Gilgero
Maricon
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Camion de Gas explotó en autopista de Renca y el escenario es dantesco
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mods maracos, puro pescandose las weas
Piojento Ilustrado
Plasta
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Para los homeritos CRISTALIZADOS 
que reclaman por las puteadas bien puestas al enano conchetumare...
(De cuando chucha el foraze se volvió tan amujerao
)
Ahí tienen la dura realidad: 10 muertos y la SIAT confirmando lo que les dije hace días... Irresponsabilidad de un camionero_20
El último fallecido era un paciente que se encontraba en extremo riesgo vital en la Mutual de Seguridad con quemaduras en más del 90% de su cuerpo.
Aún quedan 8 pacientes en riesgo vital. La gravedad de las lesiones por inhalación de aire caliente ha sido el factor determinante en la alta mortalidad.
El SML sigue identificando restos carbonizados, mientras el
enano conchetumare seguía validando camiones corriendo a 140 km/h con ácido sulfúrico.
Al que le moleste que usemos la verdad antroniana para mear a los nefastos, que se vaya a Reddit a pedir contención emocional.
Acá nos quedamos con los datos serios de la
SIAT y la Fiscalía Centro Norte.
que reclaman por las puteadas bien puestas al enano conchetumare...(De cuando chucha el foraze se volvió tan amujerao
)Ahí tienen la dura realidad: 10 muertos y la SIAT confirmando lo que les dije hace días... Irresponsabilidad de un camionero_20
El último fallecido era un paciente que se encontraba en extremo riesgo vital en la Mutual de Seguridad con quemaduras en más del 90% de su cuerpo.
Aún quedan 8 pacientes en riesgo vital. La gravedad de las lesiones por inhalación de aire caliente ha sido el factor determinante en la alta mortalidad.
El SML sigue identificando restos carbonizados, mientras el
enano conchetumare seguía validando camiones corriendo a 140 km/h con ácido sulfúrico.Al que le moleste que usemos la verdad antroniana para mear a los nefastos, que se vaya a Reddit a pedir contención emocional.
Acá nos quedamos con los datos serios de la
SIAT y la Fiscalía Centro Norte.
soy especial
Hincha Huevas
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Esta señora estaba pedía, Brígido pobre por su hijo, sugiero un sahumerio para el cabro
Trauma, resentimiento, malintencionado.Cacharon Cipas que estamos bien cagados la media cagada que quedó siendo que estamos Invadidos por Monos de mierda del Caribe y Todos los Fallecidos Chilenos y ni un Veneko lesionado
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En el Chile actual sin sentido común cualquier SW irresponsable, mediocre e ignorante trata de defender lo indefendible.Para los homeritos CRISTALIZADOS
(De cuando chucha el foraze se volvió tan amujerao
Ahí tienen la dura realidad: 10 muertos y la SIAT confirmando lo que les dije hace días... Irresponsabilidad de un camionero_20
El último fallecido era un paciente que se encontraba en extremo riesgo vital en la Mutual de Seguridad con quemaduras en más del 90% de su cuerpo.
Aún quedan 8 pacientes en riesgo vital. La gravedad de las lesiones por inhalación de aire caliente ha sido el factor determinante en la alta mortalidad.
El SML sigue identificando restos carbonizados, mientras el
Al que le moleste que usemos la verdad antroniana para mear a los nefastos, que se vaya a Reddit a pedir contención emocional.
Acá nos quedamos con los datos serios de la
Aún cuando haga el ridículo.
Varios llegan hasta la política inclusive.
Sailor Chemical
Hij@'e Puta
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1. No pasa por comprar automóviles de la Nasa especialmente para cargas peligrosas, porque los viejos se accidentan igual.
Los disfrazas de astronautas, enjaulas el peligro con mil carteles "Peligro! NO PASAR NO TOCAR", y los viejitos igual meten la mano a las correas transportadoras ... y paf, tres dedos menos.
Es un tema cultural. Vi a unos polacos o daneses, ya ni recuerdo, trabajando con short, chala, polera y sin casco en pleno desierto y JAMÁS se accidentaron.
Es evidente que un auto chino no te soportará mejor que un europeo, pero es una legislación que no solo debe aplicar a las mercancías peligrosas, sino en todo equipo motorizado que ponga el riesgo la vida de las personas, es decir, TODOS.
