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Problemas mecanicos, repuestos y mecanica en general. Aca.

Podrian ser algunas cosas que no mencionaste haber hecho. Como estaban los cables de bujias?, limpiaste la válvula de mariposa? puede ser incluso la sonda lambda. Si arreglaste lo anterior es muy probable que sea este el problema. Sino algún sensor de temperatura del motor, o que este fuera de punto por algún trabajo hecho anteriormente

Los cables estaban en buenas condiciones, asi que lo descarto, la valvula de mariposa (y pido perdon por mi ignorancia) no tenia idea que existia, asi que eso no se ha revisado, y por ultimo, te refieres al sensor de oxigeno?? si es asi, nop, tampoco se revisó.

Lo que me faltó mencionar, es que tambien le cambié el silenciador del escape al vehiculo.


Saludos y muchas gracias por tu ayuda
 
Los cables estaban en buenas condiciones, asi que lo descarto, la valvula de mariposa (y pido perdon por mi ignorancia) no tenia idea que existia, asi que eso no se ha revisado, y por ultimo, te refieres al sensor de oxigeno?? si es asi, nop, tampoco se revisó.

Lo que me faltó mencionar, es que tambien le cambié el silenciador del escape al vehiculo.


Saludos y muchas gracias por tu ayuda

La válvula mariposa es como esta, y esta donde termina la piola de acelerador.

497z8tc.jpg


La sonda lambda es el sensor de oxigeno, muchos problemas de ralenti del motor se deben a la sonda y es porque esta cierra el lazo de control del sistema de inyección. Ahora puede que la sonda esté buena, pero el cable no lo esté, habria que revisarlo. Puede ser también que si hiciste el cambio de la correa de distribución no haya quedado bien puesta (tienes el motor fuera de punto)
 
La válvula mariposa es como esta, y esta donde termina la piola de acelerador.

497z8tc.jpg


La sonda lambda es el sensor de oxigeno, muchos problemas de ralenti del motor se deben a la sonda y es porque esta cierra el lazo de control del sistema de inyección. Ahora puede que la sonda esté buena, pero el cable no lo esté, habria que revisarlo. Puede ser también que si hiciste el cambio de la correa de distribución no haya quedado bien puesta (tienes el motor fuera de punto)

Socio:

Muchas gracias por tu orientacion, ahora la pregunta del millon, es como proceder?

Por que yo fui a un mecanico con esta misma pregunta y problema, entonces él me cobro por todo lo mencionado en los posts anteriores (excepto el cambio de aceite, que lo hice en otro lado), ahhh también me olvidé mencionar que le hizo un scaner al auto, y según palabras del mecánico, el auto se encontraba en buenas condiciones, a excepción de realizar todo el afinamiento que se hizo para solucionar el problema de arranque.

Voy y le exijo que me repare la pana gratis, o deberia yo pagar aparte por las cosas que no se hicieron???.


Saludos y gracias por tomar tu tiempo para responder
 
Socio:

Muchas gracias por tu orientacion, ahora la pregunta del millon, es como proceder?

Por que yo fui a un mecanico con esta misma pregunta y problema, entonces él me cobro por todo lo mencionado en los posts anteriores (excepto el cambio de aceite, que lo hice en otro lado), ahhh también me olvidé mencionar que le hizo un scaner al auto, y según palabras del mecánico, el auto se encontraba en buenas condiciones, a excepción de realizar todo el afinamiento que se hizo para solucionar el problema de arranque.

Voy y le exijo que me repare la pana gratis, o deberia yo pagar aparte por las cosas que no se hicieron???.


Saludos y gracias por tomar tu tiempo para responder


Limpiar la mariposa (o cuerpo de aceleración) es bastante simple, se encuentra donde termina la piola del acelerador y hay que desconectar primero el tubo (de plástico) que viene del filtro de aire, y luego sacar la válvula del motor, generalmente tiene 3-4 pernos que la sujetan, recuerda además desconectarla de los cables que van hacia ella, es bien simple, la limpias con una brocha con bencina y la dejas secar su buen rato, la instalas, conectas y listo, se acumula harta suciedad ahí. Sobre la sonda lambda, me imagino que en un taller de gases pueden saber si está buena o no, se hace midiendo la tensión que genera, ahora bien, si no la has cambiado nunca antes es posible que ya esté mala. La recomendación es que lo envies a un taller de gases, no caro, pero bueno, si alguien sabe puede incluso saber que está fallando con medir estos.
 
