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Formula 1

La posible parrilla 2025 sería así:

Antonelli a Mercedes Benz
Lawson a Racing Bulls
Bottas a Sauber
Quien va a Alpine?

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Jonathan Wheatley, actual director deportivo de Redbull, sera el nuevo director de equipo de Audi desde el 2025.
 
spyrox dijo:
Jonathan Wheatley, actual director deportivo de Redbull, sera el nuevo director de equipo de Audi desde el 2025.
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Cuantos años les va a costar a Red Bull volver a ser la escudería dominante? Es que se les van todos!
 
BERNIE COLLINS Ex estratega de Fórmula 1 habla de la situación de Red Bull y Sergio Pérez

“Cuando echamos un ojo a la historia y lo que fue 2021, el primer campeonato que Max ganó, 2022 Max gano y campeonato de constructores, ahora estamos en el tercer año en que Red Bull está ganando potencialmente los campeonatos mundiales y en ninguno de esos años realmente intentaron averiguar cómo lograr que el segundo piloto [Checo Pérez] todo ese tiempo tuviera la velocidad, siempre confiaron en que el auto fuera lo suficientemente rápido para que Verstappen estuviera en condiciones de conducir hacia el objetivo, así que han tenido tres años para estar a la altura de esto, este no es el tercer año en el que podrían haber estado a la altura de tener un equipo que trabajara bien en conjunto y asegurarse de que ambos pilotos consiguieran puntos, lo que los otros equipos sí han estado haciendo, así que no es un problema nuevo.

Lo nuevo es el hecho de que ahora no tienen la ventaja pero, ¿Que alguien en Red Bull no vio que la desventaja se estaba desvaneciendo a medida que las regulaciones eran más estables y tenían menos tiempo en el túnel de viento y todas estas cosas?, entonces, potencialmente debería haber existido más previsión para que ese auto y ese piloto funcionaran bien. ¿Cómo sacan lo mejor de esa combinación?

Han tenido mucho tiempo para averiguarlo y otros equipos lo están descubriendo, los dos pilotos de McLaren lo están haciendo bien, los dos pilotos de Mercedes y los dos pilotos de Ferrari, todos están codo a codo ahora.

¿Es una falla de Checo, del coche o del equipo? No lo sabemos desde afuera, así que Red Bull debería haber estado trabajando en ese problema durante los últimos dos años y medio, no hasta ahora"

Bernie Collins
Vía PrimeF1
Podcast SkySportsF1
 
Aston Martin confirma que el Valkyrie será el primer LMH que va a correr en IMSA. Con suerte el primero de varios que den el salto
 
Newey a Aston Martin en septiembre se da el anuncio

Así andan los rumores, está ideal para comprar acciones de Aston Martin, por qué se supone que con este anuncio deberían subir
 
JOTA deja de ser cliente de Porsche en WEC y pasa a ser el nuevo equipo oficial de Cadillac tras la salida de Chip Ganassi
 


Proxima carrera de F1 durante todo el fin de semana habrá cobertura especial a los inicios, logros y mejores momentos de la carrera del piloto argentino, comentado por los insufribles de Tornello, Lopez y el wn que está en los pitlanes :blahblah: claro....despues de hablar de Colapinto y sus chances de subir a la F1 y :blahblah:
 
Según publica "AMuS", McLaren y Red Bull estarían en contacto para que el equipo naranja deje de utilizar los motores de Mercedes y pase a usar los de Red Bull, denominados como Ford, a partir de 2026.

Una situación que no deja de ser curiosa teniendo en cuenta que actualmente Red Bull y McLaren son los dos equipos más fuertes de la Fórmula 1. Están luchando por el mundial de constructores, con 42 puntos de ventaja para Red Bull pero un coche más fuerte en las últimas carreras para McLaren. Ahora podrían unir fuerzas.

La posible llegada de Alpine a Mercedes habría enfadado a McLaren.

Los dos equipos actualmente más fuertes de la Fórmula 1 están pensando en unir fuerzas. McLaren estaría valorando dejar de usar los motores Mercedes a partir de la temporada 2026 para pasarse a Ford, que serán fabricados por Red Bull. ... Un movimiento que sería de los más sorprendente en la Fórmula 1.

De hecho, medios alemanes aseguran que en Silverstone ya hubo primeros contactos entre McLaren y Red Bull, e incluso que Zak Brown visitó la fábrica de Milton Keynes para comprobar de primera mano cómo iba el desarrollo de esos propulsores que, aunque se vayan a llamar Ford, están hechos por Red Bull.

Recordemos que en 2026 habrá un cambio en el reglamento técnico de los motores, que serán más simples, y los rumores están disparados al respecto. Desde los que aseguran que Mercedes y Ferrari van avanzados y Red Bull tiene mucho retraso hasta los que creen todo lo contrario, entre los que ahora podría estar McLaren.