Y eso parte por mejorar el estándar nacional antes de comercializar, o subir los aranceles a los productos chinos para desincentivar su uso por competencia desleal.
2. Aumentaría los requisitos para adquirir licencias de conducir profesional, justamente porque alguien que piensa en la plata, "llegar primero", antes que la seguridad propia o del resto, JAMÁS debería subirse a un camión o a un vehículo de pasajeros.
Parece que las licencias las regalan en la esquina ... y claro, probablemente para que te des cuenta de eso, habrá que hacer exámenes psicológicos.
Yo volvería a los test de IQ como era antes, para que todo Aweonao_20 ni siquiera intente sacar licencia.
4. Exigir monitoreo y control a toda empresa a cargo de vehículos pesados y de pasajero, a esta altura, con tanta tecnología, no se justifica no tenerlo.
5. Hace unos años ví como Gasco estaba intentando entrar con fuerza a minería, creo que ha logrado entrar en algunas operaciones ... cómo afecta esto a sus índices de seguridad ? Con esto quedan a la chucha para ser proveedores de minería ?
Pregunto, porque, si bien pareciera que solo 1 trabajador de Gasco falleció ... es claro aún así su índice de gravedad se va a la chucha ...
Pero !! La gente que falleció por causa o con ocasión al trabajo - aquellos que se trasladaban a sus fuentes laborales - el seguro corre por parte de sus empresas, no por Gasco, cierto? . Y, en consecuencia, los índices de seguridad también se van a la mierda en sus empresas ?
Cuento aparte sería la indemnización de Gasco, pero siguiendo estrictamente con la ley, cómo sería ?
Hay alguna forma de evidenciar las muertes externas a la empresa en los indices de seguridad ?
Porque no fueron trabajadores de Gasco los que fallecieron, entonces, no hay tiempo perdido de trabajo para esa empresa por parte de los otros, hasta ahora, 9 fallecidos.
La media fox
Aún así el índice es bajito, creo que de puro milagro, cuántos camiones de este tipo manejados por cavernícolas transitan cada día en Chile ? Cuántos accidentes de este tipo han habido en los últimos 10 años .... Dios sigue amando a este país.
Los disfrazas de astronautas, enjaulas el peligro con mil carteles "Peligro! NO PASAR NO TOCAR", y los viejitos igual meten la mano a las correas transportadoras ... y paf, tres dedos menos.
Es un tema cultural. Vi a unos polacos o daneses, ya ni recuerdo, trabajando con short, chala, polera y sin casco en pleno desierto y JAMÁS se accidentaron.
Es evidente que un auto chino no te soportará mejor que un europeo, pero es una legislación que no solo debe aplicar a las mercancías peligrosas, sino en todo equipo motorizado que ponga el riesgo la vida de las personas, es decir, TODOS.
Y eso parte por mejorar el estándar nacional antes de comercializar, o subir los aranceles a los productos chinos para desincentivar su uso por competencia desleal.
2. Aumentaría los requisitos para adquirir licencias de conducir profesional, justamente porque alguien que piensa en la plata, "llegar primero", antes que la seguridad propia o del resto, JAMÁS debería subirse a un camión o a un vehículo de pasajeros.
Parece que las licencias las regalan en la esquina ... y claro, probablemente para que te des cuenta de eso, habrá que hacer exámenes psicológicos.
Yo volvería a los test de IQ como era antes, para que todo Aweonao_20 ni siquiera intente sacar licencia.
4. Exigir monitoreo y control a toda empresa a cargo de vehículos pesados y de pasajero, a esta altura, con tanta tecnología, no se justifica no tenerlo.
5. Hace unos años ví como Gasco estaba intentando entrar con fuerza a minería, creo que ha logrado entrar en algunas operaciones ... cómo afecta esto a sus índices de seguridad ? Con esto quedan a la chucha para ser proveedores de minería ?
Pregunto, porque, si bien pareciera que solo 1 trabajador de Gasco falleció ... es claro aún así su índice de gravedad se va a la chucha ...
Pero !! La gente que falleció por causa o con ocasión al trabajo - aquellos que se trasladaban a sus fuentes laborales - el seguro corre por parte de sus empresas, no por Gasco, cierto? . Y, en consecuencia, los índices de seguridad también se van a la mierda en sus empresas ?
Cuento aparte sería la indemnización de Gasco, pero siguiendo estrictamente con la ley, cómo sería ?
Hay alguna forma de evidenciar las muertes externas a la empresa en los indices de seguridad ?
