DiabolicaNaty
Trasero con Olor a Coco, Desaparecida en Acción
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que buen programa de yt, quedé pegadísima viéndolo, gracias por el aporte
@Machirulo07
cachetea los videos
Hay mucho simio culiao que no sabe hacer correctamente la maniobra de adelantamiento en carretera,no usan espejos,no calculan distancias y no van concentrados en manejar
.
Pides mucho a wns que algunos he visto bajar cuestas en neutro para "ahorrar bencina" (y que es frecuente ver vehículos bajar frenando las cuestas) o que salen en 2da marcha.Hyundai que viene de Corea es duro (se ve claramente en las imagenes que responden bien y se deforman hasta donde están diseñados para esos casos). De otros países como India o México las marcas suelen usar aceros más frágiles.
Pero en el fondo es la violencia del impacto.
Por ej. todas esas pruebas son de laboratorio, a 60km/h y contra objeto estático.
Pero la realidad que un choque en movimiento, a alta velocidad es muy alta la probabilidad de que hayan heridos graves. Ya a 60km/h la probabilidad que hayan heridos graves es de un 50%.
Algo que si puede ayudar mucho, es que los frenos estén sobredimensionados, aunque se choque igual, no es lo mismo chocar a 100km/h que a 50km/h. O tener pastillas de calidad. Hay que tomar en cuenta que no es lo mismo frenar un auto que va a plena carga, ahí los frenos necesitan generalmente una ayuda de motor y electrónica. Por eso le ponen asistencia a los frenos, el BAS, porque la gente nunca frena lo suficientemente firme para minimizar el impacto.
En todo caso si en Chile pusieran cursos con un estandar alto para conducir, la mayoría de los weones no podría manejar, ya sea por temas intelectuales o físicos
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Yo si he manejado años por el norte y no me he visto en la necesidad de adelantar a nadie por la ruta Afta-Iquique pasando por Tocopilla.
Si te refieres a la ruta por arriba que pasa por María Elena, pues tampoco
Si hay webeo cuando se viaja hacia Calama, mucho camión dando la cacha y una calzada por sentido.
No sabía que ahora habían 3 calzadas por sentido en la carretera concesionada, me fíjate mejor cuando pase por ahí, siempre ví 2 calzadas.
, y para hacer eso deberian estar curaos como piojo.
Se le salió la patéPara alegrar un poco las noticias en cuanto a accidentes vehículares se refiere...
Votante de Boric tras intento de encerrona, queda con una pierna menos
Una pena, no pudo ni siquiera arrancar a pata
Para alegrar un poco las noticias en cuanto a accidentes vehículares se refiere...
Votante de Boric tras intento de encerrona, queda con una pierna menos
Una pena, no pudo ni siquiera arrancar a pata
Osea que un choque entre el Accent y un ñuñuki (suv más pequeño del mercado, según la marca) sale ganando el ñuñuki??
What??????!!!!!
Bajaba marchas para aumentar el par motor disponible y poder hacer la maniobra de sobrepasar más rápido, ya con una ventaja de 100 metros del weas anterior, subía marchas para mantener el régimen que llevaba antes de sobrepasar.
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Respecto a una colision frontal entre un Accent y un Suzuki S-presso obviamente por una cosa de masas y pesos el más afectado será el pequeño ñuñuki al ser más pequeño y liviano, de hecho ese modelo nunca ha sido un SUV si no más bien un citicar con aspecto de todo camino o Crossover, aunque es sólo la pinta ya que no tiene nada lo anterior salvo su aspecto exterior y unos pocos centímetros más de despeje al suelo que por ejemplo un Celerio o de un Alto del que desciende. Aparte de lo anterior el Suzuki es fabricado en India y no tiene buenos resultados en test de impactos.
www.latinncap.com
