fauno
Bolsa'e caca
- Registrado
- 2004/08/05
- Mensajes
- 31.237
- Sexo
- MOH
un tema de este csm sin que se lo caguen no es tema, mas encima se demoro mucho y ya no hay
me retiro satisfechopelmazo qlio inutil
me retiro satisfecho
no se equivoca cipadrito pero eso tiene un costo.suzuki samurai
Yo me iría por un vitarro de esos antiguos, esas weas si que son eternas, no esas mariconadas fifi actuales.
Yo tenía entendido que con los avances en tecnología automotriz, un auto de 1.5 cc no es lo mismo que uno de hace 10 años, y con los avances en inyección, turbo etc, esos motores igual rinden harto y medidas como los caballos de fuerza o el torque son más importantes.
Es verdad eso o me equivoco cipadrito?
Es probable, el auto y motor son muy buenos pero la cagaron medio a medio con esa pantalla cuma tercermundista, quizás para el 2025, cuando actualicen el corolla completo, le pongan algo mejor.
Los turbo de 3 cilindros no me dan confianza, al parecer llegó a los autos la moda de lo desechable, primero fueron las tv, luego los celulares y computadores, ahora son los autos, la gente compra una cacharra china con miles de pantallas pero lo que no sabe es que en 5 años va a estar para el pico, lo mismo con los tricilíndricos, mas de 7 años no duran. Pero así es el chilenito promedio, le encanta comprar mierda barata, no le importa que sea mierda, sólo que sea barata.
1,8-2.4, aspirados, Honda/Toyota que duraban mil años con un aceite corneta, esos conocían el taller solo si se chocaban, un par de martillazos, repasar la pintura y seguir rodando 
.¿qué opinas del motor del nuevo Renegade T270? es un 1.3 de 4 cilindros turbo hecho desde cero en Brasil, dicen que es muy bueno pero las opiniones todas vienen de ese pais así que podrían no ser muy imparciales.En todo caso creo que esas correas son de Ford, y ahora hasta Honda las utiliza, aunque le bajo el mantenimiento a los 80 mil km (también tuvieron problemas).
El problema es ver si le van a cumplir el mantenimiento, cosa que dudo mucho (los insumos son carisimos, y la mano de obra también suele ser muy cara).
También en los autos de baja cilindrada turbo en Europa se piensan para trabajar con aceites 0W-20, que son muy caros, así que el que falla en el lubricante seguro que va tener grandes problemas luego. Algo similar a la debacle generalizada que quedo con los DPF porque también la gente no ocupa el insumo que realmente sirve.
Yo creo que va pasar lo mismo que pasa en las cajas, donde los aceites también son muy caros, muchos van a pasar por alto ese mantenimiento y le van a pasar la bomba al próximo dueño, y esas reparaciones mayores, pueden alcanzar en costo facilmente el valor o vida util que le quede al vehiculo.
Más pega para talleres, más incentivo de los fabricantes para que les compren 0 km con estas mecanicas más complejas. Pasaran como un muy buen recuerdo esas mecánicas
Ya tuvo un recall, algunos primeros modelos vendidos en Brasil consumían demasiado aceite, era problema del firmware de la bomba, lo solucionaron rápido al parecer, después no han tenido problemas. El otro día vi un video sobre el motor (en portugués) y le tiraban montón de flores, por eso quedé metido, poco menos que lo postulaban como el mejor motor del mundo, sin embargo algunos dueños han dicho que le falta torque a bajas rpm, lo cual es raro ya que, por catálogo, entrega 270nm desde las 1750, de todas formas, una vez que entra el turbo, dicen que tiene bastante empuje y agilidad.
Y estoy 99% seguro que el Mazda 3 sedán 2024 que se venderá en Chile (si es que se vende, porque al parecer lo quieren descontinuar) tampoco tendrá caja mecánica, una pena que gane la flojera y se impongan los autos automáticos.
generan mayor mantenimiento, por lo que se vnden mas piezas, gastos, etc. es el negocio.
El problema va a ser el precio, no costará menos de 30 palos.
esperar q un Suzuki jimny sea picador y rápido 