Porque no fueron trabajadores de Gasco los que fallecieron, entonces, no hay tiempo perdido de trabajo para esa empresa por parte de los otros, hasta ahora, 9 fallecidos.
La media fox
Aún así el índice es bajito, creo que de puro milagro, cuántos camiones de este tipo manejados por cavernícolas transitan cada día en Chile ? Cuántos accidentes de este tipo han habido en los últimos 10 años .... Dios sigue amando a este país.
Cuervo69996
Bestia
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Cacharon Cipas que estamos bien cagados la media cagada que quedó siendo que estamos Invadidos por Monos de mierda del Caribe y Todos los Fallecidos Chilenos y ni un Veneko lesionado
El problema de chile es que esta lleno de chilenos
Los buenos somos mas marico
Piojento Ilustrado
Plasta
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Tienes toda la razón cilantrita. Puedes subir a un neandertal enano a un Mercedes Actros con frenos cerámicos y sensores de la NASA, pero si el weón decide entrar a 140 km/h a un enlace de 50 km/h, la física de Newton le va a ganar a la ingeniería alemana siempre.1. No pasa por comprar automóviles de la Nasa especialmente para cargas peligrosas, porque los viejos se accidentan igual.
Los disfrazas de astronautas, enjaulas el peligro con mil carteles "Peligro! NO PASAR NO TOCAR", y los viejitos igual meten la mano a las correas transportadoras ... y paf, tres dedos menos.
Es un tema cultural. Vi a unos polacos o daneses, ya ni recuerdo, trabajando con short, chala, polera y sin casco en pleno desierto y JAMÁS se accidentaron.
Es evidente que un auto chino no te soportará mejor que un europeo, pero es una legislación que no solo debe aplicar a las mercancías peligrosas, sino en todo equipo motorizado que ponga el riesgo la vida de las personas, es decir, TODOS.
Y eso parte por mejorar el estándar nacional antes de comercializar, o subir los aranceles a los productos chinos para desincentivar su uso por competencia desleal.
2. Aumentaría los requisitos para adquirir licencias de conducir profesional, justamente porque alguien que piensa en la plata, "llegar primero", antes que la seguridad propia o del resto, JAMÁS debería subirse a un camión o a un vehículo de pasajeros.
Parece que las licencias las regalan en la esquina ... y claro, probablemente para que te des cuenta de eso, habrá que hacer exámenes psicológicos.
Yo volvería a los test de IQ como era antes, para que todo Aweonao_20 ni siquiera intente sacar licencia.
4. Exigir monitoreo y control a toda empresa a cargo de vehículos pesados y de pasajero, a esta altura, con tanta tecnología, no se justifica no tenerlo.
5. Hace unos años ví como Gasco estaba intentando entrar con fuerza a minería, creo que ha logrado entrar en algunas operaciones ... cómo afecta esto a sus índices de seguridad ? Con esto quedan a la chucha para ser proveedores de minería ?
Pregunto, porque, si bien pareciera que solo 1 trabajador de Gasco falleció ... es claro aún así su índice de gravedad se va a la chucha ...
Pero !! La gente que falleció por causa o con ocasión al trabajo - aquellos que se trasladaban a sus fuentes laborales - el seguro corre por parte de sus empresas, no por Gasco, cierto? . Y, en consecuencia, los índices de seguridad también se van a la mierda en sus empresas ?
Cuento aparte sería la indemnización de Gasco, pero siguiendo estrictamente con la ley, cómo sería ?
Hay alguna forma de evidenciar las muertes externas a la empresa en los indices de seguridad ?
Porque no fueron trabajadores de Gasco los que fallecieron, entonces, no hay tiempo perdido de trabajo para esa empresa por parte de los otros, hasta ahora, 9 fallecidos.
La media fox
Aún así el índice es bajito, creo que de puro milagro, cuántos camiones de este tipo manejados por cavernícolas transitan cada día en Chile ? Cuántos accidentes de este tipo han habido en los últimos 10 años .... Dios sigue amando a este país.
El accidente en cuestión no es falla del camión, fue falla del animal que lo operó y de la empresa que debía haber monitoreado esa operación.
Lo de los polacos en chalas es real, se llama cultura del autocuidado, algo que acá el camionero promedio (estilo enano_20) confunde con 'ser de ezkuderiah
'Antiguamente el examen era de verdad. Hoy las municipalidades regalan las licencias profesionales para recaudar luquitas extras para sus arcas.