es mas facil sacar los sensores, abrir la mariposa sin desarmar nada y chantarle limpia carburador pa dentro (si puedes sacar el multiple mucho mejor) si no, una vez q le hayas tirado harto limpia carburador/inyector le das arranque y le das unas aceleradas, porq se va a tragar toda la mierda (quemarla)
 
Hacelo tu mismo... compra limpia carburador... lo venden en sodimac o en todos lados, y hechale a la valvula mariposa... que quede bien limpiesita.... prende el auto.... y pegale unas acerruchas con corte no mas... y el auto va a quedar limpiesito y parejito.
 
saca el multiple y a lavado ventury :malosi:

queda como nueva la admisión con eso onda sacas toda la mierda de postcombustión que queda en la admisión, obviamente de pasada limpiar lo que dijieron mas arriba.
 
A quien me pueda ayudar:

Tengo un Daewoo Lanos del 1999 con 128.000 Kms, y esta semana lo he estado poniendo a punto por que tengo que hacer un viaje de 2.000.- Kms (y porque hay tener el auto siempre en buenas condiciones).

Creo que le he hecho ya casi todo, cambié las 3 correas, cambié bujias, limpié inyectores, cambié filtro de aire y bencina, cambio de aceite con su respectivo filtro, cambié el liquido refrigerante, revisé niveles, todo eso quedó ok, lo único que me estaria faltando seria el cambio del aceite de la caja de cambios.

Entonces cual es el problema?? resulta que antes de hacer todo esto, al auto le costaba partir, pero no por un tema de bateria (tiene 1 año), por que encendia a la primera al hacer contacto, sino que al andar un poco (1 cuadra) como que el auto se chupaba, y por decirlo de un modo poco ortodoxo, se tiraba puros peos, y se detenia. Le costaba acelerar, tenia que insistir bastante para que las revoluciones no se fueran a cero y se detuviese el auto.

Pensé que al hacer todos estos cambios no volveria a suceder eso, pero anoche volvió a pasar, asi que necesito la ayuda de alguien que me pueda orientar en que falta, o que se hizo mal.


de antemano se los agradezco.


PD: Esos cambios estan en 1ª persona, pero no los hice yo, los hizo un mcanico, yo solo pagué, viendo que se hicieran, nunca tan weon, para dejar el auto, y volver por él cuando me avisaran que estuvise listo.


Ayer miré el AutoData y para tu modelo, el problema lo diagnostican en el sistema de admisión de aire, posiblemente tiene fugas (habria que revisar las conexiones), también lo diagnostican en sensores de posición de la válvula mariposa y temperatura de aire.
 
Ayer miré el AutoData y para tu modelo, el problema lo diagnostican en el sistema de admisión de aire, posiblemente tiene fugas (habria que revisar las conexiones), también lo diagnostican en sensores de posición de la válvula mariposa y temperatura de aire.

Amigo, muchisimas gracias por buscar el origen del problema, pero desafortunadamente yo de mecanica se tanto, como de fisica cuantica nuclear, o sea, yo abro el capó, y veo tubos y cables, con cuea se distinguir el motor, asi que si no es mucha la molestia, y abusando de tu buena voluntad, me podrias explicar con manzanitas a prueba de weones.

He leido todos los posts, y he buscado en internet los terminos que no entiendo, pero de todas formas hay algunos que se me van en collera, un claro ejemplo es el famoso "multiple", ni idea que es esa cosa.

Muchisimas gracias por tomarte un tiempo para responder


PD: también agradezco a los demás que han aportado



Saludos
 
Amigo, muchisimas gracias por buscar el origen del problema, pero desafortunadamente yo de mecanica se tanto, como de fisica cuantica nuclear, o sea, yo abro el capó, y veo tubos y cables, con cuea se distinguir el motor, asi que si no es mucha la molestia, y abusando de tu buena voluntad, me podrias explicar con manzanitas a prueba de weones.

He leido todos los posts, y he buscado en internet los terminos que no entiendo, pero de todas formas hay algunos que se me van en collera, un claro ejemplo es el famoso "multiple", ni idea que es esa cosa.

