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Problemas mecanicos, repuestos y mecanica en general. Aca.
- Autor de tema roberman69
- Fecha de inicio
wena choro lei una invocacion bueno pal compadre
llamate a estos numeros
222 1184
222 1813
Comauto especialista de Renault
barateros y mandan pa regiones.
[email protected]
ese es el correo para que le mandes lo que necesitas o sino llamai.
bueno ese seria mi aporte cultural......
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bueno ese seria mi aporte cultural......
roucamadour
Hincha Huevas
- Registrado
- 2007/10/20
- Mensajes
- 0
trastorno_punx dijo:
gracias Perrin te pasaste
Estimados recurro a ustedes por lo sgte. Tengo un Ford Escort dos puertas año 87, resulta que cagó el telecomando de las luces y señalizadores. He buscado por varias partes, incluso googleando y visitando algunas desarmadurias de 10 de Julio, pero no logro encontrar el modulo.
Les agradeceria mucho si me dan algun dato, ya sea ke vayan por la calle y vean alguno ke se venda pa desarme o alguien ke sepa donde puedo encontrarlo.
De antemano gracias
Saludos
Les agradeceria mucho si me dan algun dato, ya sea ke vayan por la calle y vean alguno ke se venda pa desarme o alguien ke sepa donde puedo encontrarlo.
De antemano gracias
Saludos
TerriblePolloXD dijo:
pucha complicado igual, no es un modelo muy "comun", yo te recomendaria que revisaras cuanto sale nuevo (no creo que salga mas de 200 lukas), tambien podrias mandarlo a un electrico por que generalmente dejan de funcionar porque se sulfatan los contactos o se froma una especie de "grasa" con el polvo que impide que hagan contacto.
saludos!
alejerez dijo:
consulte en una importdora de Ford y me dicen ke ya no los fabrican.
johnfritz8 dijo:Desármalo tú mismo y aplica limpiacontactos... yo lo hice y funciona
ahi esta el problema
lo abrí, lo cual fue muy complicado. Y me encontré con una pista cortada, todo bien hasta ahi, soldé la pista y armé, efectivamente funcionó, los intermitentes prendieron. Pero me topé con otro problema, las luces bajas y las altas no encendieron mas. volvi a desarmar y me di cuenta ke al ensamblar quebré una "patita" plastica q activa las luces. intenté con gotita, y hasta con calor, pero acceder hasta la base es demasiado complicado, asi ke finalmente no pude repararla.
Para mas remate lo estaba alistando para la revision tecnica
Saludos
pucha no me imaginaba el soporte tan malo de ford, aca una vez se le cambio el telecomando entero al subaru loyale, lo tenian en stock en santiago, lo encargaron y listo.
Tambien aplicamos limpia contacto y todas esas cosas, pero por el año del auto (89') ya las paletitas que hacian contacto habian perdido flexibilidad por la fatiga del material y aunque uno las doblara despues de 1 semana de nuevo dejaba de hacer contacto.
yo creo que la solución mas sana es que le adaptes el telecomando de otro auto
, si al final de cuentas son solo interruptores, solo en algunos autos que tienen algunas caracteristicas en especial.
la otra seria una desarmaduria pero bien complicado encontrar el modelo del tuyo
Tambien aplicamos limpia contacto y todas esas cosas, pero por el año del auto (89') ya las paletitas que hacian contacto habian perdido flexibilidad por la fatiga del material y aunque uno las doblara despues de 1 semana de nuevo dejaba de hacer contacto.
yo creo que la solución mas sana es que le adaptes el telecomando de otro auto
, si al final de cuentas son solo interruptores, solo en algunos autos que tienen algunas caracteristicas en especial.la otra seria una desarmaduria pero bien complicado encontrar el modelo del tuyo
TerriblePolloXD dijo:consulte en una importdora de Ford y me dicen ke ya no los fabrican.
ahi esta el problema
lo abrí, lo cual fue muy complicado. Y me encontré con una pista cortada, todo bien hasta ahi, soldé la pista y armé, efectivamente funcionó, los intermitentes prendieron. Pero me topé con otro problema, las luces bajas y las altas no encendieron mas. volvi a desarmar y me di cuenta ke al ensamblar quebré una "patita" plastica q activa las luces. intenté con gotita, y hasta con calor, pero acceder hasta la base es demasiado complicado, asi ke finalmente no pude repararla.
Para mas remate lo estaba alistando para la revision tecnica
Saludos
Si el problema son sólo las luces, entonces, de no encontrar un telecomando, puedes instalar un switch en el panel. El Fiat Uno viene así de fábrica, con las luces a la izquierda del tablero de instrumentos. No te va a salir más de 10 lucas y lo puedes instalar tú mismo.
nop, no deben ponerte problema...
ya que no hay ningun articulo de la ley ke hable sobre "modificacion de interruptores y telecomandos"
te lo digo, pk a mi se me kemó la chapa de contacto y obligado a ponerle un interruptor (boton) para darle arranke, y pasó bien la revicion...
mientras prendan bien las luces no tendras dramas...
saludos!!
pd: en muchos autos antiguos, como ya no hay telecomandos, les ponen interruptores de 3 patitas (off, bajas, y altas)
ya que no hay ningun articulo de la ley ke hable sobre "modificacion de interruptores y telecomandos"
te lo digo, pk a mi se me kemó la chapa de contacto y obligado a ponerle un interruptor (boton) para darle arranke, y pasó bien la revicion...
mientras prendan bien las luces no tendras dramas...
saludos!!
pd: en muchos autos antiguos, como ya no hay telecomandos, les ponen interruptores de 3 patitas (off, bajas, y altas)
Chile, afortunadamente, no es para nada jodido en el aspecto de las modificaciones a los vehículos. Piensen que en España, hasta para modificar el tamaño de los neumáticos, tienes que pedir homologación...