Un test de IQ básico filtraría al 70% de los 'cavernícolas' que hoy manejan cargas peligrosas. Si no cachai que llevas una bomba térmica atrás, no deberías manejar ni una carreta de campo.
También agregaría un filtro de estatura para descartar
enanos culiaos nefastos de 1.60 que apenas alcanzan los pedales 
Sisterita, a Gasco se le fue la licitación minera a la cresta con esto. Las mineras (BHP, Codelco, Antofagasta Minerals) piden índices de accidentabilidad bajísimos. Aunque 'solo' murió un trabajador propio (el chofer), el daño reputacional y el hecho de que su operación matara a 10 civiles externos es un 'red flag' gigante en cualquier auditoría de seguridad minera. Quedaron marcados como proveedores de alto riesgo.
Si la gente iba hacia su trabajo, es accidente de trayecto. Efectivamente, los índices de siniestralidad de esas empresas se van a las pailas, lo que es una injusticia total porque ellas no tuvieron la culpa, pero lamentablemente así es la ley actual.
¿Cómo se evidencia la muerte externa? En los índices de seguridad laboral (Tasa de Frecuencia/Gravedad) no aparecen los externos. Pero para la justicia civil, Gasco es responsable de todo.
Gasco tendrá que pagar el 'daño moral' y 'lucro cesante' de cada finado además de los daños de la infraestructura que se vio afectada. No importa que no sean sus trabajadores. ellos causaron el daño con una cosa riesgosa (el camión cargado de combustible con un simio a exceso de velocidad).
Las demandas van a ser por miles de millones y no hay seguro que tape el hoyo si se prueba la negligencia temeraria como la investigación de cuasidelito de homicidio en curso se está llevando a cabo.
sebastian_20
Joe Pino / Bicampeón de la insapiencia
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El mismo.
Aunque Gasco es buena empresa y llena de grises. La gente habla desde la ignorancia supina
.Solo un 4% de las muertes anuales por accidente de tránsito está involucrado un camión, y eso que hay flotas que no es para nada raro que circulen 30 millones de kilómetros al año.
Gasco debe andar en unos 15 millones de km al año
.
Última edición:
Piojento Ilustrado
Plasta
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Exactamente, ignorancia enanistica supina.El mismo.
Aunque Gasco es buena empresa y llena de grises. La gente habla desde la ignorancia supina
Sobretodo los enanos culiaos ignorantes y pasados a caca que creen que manejar un camion cargado con ácido sulfúrico a 140 km/h es menos riesgoso que jugar el golf
el burro hablando de orejas
John_Frink
WDC Formula 1 2025
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1. No pasa por comprar automóviles de la Nasa especialmente para cargas peligrosas, porque los viejos se accidentan igual.
Los disfrazas de astronautas, enjaulas el peligro con mil carteles "Peligro! NO PASAR NO TOCAR", y los viejitos igual meten la mano a las correas transportadoras ... y paf, tres dedos menos.
Es un tema cultural. Vi a unos polacos o daneses, ya ni recuerdo, trabajando con short, chala, polera y sin casco en pleno desierto y JAMÁS se accidentaron.
Es evidente que un auto chino no te soportará mejor que un europeo, pero es una legislación que no solo debe aplicar a las mercancías peligrosas, sino en todo equipo motorizado que ponga el riesgo la vida de las personas, es decir, TODOS.
Y eso parte por mejorar el estándar nacional antes de comercializar, o subir los aranceles a los productos chinos para desincentivar su uso por competencia desleal.
2. Aumentaría los requisitos para adquirir licencias de conducir profesional, justamente porque alguien que piensa en la plata, "llegar primero", antes que la seguridad propia o del resto, JAMÁS debería subirse a un camión o a un vehículo de pasajeros.
Parece que las licencias las regalan en la esquina ... y claro, probablemente para que te des cuenta de eso, habrá que hacer exámenes psicológicos.
Yo volvería a los test de IQ como era antes, para que todo Aweonao_20 ni siquiera intente sacar licencia.
4. Exigir monitoreo y control a toda empresa a cargo de vehículos pesados y de pasajero, a esta altura, con tanta tecnología, no se justifica no tenerlo.
