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Quiebra el mayor fabricante de baterias para autos eléctricos de Europa (rival de BYD)

Cript Keeper dijo:
No, el asunto es otro:

- Los autos eléctricos (los de verdad, no esas cagadas de AliExpress que son como un escúter con 4 ruedas) son CAROS, y su precio es elevado más que nada por el costo de la batería y la no amortización del desarrollo de la tecnología que son miles de millones de dólares en investigación y ensayo-error.

- Eso de que “casi nadie compra esas cagás” no es verdad, Tesla ya lleva casi mil autos vendidos en Chile, lo que superó toda su expectativa. BYD está haciéndola con sus Dolphin y Dolphin mini. Y aparecieron otras marcas chinescas desconocidas ofreciendo productos similares.

- NO SON AUTOS PARA POBRES, entiendan bien eso antes de alegar, no son ni tan recontra verdes ni amortizas el costo en combustible, los eléctricos de verdad son aún vehículos de nicho.

- No conozco ningún dueño de eléctrico que esté arrepentido….

- Tesla Chile es de nicho, solo los puedes comprar al contado, no te aguantan ni transferencias parceladas, o bien lo pagas con una tarjeta de crédito en un solo pago (con tu banco te arreglas las cuotas). O cheque al día, no te permiten ni vales vista ni menos efectivo.
No es para gente pobre, claramente.
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Conozco uno, se compró un Taycan. La autonomía real era menor a lo que esperaba y llegaba demasiado justo de la playa. El desnivel de la zona central se come la autonomía.
 
Severino1 dijo:

El sueño de una producción europea de baterías en riesgo por la bancarrota de Northvolt​


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La idea era fantástica. Poner en marcha en Europa una instalación capaz de fabricar baterías desde cero para alimentar las necesidades de millones de coches eléctricos cada año. Un proyecto bandera que animaría otras inversiones similares y que permitirá reducir la dependencia de China. Así era el objetivo de una Northvolt que ahora encara un proceso de restructuración con la salida de su fundador y director ejecutivo, y la búsqueda de un rescate a vida o muerte.

La historia es muy compleja, pero básicamente se puede resumir en que la empresa recibió una cantidad de dinero en inversión equivalente al PIB de los países pequeños, prometió fabricar muchas baterías, pero no lo logró.

En medio, acusaciones de falta de capacidad de su presidente, Peter Carlsson, que acaba de anunciar su dimisión, así como también acusaciones de sabotaje de los proveedores chinos, que no se ha podido probar pero ha añadido más madera a una situación por momentos esperpéntica.

El principal problema ha sido que, a pesar de contar con una línea de crédito casi ilimitada, con inversión de fabricantes de coches, de camiones y autobuses, así como del gobierno sueco o la UE, incluyendo el mayor préstamo verde de la historia de Europa, Northvolt no ha sido capaz de cumplir con sus objetivos de entrega, lo que ha provocado un efecto dominó con cancelaciones de grupos como BMW o Scania, y la acumulación de una deuda de 5.800 millones de dólares


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El sueño de una producción europea de baterías en riesgo por la bancarrota de Northvolt

El fabricante europeo de baterías Northvolt afronta una fase crítica con la salida de su presidente y el anuncio de la petición de acogerse al proceso de bancarrota en Texas, Estados Unidos.
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ustedes, me incluyo, creyeron que el Merluzo fue un incompetente al no poder aprovechar el litio y no cumplir su sueño de ser productores de baterías? NOOOO estábamos equivocados, este weon es un genio que previo todo esto e hizo el papel del "malo" para salvarnos de una debacle similar.

Boric, no te merecemos...

tengo por seguro que los weones del gobierno saldrán con una excusa similar para justificar la incompetencia.
 
Por eso en Europa se siguen usando y mucho los autos de hidro carburos. Los eléctricos son caros, cacho y su batería es más contaminante que todo el humo que echen.

:monomeon: mito del calentamiento global
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morzo dijo:
Los autos eléctricos están cagando en todo el mundo, incluso en paises supuestamente ricos, ¿ alguien puede explicar por qué?
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Porque son más caros, no son eficientes y su batería no es ecológica. Los chinos estaban desarrollando una batería de nitrato de sodio que hacía más barato el auto. Pero andar en un eléctrico es básicamente andar en un carrito de golf.
 
