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noc_c
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gilengaño dijo:
segun yo no!
a esa temp el "agua" ya esta hirviendo aunque un buen coolant aun no!
segun lo que tengo entendido debería empezar a funcionar sobre los 85°C o 90°C
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Problemas mecanicos, repuestos y mecanica en general. Aca.
- Autor de tema roberman69
- Fecha de inicio
segun yo no!
a esa temp el "agua" ya esta hirviendo aunque un buen coolant aun no!
segun lo que tengo entendido debería empezar a funcionar sobre los 85°C o 90°C
noc_c dijo:
a los 100°C dudo que hierva el agua en un sistema cerrado, lo que si sucede que si en el deposito la temperatura es sobre 100°C hierve y tiende a salir vapor por el deposito compensador de nivel.
Pero si encuentro q es una temperatura demaciado alta para que se prenda el electro de todas maneras.
N
noc_c
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jerezclon dijo:
claro pero se supone que un coolant hierbe como a 130°c creo..
arturoprat
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johnfritz8 dijo:
esta respuesta me combencio...
pero.?? ke es aspa fija o viscoso??
en fin.. debe ser agua..estupides humana.. lo siento
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noc_c
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post_mortem dijo:esta respuesta me combencio...
pero.?? ke es aspa fija o viscoso??
en fin.. debe ser agua..estupides humana.. lo siento
oye wn no le eches agua de la llave....
compra un coolant decente...
post_mortem dijo:esta respuesta me combencio...
pero.?? ke es aspa fija o viscoso??
en fin.. debe ser agua..estupides humana.. lo siento
Hay un ventilador entre el radiador y el motor. Ese ventilador puede girar con electricidad (electroventilador), o mecánico a través de una correa. De éste último tipo, hay con aspa fija, o sea, cada ciclo del motor es un giro del ventilador, o con un viscoso que hace que a bajas rpm gire casi como si tuviese aspa fija, pero a altas rpm resbale y gire menos, quitándole también menos fuerza al motor.
arturoprat
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noc_c dijo:oye wn no le eches agua de la llave....
compra un coolant decente...
en tiempo de escases hermano.. aguita e la llave no mas.. como ando aki en la cuidad
johnfritz8 dijo:
ya te cache.. es electro ventilador.. puta ke toy aprendiendo de autos aki por la chucha. wn..
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noc_c
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post_mortem dijo:en tiempo de escases hermano.. aguita e la llave no mas.. como ando aki en la cuidad
ya te cache.. es electro ventilador.. puta ke toy aprendiendo de autos aki por la chucha. wn..
en ciudad es peor viejo... tacos. el auto se mantiene en relenti sin que el "viento" lo valla ventilando...
por ultimo compra agua desmineralizada...
arturoprat
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vale por el dato no tenia idea.. mas tarde voy a comprar un culant decente
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noc_c
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jerezclon dijo:anda a las termas de chillan y le hechas agua, esa agua si que es buena para los radiadores
si wn con arto azufre
y en el renegado en este tiempo no lleva casi nada de agua por que lo secan sacando aguas para llenar las piscinas...
arturoprat
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tay mas weon... gasto mucha bencina. mejor aguita e la llave no mas
(me keri cagar el auto te cache. )
oe saldra caro el radiador del subaru??
tiene un parche y no le llevo fe... no fuga pero me gustaria cambiarlo..
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noc_c
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post_mortem dijo:
tay mas weon... gasto mucha bencina. mejor aguita e la llave no mas
(me keri cagar el auto te cache. )
oe saldra caro el radiador del subaru??
tiene un parche y no le llevo fe... no fuga pero me gustaria cambiarlo..
wuon un radiador de subaru debe costar mas de 100 lks...
arturoprat
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ups dejare el ke esta no mas.. no lo voy a tocas jajaj
Hectordaniela
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noc_c dijo:
El mecánico me lo demostró acelerandolo y con el scanner conectado a esa temperatura exacta se enciende el ventilador, el motor tiene agua destilada con coolant y el estanque de reserva de agua se mantiene frío.
Otra manera de obtener agua destilada gratis es recoger de la lluvia o hervir agua en la tetera y luego enfriar.
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noc_c
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gilengaño dijo:
bueno entonces? cual es el drama?
Hectordaniela
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noc_c dijo:
Yo cacho que la ignorancia
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noc_c
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gilengaño dijo:Yo cacho que la ignorancia
jajaja bueno lo que yo te dije es la temp a la que se abren la mayoria de los termostato.. y se accionan los electro..
saludos