Muchisimas gracias por tomarte un tiempo para responder


PD: también agradezco a los demás que han aportado



Saludos

acá va una ayuda, espero sirva:

08102008370.jpg

multiple de admision
mariposa
sensores
bomba de freno(innecesario para tu problema)
a esa entrada circular debe venir una tuberia negra, que llega hasta el filtro de aire, debes sacare esa tuberia con confianza y veras la entrada de aire

esta es otra vista

08102008367.jpg
si te fijas bien, puedes mover manualmente esa "mariposa" que controla la entrada del aire (no la mezcla) esa mariposa se ensucia, puedes comprar un limpia carburador y echarle a esa pieza, abres la boca de la admision (mariposa) y le metes el liquido limpiante, cierras y lo limpias tambien, la idea es que quede bastante limpio.

lo ideal sería SACAR el multiple y limpiarlo con el mismo producto pero FUERA, para evitar q el motor se coma la suciedad, pero deberias asegurarte de que todo quede en la MISMA posicion en que estaba.

despues de eso, le das partida, costará un poco, y lo aceleras bien unas veces, para que toda la suciedad suelta se vaya a la camara y se queme.

revisa en que estado estan los sensores (en verde) si los contactos metalicos no estan rotos o sucios, existe un liquido limpia contactos, en caso q esten sucios.

te va a salir mas barato q mandarlo a arreglar.

f21o.jpg

por ahi pa dentro le chantas el limpia carburador.

suerte!!
 
esa pieza circular cónica q esta arriba del multiple, en la imagen, parece ser el filtro de bencina.

tambien se debe cambiar cada cierto km
 
Mitec

Muchas gracias, ahora el asunto me queda mas claro, pero para evitar que mi auto explote, aca te dejo una foto de mi auto, en la cual identifico la famosa valvula.

Te pido que me digas si estoy en lo correcto o no (o cualquiera que sepa, que me diga).

s8302552b.jpg



Saludos y muchas gracias
 
exactamente esa es, al final de el tubo negro hay una abrasadera metalica, desatornillas, sacas el tubo y aplicas lo antes mencionado.

hazlo con confianza.

Pd: se ve impeke el motor

saludos
 
Hacelo tu mismo... compra limpia carburador... lo venden en sodimac o en todos lados, y hechale a la valvula mariposa... que quede bien limpiesita.... prende el auto.... y pegale unas acerruchas con corte no mas... y el auto va a quedar limpiesito y parejito.

Hice todo lo que han escrito, limpie la valvula, eché el limpiacarburador, volví a conectar todo.

Le doy partida al vehiculo, y no enciende, me fijo y veo que sale humo de la bateria :blink:

Ahora si necesito ayuda, no cacho que onda, que pudo haber pasado, si hice solo lo que me dijeron y con mucho cuidado



Edito: Partió el vehiculo, lo aserrucé como dijeron, y listo, ahora voy a salir a probar como quedó y luego les cuento.

Reitero mis agradecimientos a todos los que me ayudaron, de verdad, se pasaron.


Saludos
 
Hice todo lo que han escrito, limpie la valvula, eché el limpiacarburador, volví a conectar todo.

Le doy partida al vehiculo, y no enciende, me fijo y veo que sale humo de la bateria :blink:

Ahora si necesito ayuda, no cacho que onda, que pudo haber pasado, si hice solo lo que me dijeron y con mucho cuidado



Edito: Partió el vehiculo, lo aserrucé como dijeron, y listo, ahora voy a salir a probar como quedó y luego les cuento.

Reitero mis agradecimientos a todos los que me ayudaron, de verdad, se pasaron.


Saludos

humo de la bateria :S esta muy pesado de arranque???
 
humo en la bateria que onda ¿?, que marca es la bateria quizas no es que este muy pesado el arranque puede que la bateria puede ser la mala :ohno:, la otra vez vi llegar una bateria derretida en la red barrera cuando andaba balanceando :lol2:, pero la fueron a cambiar por garantia, habia salido mala.
 
XD

igual derrepente cuando das mucho arranque y hay algún cable sulfatado o que no hace buen contacto sale "humo" o simplemente se sobre calientan los cables y empiezan a humear... como cuando haces puente con un cable muy delgado :P

saludos
 
yo derreti una vez un cable coaxial de esos de tv cable haciendo puente :lol2:... no tenia otra cosa para hacer puente po XD
 
quizas no era batería y era motor de partida

limpia el (-) de la bateria
 
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