Menú
Qué hay de nuevo
  • ¿Quieres apoyar a nuestro foro haciendo una donación?, entra aquí.

Problemas mecanicos, repuestos y mecanica en general. Aca.

hola tengo un problema con mí furgón hyundai h-1 es diesel año 2007, la bateria maricona caga a los días de no hechar andar el vehiculo (se descarga sola) ¿que será? tendre que hacer cambio de bateria o no? que hago compro una nueva o será otra cosa tiene 34000 kms y un uso particular yo antes tuve otro furgón un hyundai h-100 y la bateria me duró caleta ayudenme porfa
 
CESARIO2006 dijo:
hola tengo un problema con mí furgón hyundai h-1 es diesel año 2007, la bateria maricona caga a los días de no hechar andar el vehiculo (se descarga sola) ¿que será? tendre que hacer cambio de bateria o no? que hago compro una nueva o será otra cosa tiene 34000 kms y un uso particular yo antes tuve otro furgón un hyundai h-100 y la bateria me duró caleta ayudenme porfa
Click para expandir ...

Si se descarga sola, puede ser que esté muy vieja o en mal estado. En tu caso, no creo que ésa sea la razón, así que descartémoslo. Lo otro es que el vehículo tenga un consumo de corriente continuo, lo cual sucede normalmente con los accesorios adicionales mal instalados. Si tienes alguna luz adicional conectada directo a la batería (en el maletero, por ejemplo) puede que el switch esté malo y se te quede prendida.

Lo otro es que el alternador no esté cargando correctamente y la batería no esté en su carga máxima, por lo que la alarma y algún led te la pueden agotar en pocos días.

No se me ocurre otra cosa por el momento...
 
johnfritz8 dijo:
Si se descarga sola, puede ser que esté muy vieja o en mal estado. En tu caso, no creo que ésa sea la razón, así que descartémoslo. Lo otro es que el vehículo tenga un consumo de corriente continuo, lo cual sucede normalmente con los accesorios adicionales mal instalados. Si tienes alguna luz adicional conectada directo a la batería (en el maletero, por ejemplo) puede que el switch esté malo y se te quede prendida.

Lo otro es que el alternador no esté cargando correctamente y la batería no esté en su carga máxima, por lo que la alarma y algún led te la pueden agotar en pocos días.

No se me ocurre otra cosa por el momento...
Click para expandir ...


x2... si le instalaste algo tu... ( somos varios los maestros chaskilla )... te quedo algo asi como "prendido" siempre... una bateria tiene una vida util de 3 a 5 años, asiq no puede ser q este dando la cacha al año y medio... asiq revisa bien las cosas que allas "instalado", porque algo te quedo demaciao bien enchufado.. ahha saludos!
 
CESARIO2006 dijo:
hola tengo un problema con mí furgón hyundai h-1 es diesel año 2007, la bateria maricona caga a los días de no hechar andar el vehiculo (se descarga sola) ¿que será? tendre que hacer cambio de bateria o no? que hago compro una nueva o será otra cosa tiene 34000 kms y un uso particular yo antes tuve otro furgón un hyundai h-100 y la bateria me duró caleta ayudenme porfa
Click para expandir ...

como ya te dijeron antes... revisa si instalaste algo tu...

tambien seria interesante saber si tu modelo es sv o svx para saber si lleva cierre centralizado de fabrica, de ser asi... cuando se te va la bateria los pestillos estan arriba? o estan abajo?, yo en los h100 que tenia antes si dejaba los seguros arriba en una semana se comia la bateria, el circuito del centralizado hacia masa con algo... y pasaba en todos los h100 (super salon y gran salon), si yo fuera tu aria lo siguiente...

1) revisa los niveles de la bateria (si es libre de mantención no hay nada que hacer)
2) revisa con un multitester la carga de la bateria y cuanto esta cargando el furgon... en relenti debería estar como en 12.8 a a 2500 rpm debería estar 13.8 .. app
3) si todo esto esta bien entonces prueba si hay continuidad al sacar la llave y tener todo cerrado...
4) si esta todo ok desconecta la bateria por unos dias... y mide la carga al momento que la desconectas y cuando la vuelvas a conectar la carga debería ser la misma o un poquito menos pero despreciable la diferencia, si la diferencia es grande entonces tu bateria esta cagada...

te recomiendo las baterias bosh libre de mantención yo uso esas en los furgones.. y me duran 5 años sin problemas...


