También tiene que ver lo usurero que son los importadores. Me he traído piezas originales en avión desde Japón para una RAV4 hasta a un tercio de lo que cuestan acá.
Segundo, supongo que la única marca en el mercado que no ha presentado un robo debe ser Pagani. Sé que se han robado Lamborghinis y Ferrraris
Los japoneses son para quedar en la ruina. Por eso se los roban tanto, para que los 2dos, 3ros, ...dueños puedan cambiar las piezas por otras de calidad similar.
O al final se terminan manteniendo con puros respuestos alternativos de dudosa calidad.
Un amigo repara varias camionetas o las adapta para offroad y los presupuestos no bajan del 1.5-2M.
Al menos en autos carreteados prefiero un mercosur (Brasil) o un coreano, con un palo los armas de nuevo con puras piezas originales. Salen una caga de plata en comparación a vehículos de otros orígenes.
Con un familiar he armado VW Gol/Golf, D23 mexicanas, con puras piezas de 1ra calidad y han quedado filete. En un japonés genuino las puras bandejas valen 4 gambas, como un 20 por ciento del valor del japonés usado, inviable hacer un presupuesto ahí, no hay bolsillo que aguante.
Además el japonés se usa mucho en Drift, repotenciaciones, tunning, así que el shoreo es pan de cada día. Los cabros andan patos y van a mandar a pedir piezas originales, nica. Acuden a talleres o desarmadurias truchas que funciona en base a respuestos de dudosa procedencia.
Al final es lo que siempre le digo a la gente, compré un vehículo que pueda mantener, no sacan nada comprarse tremendos tanques si no le van a poder llenar el estanque o comprarle piezas, aceites y filtros de buena calidad.
PD: sobre respuestos es mejor tener un amigo que trabaje importando. Así la hacen los cabros que compiten y necesitan traer piezas originales de mercados caros. Se ahorra harto.
