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Problemas mecanicos, repuestos y mecanica en general. Aca.
- Autor de tema roberman69
- Fecha de inicio
Mitec
this is jackass!!
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igual es una paja, pero no es taan complicado.
primero sueltas la correa, despues el soporte del alternador.
sacandolo le sacas los pernos q trae y se abre, revisas los carbones, lijas los contactos, etc.
la wea es armarlo tal cual
uta yo ando en las mismas, acabo de abrir el alternador porq estaba weando mucho la baja de las luces, y ahora no puedo armarlo
los carbones tienen unos resortes y llevo como 1 hr tratando de armar la wea.
asiq decidi mandarlo a mantención
$$ ????
jaja por cagaos les pasa un electrico cobra entre 5 a 10 lks por hacer la pega, se demora como 30 min a 1 hora y se van listos sin problemas...
XD
johnfritz8
Bestia
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Zero7
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Necesito ayuda, tengo un drama, ayer fui a sacar la revision tecnica de mi super eterodino "Daewoo Lanos hatchback", y salí rechazado por gases.
Decia el informe que habia presencia de humo azul
Quedé plop, fui donde un mecanico, midió los gases del auto, y estaban bien, ademas le puso un aditivo al auto "corta humo".
Mi duda es por qué se produjo el humo azul, y como puedo reparar el famoso problema definitivamente, sin aditivos.
Uso aceite 10/40, marca "Excel" para 10 mil Km, y el auto lleva 4mil desde el ultimo cambio.
Agradeceria su ayuda.
Saludos
UPDATE:
Encontré esta respuesta a mi problema buscando en google, es lo que mas se asemeja a mi problema, ya que yo no noto el humo azul, y debe ser que ha altas revoluciones aparezca.
Igual cualquier ayuda adicional es bienvenida
Decia el informe que habia presencia de humo azul
Quedé plop, fui donde un mecanico, midió los gases del auto, y estaban bien, ademas le puso un aditivo al auto "corta humo".
Mi duda es por qué se produjo el humo azul, y como puedo reparar el famoso problema definitivamente, sin aditivos.
Uso aceite 10/40, marca "Excel" para 10 mil Km, y el auto lleva 4mil desde el ultimo cambio.
Agradeceria su ayuda.
Saludos
UPDATE:
Encontré esta respuesta a mi problema buscando en google, es lo que mas se asemeja a mi problema, ya que yo no noto el humo azul, y debe ser que ha altas revoluciones aparezca.
Igual cualquier ayuda adicional es bienvenida
Necesito ayuda, tengo un drama, ayer fui a sacar la revision tecnica de mi super eterodino "Daewoo Lanos hatchback", y salí rechazado por gases.
Decia el informe que habia presencia de humo azul
Quedé plop, fui donde un mecanico, midió los gases del auto, y estaban bien, ademas le puso un aditivo al auto "corta humo".
Mi duda es por qué se produjo el humo azul, y como puedo reparar el famoso problema definitivamente, sin aditivos.
Uso aceite 10/40, marca "Excel" para 10 mil Km, y el auto lleva 4mil desde el ultimo cambio.
Agradeceria su ayuda.
Saludos
UPDATE:
Encontré esta respuesta a mi problema buscando en google, es lo que mas se asemeja a mi problema, ya que yo no noto el humo azul, y debe ser que ha altas revoluciones aparezca.
Igual cualquier ayuda adicional es bienvenida
humo azul = quemando aceite...
te recomiendo que cambias de mecanico, porque la solución del aditivo corta humo es una mierda... pueden ser varias cosas. en el peor de los caos deberás ajustar el motor.
que kilometraje tiene?
saludos
Zero7
WE11 Architect | PDM Rules
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y como andan las mantenciones? como anda el motor? has medido la compresion?
alejerez
Epic Troll
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como xuxa a tan poco kilometraje humea azul wn 
.
yo creo que lo primero es medir compresión del motor, para ver mas o menos en que condiciones se encuentra la cámara de combustión, quizás pueden ser anillos o hartas cosas mas, pero básicamente es aceite en la cámara de combustión.
Mira lo mas "sano" en esos casos es subir el grado del aceite, si le hechas 10/40 subir a un 15/40, ademas no se como sera ese aceite nunca lo había escuchado, pero trata de ir por algo mejor, shell, mobil, liquimolly, etc... etc...
Suerte
.yo creo que lo primero es medir compresión del motor, para ver mas o menos en que condiciones se encuentra la cámara de combustión, quizás pueden ser anillos o hartas cosas mas, pero básicamente es aceite en la cámara de combustión.
Mira lo mas "sano" en esos casos es subir el grado del aceite, si le hechas 10/40 subir a un 15/40, ademas no se como sera ese aceite nunca lo había escuchado, pero trata de ir por algo mejor, shell, mobil, liquimolly, etc... etc...
Suerte
como xuxa a tan poco kilometraje humea azul wn
yo creo que lo primero es medir compresión del motor, para ver mas o menos en que condiciones se encuentra la cámara de combustión, quizás pueden ser anillos o hartas cosas mas, pero básicamente es aceite en la cámara de combustión.
Mira lo mas "sano" en esos casos es subir el grado del aceite, si le hechas 10/40 subir a un 15/40, ademas no se como sera ese aceite nunca lo había escuchado, pero trata de ir por algo mejor, shell, mobil, liquimolly, etc... etc...
