Jim_Graham
Poleman Formula 1 ElAntro 2016
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Se parece al logo de SharpieEl nuevo logo de Sauber.
Stake F1 Team
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Formula 1
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metaleroclasico
Plasta
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Lewis Hamilton circa 1992.
Desmond
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Carrusel es de 1989
Iory_Yagamy
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Obsceno
spyrox
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Mi placer culpable es ver los onboard de LeMans en Youtube, especialmente de GTE, que son un manjarObsceno
Porsche 919 Hybrid
Iory_Yagamy
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Mi placer culpable es ver los onboard de LeMans en Youtube, especialmente de GTE, que son un manjar
Bitch please
Violín japonésTan bueno que ganó y lo banearon de inmediato
spyrox
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Tan bueno que ganó y lo banearon de inmediato
767B:
En el 2:42 se manda feroz sobreviraje por potencia.
naitsabes98
Vac@
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Que buena noticia, Ferrari tiene que limpiarse de la mierda española que los tiene estancados administrativa mente hace tiempoPLR a Iñaki Rueda en Ferrari.
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turkot
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Acaban de aprobar los siguientes cambios en el reglamento deportivo de 2024
DESAPARECE el formato 'ATA' (neumáticos duros en Q1, medios en Q2 y blandos en Q3). Por tanto, habrá 13 juegos de neumáticos por piloto en un fin de semana normal, y 12 en un fin de semana sprint.
Se reducirá aún más el número de componentes que podrán usar los equipos sin penalizar. Sólo se podrán utilizar 3 motores de combustión en lugar de 4, así como 3 en lugar de 4 MGU-H, MGU-K y turbocompresores.
Aumenta la cuota de inscripción de los equipos. Tendrán que pagar 603.000€ de base + un suplemento de 7.230€ por punto obtenido en 2023. En este caso, Red Bull tendrá que pagar 6,2 millones de euros.
Los test de pretemporada se reducen media hora cada día.
Pirelli puede programar hasta 40 días de pruebas POR COCHE en 2024, en vez de los 35 hasta que había en 2023.
La FIA se reserva el derecho de programar hasta cuatro días de test adicionales exclusivamente para la la reducción del SPRAY en lluvia.
Los equipos podrán completar 200 km en vez de los 100 km en los eventos de exhibición.
Los equipos dispondrán de cuatro excepciones para trabajar en el coche antes de los libres: dos en el periodo de 42 a 29 horas antes de la FP1, y dos para la fase de 18 a 4 horas antes de la FP1.
Los coches ya no se taparán ni se precintarán por la FIA después de los Libres 2.
Hasta 2023, la FIA seleccionaba "al menos tres coches" para los controles técnicos tras la clasificación o la sprint. Ahora, la FIA inspeccionará "determinados coches", pero sin dar más detalles.
El pit lane estará abierto durante un período de tiempo más corto antes del inicio de la carrera. Se reducirá de 50 a 40 minutos.
Los equipos no podrán trabajar en el coche de 2026 hasta el 2 de enero de 2025. Hasta entonces. tan solo podrán trabajar en el sistema de frenos.
DESAPARECE el formato 'ATA' (neumáticos duros en Q1, medios en Q2 y blandos en Q3). Por tanto, habrá 13 juegos de neumáticos por piloto en un fin de semana normal, y 12 en un fin de semana sprint.
Se reducirá aún más el número de componentes que podrán usar los equipos sin penalizar. Sólo se podrán utilizar 3 motores de combustión en lugar de 4, así como 3 en lugar de 4 MGU-H, MGU-K y turbocompresores.
Aumenta la cuota de inscripción de los equipos. Tendrán que pagar 603.000€ de base + un suplemento de 7.230€ por punto obtenido en 2023. En este caso, Red Bull tendrá que pagar 6,2 millones de euros.
Los test de pretemporada se reducen media hora cada día.
Pirelli puede programar hasta 40 días de pruebas POR COCHE en 2024, en vez de los 35 hasta que había en 2023.
La FIA se reserva el derecho de programar hasta cuatro días de test adicionales exclusivamente para la la reducción del SPRAY en lluvia.
Los equipos podrán completar 200 km en vez de los 100 km en los eventos de exhibición.
Los equipos dispondrán de cuatro excepciones para trabajar en el coche antes de los libres: dos en el periodo de 42 a 29 horas antes de la FP1, y dos para la fase de 18 a 4 horas antes de la FP1.
Los coches ya no se taparán ni se precintarán por la FIA después de los Libres 2.
Hasta 2023, la FIA seleccionaba "al menos tres coches" para los controles técnicos tras la clasificación o la sprint. Ahora, la FIA inspeccionará "determinados coches", pero sin dar más detalles.
El pit lane estará abierto durante un período de tiempo más corto antes del inicio de la carrera. Se reducirá de 50 a 40 minutos.
Los equipos no podrán trabajar en el coche de 2026 hasta el 2 de enero de 2025. Hasta entonces. tan solo podrán trabajar en el sistema de frenos.
Iory_Yagamy
Campeón Sudamericano AWC 2014-2015
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Simone Resta fuera de Haas y anda un humo parece que más que sólido que el shoro Gunther lo va a seguir
storm_rider
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Echaron a don Guenther
Mr Sparkle
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Última edición:
John_Frink
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Por los rumores, Gunther qlo se queria pasar de listo diciendo que al ser "fundador" de haas era tambien "dueño" de una parte del equipo. Y como ahora los equipos de F1 estan mas valorados que la chucha, hablamos de hartos milloncitos. Don Gene lo mando a la chucha.
Eso, y no todo lo que ha dado la cacha haas estos años fue lo que termino sacandolo.
Igual esta bueno el tolueno.
Eso, y no todo lo que ha dado la cacha haas estos años fue lo que termino sacandolo.
Igual esta bueno el tolueno.
MatiaSpeed
Pajer@
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Todavía busco ese Mercedes para comprarlo, una vez en la plaza de Coquimbo me subí a un Porsche como el de Cirilo