permitiendo salir con menos carga de gasolina (menos peso, más velocidad) que sus rivales.

Jaque mate a los rivales para 2026

Copiar este sistema es inviable a corto plazo. Ferrari, Audi y Honda no pueden rediseñar la arquitectura fundamental (pistones, materiales, bielas) antes de la fecha límite de homologación del 1 de marzo. Desarrollar esta tecnología de forma segura lleva meses, por lo que los rivales están condenados a empezar la nueva era de la F1 en desventaja técnica hasta, al menos, 2027.

La única salvación: el comodín de la FIA

La única esperanza para los equipos rezagados es el sistema "ADUO". Si tras el GP de Miami un fabricante está más de un 2% por detrás del mejor motor, la FIA le permitirá introducir mejoras de emergencia a mitad de temporada, aunque cambiar el concepto base del motor con el campeonato en marcha es una tarea titánica.

The Race
 
John_Frink dijo:
Sacado de telegram. Si es asi es la zorra maxima. Basicamente mercedes la volvio a hacer (y ni idea como chucha RedBull lo copió). Lo celebra ultimopinto y los argentos humientos que ligerito van a poner al nene como candidato maximo al mundial.


Aclaraciones de la polémica de los motores de Mercedes y Red Bull

El "truco" térmico es, técnicamente, LEGAL

El reglamento (Art. C5.4.3) especifica textualmente que la relación de compresión se mide a "temperatura ambiente" y con el coche parado. Mercedes y Red Bull cumplen esto al pie de la letra: sus motores respetan el límite de 16:1 en frío. La FIA ha confirmado que no cambiará el procedimiento de medición ahora porque sería injusto penalizar a quienes diseñaron siguiendo las normas escritas.

¿En qué consiste el truco?

El sistema aprovecha que los metales se dilatan con el calor. Han diseñado pistones y componentes internos que, al alcanzar temperatura de carrera, se expanden lo justo (basta medio milímetro) para reducir el espacio en la cámara y elevar la compresión hasta el 18:1. Como la FIA solo mide el volumen cuando el motor está frío y apagado, las piezas se contraen y vuelven a ser legales durante la inspección en el garaje.

Una ventaja de 0,4 segundos por vuelta

Las simulaciones revelan que la ganancia es enorme: unos 10 kW (13 CV) extra, que se traducen en una mejora de entre 0,3 y 0,4 segundos por vuelta. Además, al mejorar la eficiencia de combustión, estos motores consumen menos, permitiendo salir con menos carga de gasolina (menos peso, más velocidad) que sus rivales.

Jaque mate a los rivales para 2026

Copiar este sistema es inviable a corto plazo. Ferrari, Audi y Honda no pueden rediseñar la arquitectura fundamental (pistones, materiales, bielas) antes de la fecha límite de homologación del 1 de marzo. Desarrollar esta tecnología de forma segura lleva meses, por lo que los rivales están condenados a empezar la nueva era de la F1 en desventaja técnica hasta, al menos, 2027.

La única salvación: el comodín de la FIA

La única esperanza para los equipos rezagados es el sistema "ADUO". Si tras el GP de Miami un fabricante está más de un 2% por detrás del mejor motor, la FIA le permitirá introducir mejoras de emergencia a mitad de temporada, aunque cambiar el concepto base del motor con el campeonato en marcha es una tarea titánica.

The Race
Click para expandir ...

otro año mas Ferrari dando la cacha entonces :okay:
 
Bombazo, el motor de Toto Wolff es totalmente legal. Ni áreas grises ni excusas weonas.

Los pajarones culiaos de la MA - FIA definen explícitamente que la comprensión del motor se mide en frío, esto es 16:1 parámetro que el motor Mercedes cumple. Luego el motor al alcanzar temperaturas de operación expande los cilindros alcanzando una compresión de 18:1 no solo desarrollando más potencia sino que una mayor eficiencia en consumo de combustible.

Toto se los culió a todos.

Si los weones de la FIA hacen cualquier wea rara para prohibir o modificar ese motor, cumpliendo toda la normativa que los culiaos se demoraron años en redactar, entonces son unos piojentos culiaos chantas de mierda.
 
GatoAzumagado dijo:
Bombazo, el motor de Toto Wolff es totalmente legal. Ni áreas grises ni excusas weonas.

Los pajarones culiaos de la MA - FIA definen explícitamente que la comprensión del motor se mide en frío, esto es 16:1 parámetro que el motor Mercedes cumple. Luego el motor al alcanzar temperaturas de operación expande los cilindros alcanzando una compresión de 18:1 no solo desarrollando más potencia sino que una mayor eficiencia en consumo de combustible.

Toto se los culió a todos.

Si los weones de la FIA hacen cualquier wea rara para prohibir o modificar ese motor, cumpliendo toda la normativa que los culiaos se demoraron años en redactar, entonces son unos piojentos culiaos chantas de mierda.
Click para expandir ...
Serán Woody el vaquero y el cabro chico Antonelli capaz de dominar semejante bestia?
 
:lol3: :lol3: De donde sacan tantas tonterias?


image.png
 
Debes iniciar sesión o registrarte para participar.
Volver
Arriba