-
¿Quieres apoyar a nuestro foro haciendo una donación?, entra aquí.
Problemas mecanicos, repuestos y mecanica en general. Aca.
- Autor de tema roberman69
- Fecha de inicio
Hectordaniela
Hincha Huevas
- Registrado
- 2005/03/14
- Mensajes
- 24
Necesito una ayuda el motor de un ford escort americano y uno europeo son diferentes.....y si el agua se calienta demasiaso(hierve) no siempre, pero al andar mucho en 1era o en subida es por problema de empaquetadura de culata, y si se cambia ver que la culata no este deformada al abrir el motor o sino será necesario rectificar, espero su ayuda, gracias.
gilengaño dijo:
no entiendo mucho que necesitas saber, podrias especificar mas y ordenar las ideas
, no es en mala onda es para tratar de ayudarte pq no se entiende si necesitas un mecanico, a q se debe lo q te sucede, donde puedes comprar la empaquetadura, sinceramente no se entiende .Saludos.
N
noc_c
Guest
gilengaño dijo:
a ver vamos por parte...
si el agua hierve puede ser problema del termostato...
ahora si ya le has pegado mas de un calenton o alguno bueno. se puede hacer torcido la culata pero par eso tienes que desarmar y hacer pruebas hidraulicas...
si hay drama con la empaquetadura de culata se te deberia estar pasando el agua al aceite o el aceite al agua... eso es notorio!
revisa eso
saludos
Hectordaniela
Hincha Huevas
- Registrado
- 2005/03/14
- Mensajes
- 24
Aclaro un poco, el auto lo tengo hace 6 meses, en este lapso en 3 oportunidades se ha recalentado hirviendo el agua y saliendo por un agujero de rebalse que tiene el estanque de agua, la 1era vez que se recalentó fue cuando subí los caracoles hacia la frontera, habia mucho taco por los camiones, lo que me significaba andar en 1era en algunos trechos, esta semana en otro lugar me topé con otro taco, sumado a algunas partes en subida, paso lo mismo, el agua que expulsa el estanque sale cafe, pero al estar fría no se ve turbia, una vez igual le cambié el agua al radiador y salió un concho cafe, serán restos de empaquetadura.
El auto no tiene termostato.
Mi mecánico dice que cambié la empaquetadura de culata, eso sería.
Al sacar la tapa del radiador no se ve restos de aceite pegado a esta.
G
racias de antemano.
El auto no tiene termostato.
Mi mecánico dice que cambié la empaquetadura de culata, eso sería.
Al sacar la tapa del radiador no se ve restos de aceite pegado a esta.
G
racias de antemano.
N
noc_c
Guest
gilengaño dijo:Aclaro un poco, el auto lo tengo hace 6 meses, en este lapso en 3 oportunidades se ha recalentado hirviendo el agua y saliendo por un agujero de rebalse que tiene el estanque de agua, la 1era vez que se recalentó fue cuando subí los caracoles hacia la frontera, habia mucho taco por los camiones, lo que me significaba andar en 1era en algunos trechos, esta semana en otro lugar me topé con otro taco, sumado a algunas partes en subida, paso lo mismo, el agua que expulsa el estanque sale cafe, pero al estar fría no se ve turbia, una vez igual le cambié el agua al radiador y salió un concho cafe, serán restos de empaquetadura.
El auto no tiene termostato.
Mi mecánico dice que cambié la empaquetadura de culata, eso sería.
Al sacar la tapa del radiador no se ve restos de aceite pegado a esta.
G
a ver...
si el agua esta cafe... lo mas seguro es que sea sarro.. puede ser que tengas el radiador tapado! esto suele suceder porque en vez de echarle un coolant le ponen agua de la llave y eso llena todo el sistema de sarro!
tal vez el aceite no se esta pasando al agua, pero si puede ser que el agua se este pasando al aceite como verlo? el aceite se pone lechoso y en la tapa (por donde le echas aceite) suelen haber rastros de agua.!
que auto era? porque no tiene termostato? cuando veas que se te esta calentando por la calefaccion a full en caliente eso te ayudara a bajar la temperatura del sistema claro que te vas a recagar de calor
otro punto importante es saber si el auto te esta consumiendo agua o no en condiciones normales.. (obvio si hierbe se evapora, pero cuando no lo hace)
q auto es.... para q se caliente tanto en una subida es raro 
, yo voy por estas teorias, q este pasando agua al aceite por algun calenton, que se tenga q rectificar la culata, tambien que este tapado el radiador o obtaculizado el flujo de manera parcial...
