Menú
Qué hay de nuevo
  • ¿Quieres apoyar a nuestro foro haciendo una donación?, entra aquí.

Se estrella avión de pasajeros en aeropuerto de Corea del Sur

Dicen que solo sobrevivió este wn

images
 
XSaint dijo:
El 737 puta que ha dado problemas wn, avión culiao cacho, cuantas versiones existen de ese avión??
Click para expandir ...


son 4 generaciones.

Primero la inicial, donde esta el 737-100, 737-200, 737-200Adv
Despues viene la llamada "Classic" con el 737-300, -400, -500
Despues viene la NG con el 737-600, -700, -800, -900, -900ER
Y por ultimo el 737 MAX, con el 737 MAX7, MAX 8, MAX 9.

El del accidente era un NG, un 737-800
 
Lo increíble de este Accidente es que tenga sobrevivientes después de la desintegración del avión contra el muro 👆😱😱.


Impacta el vídeo solo 9 segundos y :kaboom::dead:.



Con razón cuando un avión se estrella en el Mar, que se supone que es más peligros, se desintegra y no encuentran nada, ejemplo el avión de :pipe: o ese Hércules que se dirigía a la Antártica y se estrelló en el Mar de Drake y nunca encontraron nada :sadcry::sadcry:.


XSaint dijo:
El 737 puta que ha dado problemas wn, avión culiao cacho, cuantas versiones existen de ese avión??
Click para expandir ...
Según dice el registro se ha triplicado la tasa de los accidentes del fabricante :naster: que Dios los pille Confesados :rezo:.



Desde la Pandemia que las Aerolíneas están Pal Copi han tenido varios accidentes, debe ser por una Wéa de costo tiempo y demanda de los servicios que se están pasando por la Raja :cachete:el Protocolo de Mantenimientos de los aparatos y si se caen, mala cuea :hands:.


Tuvieron mucha suerte los Sobrevivientes del avión de Azerbaiyán Airlines, sobrevivir al cagazo de los Rusos y el chancacazo con el terreno y que no explotara:explosion: toda la nave ✈️:sisi3::sisi3:.



En el avión Coreano en el vídeo se escucha como que los motores van a todo chancho :naster::naster:.
 
Sol Invictus 5 dijo:
¡La media cagá! :naster:

Recuerdo que en los '90, en 2 ocasiones, se cayeron unos aviones en Pidú, uno de Aeroperú y otro de Faucett, donde murieron chilenos.


Click para expandir ...

El caso de Aeropuerú fue por el cagazo que se mandaron los de mantenimiento cuando se olvidaron de retirar las protecciones que le pusieron a los sensores durante la mantención, y luego cuando el capitán revisó el avión no se dio cuenta que estaban bloqueados, ya que las cintas de protección eran casi del mismo color que el fuselaje.
 
John_Frink dijo:
son 4 generaciones.

Primero la inicial, donde esta el 737-100, 737-200, 737-200Adv
Despues viene la llamada "Classic" con el 737-300, -400, -500
Despues viene la NG con el 737-600, -700, -800, -900, -900ER
Y por ultimo el 737 MAX, con el 737 MAX7, MAX 8, MAX 9.