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vulcanx dijo:
que no pase de largo esa informacion, es una locura que paso en alemania y es super interesante y que todo indica que son movimientos truchos de dinero: producto del miedo con lo ocurrido en fukushima (con el terremoto) alquien en alemania saco provecho para iniciar una "des-nuclearizacion" de su red electrica, dejando a alemania nuevamente dependiente del carbon... es la cosa mas idiota que he visto al mismo nivel de españa unos años atras cancelando proyectos de contenedores y represas por que "el cambio climatico ya no los hace nescesarios" ...

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Fukushima triggered Germany's nuclear phaseout

The Fukushima disaster shook the belief in safe nuclear power to its core. For Germany, it marked a historic turning point for environmentalism.
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Y la Greta ahí teniendo que agachar el moño ante la evidencia.

Alemanes culiaos ya no son tendencia
 
Mientras en Orcolandia, ya se han separado áreas cercanas al puerto de chancay destinadas para BYD. al parecer pondrán una planta de ensamblaje
 
De manera personal, el año pasado cambié auto desde un VW a uno más grande familiar, y empecé a ver por temas de rendimiento en lucas un auto eléctrico o híbrido pero enchufable.

Para no dar el salto de una, me compre un Híbrido Enchufable (BYD) y la wea anda la raja hasta ahora. Se usa modo Eléctrico full para ciudad (Santiago) que te dura 1-2 días dependiendo del uso, y en carretera con la batería al 100% en modo Hibrido da cerca de 800 - 950 Kms de autonomía con un estanque.

La carga se hace con red domiciliaria directa y en 4-5 horas anda al 100%; y en rendimiento promedio en ciudad (llevado a costo de bencina) sería aprox. 35 Kms/L, que para un auto grande (parecido en tamaño a una Tucson o un 3008), anda a toda raja; y en carretera la wea anda dando como 25 - 30 Kms/L mientras apoya el motor eléctrico. Auto ql es caro, pero al menos no pago ni Impuesto verde, ni Patente por 5 años o_O.

En mi caso, cambiarse directo a un auto eléctrico en Chile sigue siendo un cacho gigante, es un webeo estar teniendo que programarse donde parar, cuanto rato y si es que hay disponibilidad de enchufes en la ruta; y mayoritariamente fuera del eje de Ruta 5 y grandes ciudades no hay niuna wea y tienes que mamarte una enchufada en domiciliaria que se demora más horas que la chucha.

El compromiso de Chile de limitar la venta de autos con combustible fósil a 2035 es IMPOSIBLE sin invertir en una buena red eléctrica (y barata) que lo sustente, sino va a ser puro cacho con la gente peleando para poder enchufar su cagas de autos en la COPEC o ENELX, haciendo filas, o colapsando al red eléctrica domiciliaria haciendo cagar en valores de luz.
 
RonConMilo dijo:
De manera personal, el año pasado cambié auto desde un VW a uno más grande familiar, y empecé a ver por temas de rendimiento en lucas un auto eléctrico o híbrido pero enchufable.

Para no dar el salto de una, me compre un Híbrido Enchufable (BYD) y la wea anda la raja hasta ahora. Se usa modo Eléctrico full para ciudad (Santiago) que te dura 1-2 días dependiendo del uso, y en carretera con la batería al 100% en modo Hibrido da cerca de 800 - 950 Kms de autonomía con un estanque.

La carga se hace con red domiciliaria directa y en 4-5 horas anda al 100%; y en rendimiento promedio en ciudad (llevado a costo de bencina) sería aprox. 35 Kms/L, que para un auto grande (parecido en tamaño a una Tucson o un 3008), anda a toda raja; y en carretera la wea anda dando como 25 - 30 Kms/L mientras apoya el motor eléctrico. Auto ql es caro, pero al menos no pago ni Impuesto verde, ni Patente por 5 años o_O.

En mi caso, cambiarse directo a un auto eléctrico en Chile sigue siendo un cacho gigante, es un webeo estar teniendo que programarse donde parar, cuanto rato y si es que hay disponibilidad de enchufes en la ruta; y mayoritariamente fuera del eje de Ruta 5 y grandes ciudades no hay niuna wea y tienes que mamarte una enchufada en domiciliaria que se demora más horas que la chucha.

El compromiso de Chile de limitar la venta de autos con combustible fósil a 2035 es IMPOSIBLE sin invertir en una buena red eléctrica (y barata) que lo sustente, sino va a ser puro cacho con la gente peleando para poder enchufar su cagas de autos en la COPEC o ENELX, haciendo filas, o colapsando al red eléctrica domiciliaria haciendo cagar en valores de luz.
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Y cuánto costó el auto?.

Tienes tus numeritos para analizar la conveniencia de usar eléctrico v/s convencional??
 
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