A todo esto podria decir que el mas probable es q el radiador este malo junto a algun problema relacionado a la culata.
, yo voy por estas teorias, q este pasando agua al aceite por algun calenton, que se tenga q rectificar la culata, tambien que este tapado el radiador o obtaculizado el flujo de manera parcial...A todo esto podria decir que el mas probable es q el radiador este malo junto a algun problema relacionado a la culata.
Si se calienta al andar en marchas lentas, generalmente es síntoma de que el radiador está tapado o el ventilador no está girando o lo hace a una velocidad insuficiente. Esto, porque a altas velocidades basta con el viento de frente, pero a bajas velocidades es imprescindible el flujo de aire que genera el ventilador y que, a la vez, el agua fluya también normalmente a través del radiador.
El termostato seguramente se lo sacaron porque se calentaba, pero eso no es solución ni mucho menos. Solamente retarda el sobrecalentamiento.
El termostato seguramente se lo sacaron porque se calentaba, pero eso no es solución ni mucho menos. Solamente retarda el sobrecalentamiento.
N
noc_c
Guest
yo creo que deberías partir por envarillar el radiador.. claro si se puede.
saben me tinca que el el radiador tapado, culata torcida y la bomba funcionando con algunas aspas menos. Seguramente te esta pasando la compresión al agua como saber eso fácil cuando lo heches a andar ponle agua si salen burbujitas es la culata
Hectordaniela
Hincha Huevas
- Registrado
- 2005/03/14
- Mensajes
- 24
El radiador lo repare apenas lo compré pues tenía una fuga, así que tapado no creo.
El ventilador funciona bien.
Le he puesto agua destilada y refrigerante.
Es un ford escort lx del 1996, no se calienta siempre, como dije antes han sido 3 veces, en 6 meses, común denominador andar en 1era y en subida.
Voy a probar ver eso de los globitos en el estanque o radiador.
Gracias, acepto otras ideas. Vale.
El ventilador funciona bien.
Le he puesto agua destilada y refrigerante.
Es un ford escort lx del 1996, no se calienta siempre, como dije antes han sido 3 veces, en 6 meses, común denominador andar en 1era y en subida.
Voy a probar ver eso de los globitos en el estanque o radiador.
Gracias, acepto otras ideas. Vale.
N
noc_c
Guest
gilengaño dijo:
perro pero aun no respondes si consume el refrigerante...
reviza la tapa del aceite y ve si tiene rastros de agua. al igual que reviza como estan los gases si echa mucho vapor.
Hectordaniela
Hincha Huevas
- Registrado
- 2005/03/14
- Mensajes
- 24
noc_c dijo:
El refrigerante tiene una baja mínima.
La tapa del aceite, no tiene rastros de agua.
Vapor no.
alejerez dijo:pero el radiador lo reparaste tapando la fuga o lo cambiaste ¿?, pq si lo reparaste puede que en otro lado este tapado con sarro.
Saludos
El radiador repare sólo la fuga, era 1 solamente. Un mecánico lo vió la semana pasada y me dijo que el radiador no estaba tapado, le saco las mangueras y eso.
ahora queda revisar a cuantas RPM esta girando el electro ventilador, ver si expulsa vapor de agua por el tubo de escape, cambiar las empaquetaduras si es que no las has cambiado hace mucho tiempo, ya que puede que esten quemadas.
Si cambias las empaquetaduras recuerda poner las originales, las alternativa siempre se queman altiro, poca resistencia a altas temperaturas, etc... ademas de utilizar un buen sellante que resista las dilataciones de los metales.
Saludos
Si cambias las empaquetaduras recuerda poner las originales, las alternativa siempre se queman altiro, poca resistencia a altas temperaturas, etc... ademas de utilizar un buen sellante que resista las dilataciones de los metales.
Saludos
Hectordaniela
Hincha Huevas
- Registrado
- 2005/03/14
- Mensajes
- 24
Vale por la ayuda, a cambiar la empaquetadura no más, que esten bien.
pero compra las originales, quizas son mas caras que las alternativas pero te vas a la segura, yo te digo pq una vez puse alternativas pq no habia stock de las originales, la cosa es que las encargue y puse alternativas por mientras, despues al mes cuando destape para poder poner las originales salieron todas quemadas 
.
