Siempre el primer rival de un piloto a vencer es su compañero de equipo porque serán comparados en todo lo que hagan: prácticas, clasificaciones, ritmos de carrera, resultados, etc; porque se supone que comparten el mismo medio mecánico. Un nivel parejo de ambos - nivel aceptable - le asegura una buena pesca de puntos al equipo, pero si destaca uno sobre el otro resultará que este tendrá un mayor nivel de consideración por parte del equipo pues tiene más chances de trepar en puestos de avanzada en desmedro de su compañero. Ahora, todo depende del nivel del equipo porque lo descrito aplica mejor en equipos medio y de punta.
Los jefes de equipo pueden dar las mismas oportunidades a ambos, mientras no cometan errores que arruinen la posición en el campeonato de constructores. Sin embargo, puede darse la situación de que exista un nivel de prioridad de un piloto sobre otro desde el mismo inicio de temporada o según como se desarrolle el campeonato hasta el punto en que se llegue a cambiar posición en carrera para favorecer al aventajado.
Doy dos ejemplos antiquisimos:
1. Mclaren-Mercedes (98-99-00): Los pilotos eran Hakkinen y Coulthard, y Ron Dennis les daba la misma oportunidad de pelear el campeonato. Pero al final del día Coulthard se cagoneaba y Hakkinen se escapaba con Schumacher; así que en momentos claves Coulthard debió favorecer a Hakkinen.
2. Ferrari: Los pilotos eran Schumacher y Barrichello. El equipo estableció que el alemán era el piloto que debía pelear el campeonato, y el brasiñero servir de escudero. Sin discutir la evidente diferencia de habilidad y/o jerarquía entre ambos, aquí el asunto se zanjo nominando a un piloto número uno desde el inicio.
(en la buena ondita).
2: (en la buena ondita).
Romeo Santos, 3º Kimi "I know what I'm doing" Raikkonen. 4ª Checo Perez