saludos
 
hola buenas lleve mi auto a la revision tecnica y no paso por los malditos gases.. luego lo lleve al mecanico le hizo un afinamiento
, lo volvi a llevar a la revision y lo mismo, denuevo no paso la mierda de los gases, arrojo lo siguiente
mi auto es un tercel del 97 combustible

ralenti / 2500rpm
co / 0.1 / 0.4
hc / 163 / 83
co+co2 / 14.6 / 14.9

hidrocarburos en ralentimayor que o permitido ( 163 defecto grave)
fui donde revisan los gases y el wn me dijo que estaba fallando el catalitico, que habia q cambiarlo y me salia 70 lukas la gracia

esta bien lo que me dicen?
me estaran cagando?
cambiar el catalitico me asegura pasar la revision?

eso muchas gracias por sus respuestas

pd: soy nulo pa la mecanica con cuea se cambiar el aceite
que me aconsejan muchachos
 
tengo una duda, este es un foro para mecanica automotriz solamente o mecanica en general??

Porque la parte automotriz es una pequeña parte de la mecanica no mas, y me gustaria aportar mis conocimientos de mecanica aca...

ojalame respondan si puedo aportar con manuales, documentos etc...
 
kruzado24 dijo:
tengo una duda, este es un foro para mecanica automotriz solamente o mecanica en general??

Porque la parte automotriz es una pequeña parte de la mecanica no mas, y me gustaria aportar mis conocimientos de mecanica aca...

ojalame respondan si puedo aportar con manuales, documentos etc...
Click para expandir ...

todo lo que sea aporter y buena onda es bienvenido
 
12hynox dijo:
hola buenas lleve mi auto a la revision tecnica y no paso por los malditos gases.. luego lo lleve al mecanico le hizo un afinamiento
, lo volvi a llevar a la revision y lo mismo, denuevo no paso la mierda de los gases, arrojo lo siguiente
mi auto es un tercel del 97 combustible

ralenti / 2500rpm
co / 0.1 / 0.4
hc / 163 / 83
co+co2 / 14.6 / 14.9

hidrocarburos en ralentimayor que o permitido ( 163 defecto grave)
fui donde revisan los gases y el wn me dijo que estaba fallando el catalitico, que habia q cambiarlo y me salia 70 lukas la gracia

esta bien lo que me dicen?
me estaran cagando?
cambiar el catalitico me asegura pasar la revision?

eso muchas gracias por sus respuestas

pd: soy nulo pa la mecanica con cuea se cambiar el aceite
que me aconsejan muchachos
Click para expandir ...

los hidrocauburos se disparan cuando esta quemando mal la bencina ojo no es exeso de bencina solo que la combustion es incompleta...solucion es cambiar las bujias si son nuevas calibrar la abertura del electrodo ya que a mayor abertura la chispa esta mas tiempo de exposicion la mezcla por ende mejor combustion..ojo si es mucha la abertura la chispa se debilita..... los cables tambien ahi que cambiarlos ya que si estan malo osea falto de continuidad la chispa llega debil a la bujia ...y lo otro pero tambien importante es la puesta a punto del motor si la chispa salta antes de pms la combustion es mas pareja ...si salta despues la mezcla sale cruda al escape ..eso ultimo es materia par un buen mecanico ......
 
kruzado24 dijo:
tengo una duda, este es un foro para mecanica automotriz solamente o mecanica en general??

Porque la parte automotriz es una pequeña parte de la mecanica no mas, y me gustaria aportar mis conocimientos de mecanica aca...

ojalame respondan si puedo aportar con manuales, documentos etc...
Click para expandir ...

creetemas nomas compadre :D, todo se recibe con tal de aprender y compartir :D
 
sedelino dijo:
los hidrocauburos se disparan cuando esta quemando mal la bencina ojo no es exeso de bencina solo que la combustion es incompleta...solucion es cambiar las bujias si son nuevas calibrar la abertura del electrodo ya que a mayor abertura la chispa esta mas tiempo de exposicion la mezcla por ende mejor combustion..ojo si es mucha la abertura la chispa se debilita..... los cables tambien ahi que cambiarlos ya que si estan malo osea falto de continuidad la chispa llega debil a la bujia ...y lo otro pero tambien importante es la puesta a punto del motor si la chispa salta antes de pms la combustion es mas pareja ...si salta despues la mezcla sale cruda al escape ..eso ultimo es materia par un buen mecanico ......
Click para expandir ...

buena explicación gracias :malosi:
 
tengo un ford escort donde le hecharon w40 a los resortes del pedal del embrague para quitar un chillido, pero el auto no enciennde ahora, y para girar la llave para el encendido se ha puesto dura para ponerla en posicion "start", y el auto no enciende. alguien me dice donde puedo revisar que he revisado todo y no veo nada malo.
 