El caso es que la disponibilidad de Mercedes para suministrar motores a Alpine habría enfadado bastante a sus clientes, Williams y McLaren, que dudan de su capacidad de seguir suministrando a tres equipos. Recordemos que Aston Martin se va con Honda, pero si entra Alpine seguirán siendo tres equipos clientes de Mercedes.

Williams tiene contrato a largo plazo con Mercedes, pero McLaren podría tomar las de Villadiego si no les convence la situación, y provocar algo casi inédito en la Fórmula 1: que los dos equipos más potentes de la parrilla estén aliados. Claro que en Red Bull, McLaren sería el tercer equipo, detrás también de Racing Bulls.

Veremos cuál es la decisión final de McLaren y qué motores utilizará cuando entre en vigor el nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1.
 
Frenada asimétrica. La FIA acaba de descubrir la última trampa que estaban haciendo algunos equipos de F1, y ya la ha prohibido

La Fórmula 1 es un lugar para la innovación y, por qué no decirlo, para la trampa. A veces incluso las dos cosas convergen en una, y eso es lo que parece que ha ocurrido en la temporada 2024. La FIA acaba de descubrir una posible trampa que estaban llevando a cabo algunos equipos, y ya la han prohibido.

Se llama frenada asimétrica, y básicamente es un balance de frenada para las ruedas del mismo eje. Básicamente, consistía en que las ruedas derecha e izquierda del eje trasero frenaban con diferente intensidad, algo que está prohibido por reglamento, lo que les daba a los equipos un paso de curva mucho mayor.

Fuente: Motor Pasión
 
turkot dijo:
Frenada asimétrica. La FIA acaba de descubrir la última trampa que estaban haciendo algunos equipos de F1, y ya la ha prohibido

La Fórmula 1 es un lugar para la innovación y, por qué no decirlo, para la trampa. A veces incluso las dos cosas convergen en una, y eso es lo que parece que ha ocurrido en la temporada 2024. La FIA acaba de descubrir una posible trampa que estaban llevando a cabo algunos equipos, y ya la han prohibido.

Se llama frenada asimétrica, y básicamente es un balance de frenada para las ruedas del mismo eje. Básicamente, consistía en que las ruedas derecha e izquierda del eje trasero frenaban con diferente intensidad, algo que está prohibido por reglamento, lo que les daba a los equipos un paso de curva mucho mayor.

Fuente: Motor Pasión
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Pero, de ser cierto, no dicen que equipos son aunque huele a McLaren y Mercedes
 
Última edición:
turkot dijo:
Frenada asimétrica. La FIA acaba de descubrir la última trampa que estaban haciendo algunos equipos de F1, y ya la ha prohibido

La Fórmula 1 es un lugar para la innovación y, por qué no decirlo, para la trampa. A veces incluso las dos cosas convergen en una, y eso es lo que parece que ha ocurrido en la temporada 2024. La FIA acaba de descubrir una posible trampa que estaban llevando a cabo algunos equipos, y ya la han prohibido.

Se llama frenada asimétrica, y básicamente es un balance de frenada para las ruedas del mismo eje. Básicamente, consistía en que las ruedas derecha e izquierda del eje trasero frenaban con diferente intensidad, algo que está prohibido por reglamento, lo que les daba a los equipos un paso de curva mucho mayor.

Fuente: Motor Pasión
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Seria algo asi como el DAS. Que al final se permitió pero se prohibió en la temporada siguiente.
 
Jim_Graham dijo:
Pero, de ser cierto, no dicen que equipos son aunque huele a McLaren y Mercedes
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bi6z dijo:
Pienso igual, desde siempre Mercedes buscando la trampa para sacar rendimiento.
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spyrox dijo:
Seria algo asi como el DAS. Que al final se permitió pero se prohibió en la temporada siguiente.
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Hecha la ley, hecha la trampa, los equipos siempre van a buscar el vacío en el reglamento para sacar algún provecho. En 2 semanas se verá si hay algún cambio en los autos que tuvieron podios en las últimas carreras.
 
turkot dijo:
Hecha la ley, hecha la trampa, los equipos siempre van a buscar el vacío en el reglamento para sacar algún provecho. En 2 semanas se verá si hay algún cambio en los autos que tuvieron podios en las últimas carreras.
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Si se ve que por ejemplo, Max otra vez comienza a sacar otra vez distancias largas, asi ganando por mas de 15 segundos o en la qualy se ve la diferencia ya sabemos el porque, ahora tal como dicen, el mas tramposo de la F1 es Mercedes y no les importa.
 
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