Suerte
yo le mandaria un aceite mas aditivo liquimoly y derechito a la rt... volveria y lo pondria en venta.
ahorrate cachos wn. empezar a wubiar a destapar el motor, esas mierdas si no se hace bien el trabajo a los pocos km empiezan de nuevo los problemas...
lamentablemente se cumplio lo que dije hace un tiempo atras... cuando dijiste que te habias comprado un lanos. :/
saludos
Zero7
WE11 Architect | PDM Rules
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La ultima mantencion la hice hace poco (3 mil kms atras), se le cambio de todo.
Ni sabia que habia que medir la compresion del motor.
como xuxa a tan poco kilometraje humea azul wn
yo creo que lo primero es medir compresión del motor, para ver mas o menos en que condiciones se encuentra la cámara de combustión, quizás pueden ser anillos o hartas cosas mas, pero básicamente es aceite en la cámara de combustión.
Mira lo mas "sano" en esos casos es subir el grado del aceite, si le hechas 10/40 subir a un 15/40, ademas no se como sera ese aceite nunca lo había escuchado, pero trata de ir por algo mejor, shell, mobil, liquimolly, etc... etc...
Suerte
Y que deberia arrojar al medir la compresion del motor??? (ni idea en que consiste el proceso, y los resultados que entrega).
El mecanico me dijo eso, subir de 10/40 a 20/50. El aceite es bueno, recomendado por toda una flota de radiotaxis
(a menos que esten confabulados con el weon que hace los cambios de aceite).
Saludos
20/50 es mucho segun yo... ademas wn disculpame pero los taxista estan lejos de mantener bien un auto, la compresion es facil de medir y depende de cada motor..
Zero7
WE11 Architect | PDM Rules
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No tienes porque disculparte, el que sabe de mecanica eres tú, yo no, solo digo lo que ellos me recomendaron.
De todos modos, voy a tratar de conseguir un buen mecanico para que lo arregle, por el momento me interesa sacar la revision tecnica, después veré una futura venta.
Gracias a todos por los consejos
viejo aca todos aprendemos de lo que vemos o de experiencias... anímese y aprenda, es la única manera que no te caguen..
yo trabajo con "autos" eh ido aprendiendo con el tiempo, pero tampoco soy mecanico ni mucho menos me las se por libro
saludos
alejerez
Epic Troll
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la compresión indica la presión que se genera en la cámara de combustión al momento de comprimirse el pistón en la cámara. Se saca la bujía y se pone una manguera especial puesta a un manometro creo que se llaman las weas que miden presión o no ¿?. Bueno eso.... entregando unos datos que se comparan con los rangos "promedios" que tambien varían entre el indice de compresión de motor y nivel de tecnología. (un auto del 70' no se mide bajo el mismo rango de normalidad que uno del 2000).
Si indica poca presión es pq por algún lado se "pierde" aire, bencina, etc... generalmente es anillos o válvulas.
Ahora a lo que voy... subir de 10/40 a 20/50 es completamente una atrocidad wn que solo va a generar aun mas desgaste prematuro en el motor. Te explico:
La inyección de aceite hacia el motor se realiza por unos dispositivos llamados por la gente "loh' takih", que al final son pequeñas bombas de aceites, generalmente hidráulicos en autos mas modernos, estos están diseñados para la denominación de grado de aceite de fabrica (en tu caso 10/40). Si cambias a un aceite muuuuy grueso como un 20/50 lo que va a pasar es que se van a vaciar los "loh takih" y va a sonar como un wn pegando con un martillo, ademas por lo mismo no va a recibir el flujo de aceite que necesita el motor generándose desgaste excesivo. Ademas tomar en cuenta que los ductos, dilatación de metales, espacio entre anillos, etc esta diseñado para cierta denominación de grado. Por lo mismo te recomiendo que solo subas a un 15/40 que puede que suenen "loh' taki" pero no tanto como para vaciarse como con un 20/50.
Ahora el aceite que comprabas no se cuanto saldrá pero un aceite 10/40 decente te sale 25 mil pesos para arriba el tarro grande, si te sale menos de 20 lucas el aceite claramente es una mierda
.ahora para pasar la RT compra un aceite mas grueso y un aditivo liquimolly, luego de pasar la RT vende el auto y déjale el cacho a otro enserio para que no andes gastando dinero por las puras, por ejemplo KLR tiene un mitsubishi, casi 200 mil KM, dudo que le de un trato muy digno a ese motor en el sentido que debe andar pisteando
y cero panas.te dedico una foto
Ahora el aceite que comprabas no se cuanto saldrá pero un aceite 10/40 decente te sale 25 mil pesos para arriba el tarro grande, si te sale menos de 20 lucas el aceite claramente es una mierda
y si te sale gratis?
asi es el intrumento para medir la presion se llama manometro, aunque nose si el de los autos tmb pero da lo mismo... es como esto.
(foto de cuando le media la compresión a blastersito...)
johnfritz8
Bestia
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Para saber si pierde compresión por válvulas o anillos, una vez que mediste compresión le echas un poco de aceite al cilindro directamente por el hoyo de la bujía y mides nuevamente. Si mejoró la compresión, son anillos. Si no mejoró, son válvulas 