Estimado,

no veo mucha relación entre el wd40 en el pedal y el problema para encender...

El tema de la chapa es meramente eso, un problema de chapa. En sí, la chapa es un interruptor de distintas posiciones que incluso puede ser reemplazado por un panel de switchs como los de un avión. Con esto me refiero a que si la chapa tiene problemas para girar, es un problema en su mecanismo, no algún problema eléctrico ni en el arranque. Ahora, si la chapa girara normalmente y el auto no arrancara, habría que fijarse en otros detalles...


Creo que lo mejor sería que describieras por qué no parte. Derechamente no da arranque ni emite ruido al girar la llave. Emite un "tac" seco y no da arranque, da arranque pero suena como tarro con piedras, da arranque normal pero.... blablabla.
 
mas ke un problema tengo una duda...

tengo un subaru legacy del 91..
automatico full ekipo.
2.2
problemas con el damper pero funciona filete a pesar de todo..

weno la duda es..

tiene un boton ke dise at econo.....
pa ke chucha es...
mi primo me dijo .. mira deja ese boton siempre presionao pal lado tuyo (chofer).. no se pa ke es pero asi venia. jajaja

weno y pa un lado tiene como una marca.. ya cacho ke si lo dejo preciona pa ese lao.. funciona...
pero .. ke chucha es.. ke funcion tieme.. no lo kiero apretar asta ke sepa pa ke chucha sirve wn..
kien sepa porfa ke me ayude...
 
post_mortem dijo:
mas ke un problema tengo una duda...

tengo un subaru legacy del 91..
automatico full ekipo.
2.2
problemas con el damper pero funciona filete a pesar de todo..

weno la duda es..

tiene un boton ke dise at econo.....
pa ke chucha es...
mi primo me dijo .. mira deja ese boton siempre presionao pal lado tuyo (chofer).. no se pa ke es pero asi venia. jajaja

weno y pa un lado tiene como una marca.. ya cacho ke si lo dejo preciona pa ese lao.. funciona...
pero .. ke chucha es.. ke funcion tieme.. no lo kiero apretar asta ke sepa pa ke chucha sirve wn..
kien sepa porfa ke me ayude...
Click para expandir ...

sabes ingles???

The automatic transmission also has the ability to change the shift points, and hold the gears longer when the engine is operating at higher RPM's. This is achieved by pressing the accelerator pedal quickly, which causes an indicator light marked as "Power" at the bottom center of the instrument cluster to light up. The European and Australian version came equipped with a center console installed override switch labeled "AT Econo" which instructed the computer to utilize the "Power" mode, and remain so until the switch was reset to "Econo" mode. The "Power" mode was also available for engine braking, causing the transmission to downshift 500 rpm earlier than in "normal" mode. For 1991, the "Manual" button on the gearshift was replaced by a "Econo" switch on the gearshift, and the console mounted button was changed from "AT Econo" to "Manual", so that the transmission was always in "Econo" mode until the gearshift mounted switch was disengaged. Unlike the USA and Japanese version, which went into "Power" mode only when the accelerator was pushed rapidly, the "Power" mode on the European and Australian version was activated by either console or gearshift installed switches.

en español y resumido, es para que el consumo y rendimineto de tu auto varien, con "at econo" tu auto va a rendir menos ( bencinamente hablando) pero tendra mas potencia.... ya que "aguantara" la marcha a muchas mas revoluciones. ganando velocidad y potencia..

saludos.
 
iual me kedo la duda..
cuando esta activado consume mas pero tendra mas potencia.

y desactivado consume menos y menos potencia ? eso..

a. y gracias. vale por la respuesta.
 
post_mortem dijo:
iual me kedo la duda..
cuando esta activado consume mas pero tendra mas potencia.

y desactivado consume menos y menos potencia ? eso..

a. y gracias. vale por la respuesta.
Click para expandir ...

si, lo que pasa, esque cuando no esta activado, tu automovil pasa la marcha mucho antes ( rpm ) en cambio, cuando esta esta activada, tu auto, va a aguantar mucho mas la marcha, asiendo que el motor trabaje mas, osea, ejerciendo mas rpm...
 
Debes iniciar sesión o registrarte para participar.
Volver
Arriba