5. Hace unos años ví como Gasco estaba intentando entrar con fuerza a minería, creo que ha logrado entrar en algunas operaciones ... cómo afecta esto a sus índices de seguridad ? Con esto quedan a la chucha para ser proveedores de minería ?
Pregunto, porque, si bien pareciera que solo 1 trabajador de Gasco falleció ... es claro aún así su índice de gravedad se va a la chucha ...
Pero !! La gente que falleció por causa o con ocasión al trabajo - aquellos que se trasladaban a sus fuentes laborales - el seguro corre por parte de sus empresas, no por Gasco, cierto? . Y, en consecuencia, los índices de seguridad también se van a la mierda en sus empresas ?
Cuento aparte sería la indemnización de Gasco, pero siguiendo estrictamente con la ley, cómo sería ?
Hay alguna forma de evidenciar las muertes externas a la empresa en los indices de seguridad ?
Porque no fueron trabajadores de Gasco los que fallecieron, entonces, no hay tiempo perdido de trabajo para esa empresa por parte de los otros, hasta ahora, 9 fallecidos.
La media fox
Aún así el índice es bajito, creo que de puro milagro, cuántos camiones de este tipo manejados por cavernícolas transitan cada día en Chile ? Cuántos accidentes de este tipo han habido en los últimos 10 años .... Dios sigue amando a este país.
Los accidentes de trayecto no cuentan para los indices de siniestralidad de las empresas
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Kinopio
El mas agradecido, Ty, Merci, Grazie, Danke
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Deja que la gente crea lo que quiera, no te afecta nada en ti, y a ellos al menos le da una razón para estar tranquilo con el fallecimiento de un ser querido.
Te lo dice alguien que piensa lo mismo que tú, pero no anda weando a los demás en sus creencias.
Preocúpate cuando las creencias ya afecten tu día a día y a los demás como es el Islam.
Genoman
Exiliado
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los polacos en europa son como los gallegos acá, los usan para chistes de tontos
eso debe haber sido en sierra gorda (KGHM), se acuerdan?
los polacos perdieron como 1.000 millones de USD el primer año, porque llegaron tarde al superciclo, y en Polonia estaban pal pico porque este proyecto se financió con fondos estatales polacos, pero a esta altura ya se recuperaron que rato.
Piojento Ilustrado
Plasta
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Oye enano conchetumare, deja de tirar estadísticas de Wikipedia para salvarle el hoyo a la negligencia tonto culiao.Solo un 4% de las muertes anuales por accidente de tránsito está involucrado un camión, y eso que hay flotas que no es para nada raro que circulen 30 millones de kilómetros al año.
Gasco debe andar en unos 15 millones de km al año
Ese 4% que cacareas es el engaño de los promedios y te explico por qué, para que te 'ilustres' un poco ignorante reculiao.
Los camiones pueden chocar menos en frecuencia, pero cuando lo hacen por exceso de velocidad e imprudencia, la tasa de letalidad es casi del 100%. Un citycar que choca mata a 1; un animal como voh en un camión de Gasco que entra 'rajao' a un enlace mata a 10 personas de una pura pasada.
No es cuántas veces chocan, es el daño cinético que provocan por ser conductores 'profesionales' de cartón.
¿15 millones de kilómetros al año? Da lo mismo si recorren la distancia a la Luna, lo que importa es que un solo kilómetro de imprudencia en un enlace crítico como el de General Velásquez borró a 10 familias de una. La estadística no revive muertos.
Estás comparando peras con manzanas. La estadística general incluye camiones de reparto de pan; aquí hablamos de GLP, una bomba termobárica con ruedas. Para el Ministerio de Transportes y la Fiscalía Centro Norte, el estándar de cuidado es INFINITAMENTE SUPERIOR. Si fallas ahí, tu estadística del 4% te la puedes meter por la raja.
Hablar de 'millones de kilómetros' cuando tienes a 10 finados en el SML es una falta de respeto y una mariconada técnica. La telemetría de la autopista ya dijo que el weón venía excedido. Tu estadística de mierda no borra el cuasidelito de homicidio.
Paseado por los datos duros, de nuevo, por enano pasado a caca
Etiainen
S.W.A.T.a.r.d
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Sailor Chemical
Hij@'e Puta
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No cachaba esa
Jamás me lo pregunté hasta ahora, pero tiene sentido.
Nada que ver mamarte esos índices y perder contratos por culpa de otros
NiggerMan
Hij@'e Puta
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Oye el culiao denso, si te pedí la hora no más.