.la consulta es la siguiente :
tengo un opel astra 1.4 del año 95 aleman, lo que pasa que en el invierno iva a la pega pase muy fuerte por una poza con agua y le salto a la tapa del distrubuidor se rompio un pokito y dejaba escapar corriente, se puso lento andaba a marcha lenta, despues le compre la tapa nueva se arreglo pero lo que he encontrado es que esta muy gaston de bencina (usa 95) podria haberle pasado algo por eso de la tapa o sera otra cosa?
y la otra consulta es que encuentro que los focos (luces) delanteros alumbran poco. ¿se le pueden comprar otras ampolletas o que puedo hacer para que ilumine mas? yo e escuchado de unas que se parecen a las de xenon que son imitaciones algo de h4 algo asi, no cacho mucho por eso les pido ayuda ...cualquier cosa todo consejo vale
tengo un opel astra 1.4 del año 95 aleman, lo que pasa que en el invierno iva a la pega pase muy fuerte por una poza con agua y le salto a la tapa del distrubuidor se rompio un pokito y dejaba escapar corriente, se puso lento andaba a marcha lenta, despues le compre la tapa nueva se arreglo pero lo que he encontrado es que esta muy gaston de bencina (usa 95) podria haberle pasado algo por eso de la tapa o sera otra cosa?
y la otra consulta es que encuentro que los focos (luces) delanteros alumbran poco. ¿se le pueden comprar otras ampolletas o que puedo hacer para que ilumine mas? yo e escuchado de unas que se parecen a las de xenon que son imitaciones algo de h4 algo asi, no cacho mucho por eso les pido ayuda ...cualquier cosa todo consejo vale
DaRk_VeGeTa dijo:
sobre eso, puede que se alla dañado otra parte, puede que quizas no tenga relación alguna y este relacionado mas bien a q el auto ya necesita un afinamiento, cambio de filtros, reivsar bujias, limpieza de inyectores, etc... si no se soluciona con eso y es el unico desperfecto q encuentras quizas el problema podria ir por otro lado.
Sobre lo de las ampolletas, quizas cambiar las ampolletas por unas de igual caracteristicas pero de buena calidad (osram, Phillips, etc) bastaria, por ejemplo yo tengo unas osram Cool blue creo q son, mejoro bastante la iluminación ya que son mas blancas que las normales que son medias amarillentas.
Esas que son "picao a xenon"
, lo unico q vas a andar haciendo es incandilar a la gente, incluso te pueden sacar un parte o weviarte en la revisión tecnica. Otra cosa seria tambien que los opticos esten quemados por efecto del sol ya, si son plasticos se pueden lijar y pulir, quedan como nuevas... si son de vidrio se puede dejar en acido muriatico remojando un poco revisando cada ciertos minutos el avance hasta que quede lo mas trasparente posible.Ojala te sirva de ayuda
Para la primera, suponiendo que le pusiste la tapa original, se me ocurren algunas alternativas:
- Cables mal puestos, lo que te modificaría el orden de encendido (aunque lo notarías de inmediato)
- Tapa mal sellada, lo que podría producir humedad y condensación
- Avance del distribuidor alterado
Para lo segundo, le puedes poner ampolletas de mayor "wattaje". No sé específicamente qué tipo de ampolleta usa tu auto, pero le puedes subir el consumo con una instalación con relés (por seguridad, ante un mayor consumo)... pa' eso mejor lo llevas a un eléctrico que te lo instale. Lo otro es colocarle un kit xenón (bajas en xenón, altas en halógeno) que en autopro está a 55k o un bixenón (bajas y altas en xenón) a 75k.
Saludos!
Se me adelantó Alejerez XD
- Cables mal puestos, lo que te modificaría el orden de encendido (aunque lo notarías de inmediato)
- Tapa mal sellada, lo que podría producir humedad y condensación
- Avance del distribuidor alterado
Para lo segundo, le puedes poner ampolletas de mayor "wattaje". No sé específicamente qué tipo de ampolleta usa tu auto, pero le puedes subir el consumo con una instalación con relés (por seguridad, ante un mayor consumo)... pa' eso mejor lo llevas a un eléctrico que te lo instale. Lo otro es colocarle un kit xenón (bajas en xenón, altas en halógeno) que en autopro está a 55k o un bixenón (bajas y altas en xenón) a 75k.
Saludos!
Se me adelantó Alejerez XD