El del accidente era un NG, un 737-800
Click para expandir ...
Alerta de papiro: boeing se fue a la real chucha primero cuando compro a mcdonell douglas el 97' y cambiaron a toda la plana gerencial de Boeing por gente de MD que venía haciendo las cosas muy mal con tal de abaratar costos ,recordar los nefastos records de seguridad del dc10 y el md11
, y el segundo y creo yo clavo final al ataúd de Boeing vino cuando airbus anuncio las actualizaciones a la a320fam ( los Neo)
, y Boeing tuvo la brillante idea ( siempre con el objetivo de gastar lo menos posible)
Pa que vamos a gastar años de investigación y desarrollo en hacer un modelo nuevo de avión , naaa , mejor sigamos estrujando un diseño de finales de los años 50 , con las contras que traía ,
El 737 al estar basado en motores turbo jet de bajo flujo de derivación ( motores con el fan frontal pequeño , osea motores delgados ) lo que hacía que en su época no fuera necesario hacer el tren de aterrizaje más alto , , por eso volviendo a los 2010's y ahora con el mismo fuselaje culiao de los años 50 pero alargado , pero igual de bajo, dónde cresta metemos los nuevos motores que son mucho más anchos( turbo fan , con alto flujo de derivación= mucho más eficientes y menos ruidosos que los antiguos) , bueno no podemos alargar el tren de aterrizaje ya que sería rediseñar todo el fuselaje , bueno mantengamos el mismo tren corto de los 50 , y pongamos los motores no bajo las alas , sino al frente de estás ,( alas que por cierto fueron tomadas del Boeing 757,una joya de avión) cagando todo el centro de gravedad , haciendo que el avión tienda a entrar en perdida , y para evitar que las aerolíneas inviertan plata en capacitación a los pilotos , nos quedamos piolas , total la FAA y el gobierno de usa nos presta ropa , en caso de que quede la caga , como quedo y está quedando , eso sin contar que Boeing tiene cero control de calidad ,tercerizo todo lo que pudo su fabricación, y básicamente solo ensamblan , y además despidieron a todos los viejos e ingenieros capos que realmente sabían, por puros yes sir ,

Enviado desde mi M2101K6G mediante Tapatalk
 
SirTuto dijo:
Eso es por que los motores van frenando.

Esta practica no se recomienda en caso de ser completamente necesaria ante una situación critica, ya que la posibilidad de que el avión se termine girando o saliendo de la pista es muy alta.

Click para expandir ...

Entonces hubo una falla Catastrófica porque en el vídeo cuando aterriza, no se logra ver el flujo de aire e igual en nuevo segundos no les da ni tiempo de abrir el manual y con los nervios debió ser un infierno esos momentos finales en la cabina :eeek::eeek:.



kronos dijo:
El caso de Aeropuerú fue por el cagazo que se mandaron los de mantenimiento cuando se olvidaron de retirar las protecciones que le pusieron a los sensores durante la mantención, y luego cuando el capitán revisó el avión no se dio cuenta que estaban bloqueados, ya que las cintas de protección eran casi del mismo color que el fuselaje.
Click para expandir ...
Recuerdo de ese caso, la grabación de audio de la cabina con la torre de los últimos momentos son angustiantes no se Weón escucharla te dejo Pal Piko :sustoo::sustoo:, en ese accidente murieron varios compatriotas :sadcry::sadcry:.



La Cinta 3M que pusieron los weones de mantenimiento, despues de pintar el avión, no las retiraron y el Capitán se le olvidó chequear los sensores y ya en vuelo todo los instrumentos estaban como locos y dando indicaciones nada que ver, todo eso se puede escuchar en la grabación desde la propia boca del Capitán y su Co-piloto y el Chancacazo que se dio el Avión en el mar como a 200 kilómetros :naster::naster::sm: y a raíz de ese cagazo, se implementó que la cinta 3M fuese de color "Verde".



El mes pasado no se cayó un avión en Brasil si mal no recuerdo :ear2:.



Si el avión de Malaysia airlines que nunca pudieron encontrar, se comió un Misil y se desintegró en el aire y los restos cayeron al Mar, a la velocidad que iba se terminaron de desintegrar, quizás por esto hasta hoy día no aparece ningún resto :sisi3::sisi3:.



Ahora vamos a tener que mamarnos a los weones chantas que saldrán en los canales de TV y YouTube con el cuento que en ese avión se encontraban a bordo personas importantes, millonarios, Científicos que llevaban la cura para Sida, Cancer, etc :porqueami::porqueami:.
 
Debes iniciar sesión o registrarte para participar.
Volver
Arriba