El tema de las luces no es complicado. A la PRT le importa que prendan, apaguen y tengan un color y luminosidad adecuados. Un tío le puso un switch de pie para cambiar entre bajas y altas, entre el embrague y el descanso. Pasa sin ningún problema.
El tema de las luces no es complicado. A la PRT le importa que prendan, apaguen y tengan un color y luminosidad adecuados. Un tío le puso un switch de pie para cambiar entre bajas y altas, entre el embrague y el descanso. Pasa sin ningún problema.
PEPESS dijo:
Las medidas que diste son del neumático. La llanta se mide en diámetro (en este caso 15"), ancho, apernadura y offset o desplazamiento. A cualquier auto le puedes meter llantas de mayor diámetro siempre mantengas el ancho y compenses con neumáticos de menor perfil, para hacer un diámetro total similar. Si las llantas nuevan tienen la misma apernadura, similar ancho y offset, nos faltarían las medidas de los neumáticos originales para poder aconsejarte mejor...
Estimado, te resumo para que lo veas tú mismo.
Según lo que mencionas, tus nuevos neumáticos tienen 55,65 cm de diámetro. Los originales no sé de cuánto serán, pero es cosa de medir altura total y ancho total y comparar. Como te dije antes, subir de diámetro la llanta no es problema si el diámetro total no cambia más allá de unos 2cm. Más complicado es modificar el ancho del neumático o llanta, pues en ese caso la llanta tiene que ser desplazada. O sea, el mayor ancho debería que quedar "hacia afuera" o si no te puede topar al girar. No sé qué medidas tiene tu neumático actual, pero es cosa de comparar...
Parte por verificar que la apernadura sea la misma. O sea, mismo número de pernos y a la misma distancia unos de otros. ¿Por qué no cambias una rueda delantera y te fijas de inmediato si entra y, en caso positivo, si topa al girar o en compresión?
Según lo que mencionas, tus nuevos neumáticos tienen 55,65 cm de diámetro. Los originales no sé de cuánto serán, pero es cosa de medir altura total y ancho total y comparar. Como te dije antes, subir de diámetro la llanta no es problema si el diámetro total no cambia más allá de unos 2cm. Más complicado es modificar el ancho del neumático o llanta, pues en ese caso la llanta tiene que ser desplazada. O sea, el mayor ancho debería que quedar "hacia afuera" o si no te puede topar al girar. No sé qué medidas tiene tu neumático actual, pero es cosa de comparar...
Parte por verificar que la apernadura sea la misma. O sea, mismo número de pernos y a la misma distancia unos de otros. ¿Por qué no cambias una rueda delantera y te fijas de inmediato si entra y, en caso positivo, si topa al girar o en compresión?
aAmigos necesito su ayuda!!
Ayer lleve mi auto al mecánico (Legacy 1.8 1993 mecánico) a llegar a mi casa (6km aprox) me di cuenta que estaba con alta temperatura la zona del capot, lo levanté y me percaté, para mi sorpresa, que el chanta había desconectado los conectores del electro ventilador (son 2 ventilaores) y no los habia vuelto a conectar. El radiador estaba muy caliente y botaba vapor. Me asusté y esperando que se enfriara agregé agua, conecte los ventiladores y lo sali a probar. Andaba bien, tenía buena aceleración, fuerza y todo.
- El nivel de aceite estaba bien y no se notaba nada anormal, eso sí algo muy minimanente color café, pero creo que ya estaba así de antes.
- Los ventiladores giraban bien y se accionan como de costumbre (el termostato trabaja bien y normal)
- La tapa del aceite no tiene señas de condensación de agua.
- No filtra aceite por las empaquetaduras
Ahora mi pregunta ¿pudo haberse dañado el motor? ¿si sufrió daño cuales serían los sintomas? ¿en qué me debo fijar? Primera vez que lo llevé a ese mecánico (me lo recomendaron mucho) pero con esto no vuelvo más. !!MUCHAS GRACIAS a todos por sus respuestas.!!
Ayer lleve mi auto al mecánico (Legacy 1.8 1993 mecánico) a llegar a mi casa (6km aprox) me di cuenta que estaba con alta temperatura la zona del capot, lo levanté y me percaté, para mi sorpresa, que el chanta había desconectado los conectores del electro ventilador (son 2 ventilaores) y no los habia vuelto a conectar. El radiador estaba muy caliente y botaba vapor. Me asusté y esperando que se enfriara agregé agua, conecte los ventiladores y lo sali a probar. Andaba bien, tenía buena aceleración, fuerza y todo.
- El nivel de aceite estaba bien y no se notaba nada anormal, eso sí algo muy minimanente color café, pero creo que ya estaba así de antes.
- Los ventiladores giraban bien y se accionan como de costumbre (el termostato trabaja bien y normal)
- La tapa del aceite no tiene señas de condensación de agua.
- No filtra aceite por las empaquetaduras
Ahora mi pregunta ¿pudo haberse dañado el motor? ¿si sufrió daño cuales serían los sintomas? ¿en qué me debo fijar? Primera vez que lo llevé a ese mecánico (me lo recomendaron mucho) pero con esto no vuelvo más. !!MUCHAS GRACIAS a todos por sus respuestas.!!